● 印象最深刻理由：熟悉的大眾味

　　繼上次寫完2018印象最深刻的緊湊型SUV后，那當然是順理成章地把接力棒遞給了中型SUV。相比于緊湊型SUV市場來說，中型SUV市場可謂是水深火熱，各家車企紛紛拿出了自己的看家本事。這不，一汽-大眾想到，咱們SUV車型本來就缺乏，所以探岳扛起重任，就這樣出生啦。說真的，大眾的車型命名這一次又讓我印象深刻了，又一個探字輩。南北大眾的命名一向讓我頭暈，外觀又是家族式前臉，咱能稍微區(qū)分下嗎？所以在這里，咱先盤點下大眾的SUV車型，順便玩?zhèn)�大家來找茬？

　　回到這次的主角身上，探岳作為一汽-大眾的第二款SUV，今年加入了與途觀L、昂科威的競爭隊伍�；蛟S，我也可以理解南北大眾聯(lián)合對抗其他品牌。上汽大眾途觀L經(jīng)過加長軸距躍升中型SUV，途岳挺身而出繼續(xù)完成老途觀還沒有完成的使命，而途觀L成功承接消費升級后的市場需求，經(jīng)過我們的統(tǒng)計，2017年全年累計銷量33.24萬輛，2018年上半年其總銷量達到14.79萬輛（均含途觀絲綢之路），成為最暢銷的合資品牌SUV�？吹搅四洗蟊娫赟UV市場的成功，沒有中型SUV北大眾坐不住了，探岳自然而然地被推出。

『探岳』

『途觀L』

　　雙車戰(zhàn)略，一個老生常談的東西，但又屢試不爽。中型SUV這一市場作為國內(nèi)容量最大、需求最多的市場，許多汽車廠商都想分一塊蛋糕。所謂眾口難調(diào)，市場越大競爭越大，多元化、年輕化的需求也在考驗著他們。許多車企借助自家的平臺，只針對外觀設(shè)計、配置差異方面做文章，做出差異化，來應(yīng)對更廣泛的需求。

　　探岳與途觀L相同，均基于大眾MQB模塊化平臺打造而來，模塊化平臺的優(yōu)勢在于車企能有效地降低車型開發(fā)成本，提高開發(fā)效率。要知道，從2018年7月30日一汽-大眾首款SUV T-ROC探歌上市到10月22日的探岳上市僅僅隔了大概3個月左右的時間。從新款車型的上市速度來看，大眾還是很重視SUV這一市場的。

　　大眾一項在玩俄羅斯套娃上出神入化，這不，探岳外觀也采用了家族式的造型。我也不說新車的外觀到底好不好看，但是起碼它不丑。但有什么亮點我也只能說與探歌一樣的LED日間行車燈造型還算有點看點吧。其實我認為所謂的家族化設(shè)計有利有弊，一個品牌就是想提升知名度，就是想讓大家在路上看到這個品牌的車型就能一眼認出來，那家族化設(shè)計就是成功的。但是，車型與車型之間的區(qū)別就被拉小了，就像途昂被說“小途銳”一樣。所以家族化設(shè)計的利弊權(quán)衡，還得在于設(shè)計師呀，確實是需要深入探討和規(guī)劃的。

　　內(nèi)飾？大家看圖吧，我覺得關(guān)注大眾車型的人都快“審美疲勞”了，也都有預(yù)言能力了，大眾下一款新車的內(nèi)飾設(shè)計能猜個八九不離十吧。但為什么說我對他印象深刻呢？那就是它比途觀L多的科技配置，比如全液晶儀表盤、9.2英寸中控顯示屏、24處內(nèi)飾氛圍燈等。

　　同時，新車在安全配置方面還是誠意滿滿的。除盲區(qū)監(jiān)測、HUD平視顯示系統(tǒng)、第三代智能泊車輔助系統(tǒng)以及360°全景可視泊車系統(tǒng)外，可能是同級別合資量產(chǎn)SUV中唯一實現(xiàn)了L2級別自動駕駛功能的Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)，其整合了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和Lane Assist車道保持功能，使車輛能夠以低速行駛的狀態(tài)在擁堵路況中實現(xiàn)自動跟車和車道保持。

　　倒背如流的動力數(shù)據(jù)，以及用在大眾很多款車型上的動力總成，沒有什么改變，還是那個味道。當然了，這也表明了大眾對它們的信賴，以及消費者的認可。

　　又到了總結(jié)時間，其實，這次探岳給人印象最深的無疑就是那套熟悉的大眾“味”，知道它是什么味道。再從另一方面來看，大眾能從這么短的時間內(nèi)推出這款車型，它沒有特別閃耀的亮點，也沒有明顯的不足，這也從側(cè)面證明了大眾的底蘊及實力。大眾知道市場的需求，知道市場的發(fā)展方向，知道自己的不足就奮力去彌補自己。之后大眾能否在SUV市場延續(xù)自家在轎車的輝煌，就來讓時間去證明。