『點(diǎn)擊進(jìn)入張曉丹編輯博客』

● 印象最深刻理由：寶馬的不妥協(xié)與任性，是為了呈現(xiàn)更好的自己

　　說起2018年上市的中型SUV，我印象最深的當(dāng)屬全新一代寶馬X3（G08），這款車由華晨寶馬新大東工廠進(jìn)行生產(chǎn)，幾乎是將海外版車型原汁原味引入國(guó)內(nèi)，甚至連中國(guó)消費(fèi)者最看重的軸距，國(guó)產(chǎn)新X3也與海外版車型保持一致。

『2017年法蘭克福車展亮相的海外版全新寶馬X3』

　　全新一代寶馬X3于2017年法蘭克福車展首次與全球車迷見面，而我有幸參與了那場(chǎng)別開生面的發(fā)布會(huì)，在會(huì)后的對(duì)話期間，寶馬高層便向在座的中國(guó)記者表示，國(guó)產(chǎn)后的全新寶馬X3車身尺寸與海外版車型相同，軸距不會(huì)進(jìn)行加長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)我們內(nèi)心有驚訝，但更多的是認(rèn)同。為了將寶馬最看重的駕控感受最大化的呈現(xiàn)給中國(guó)消費(fèi)者，德國(guó)人下了巨大的賭注。

　　2018年初，國(guó)家工信部公開了國(guó)產(chǎn)全新X3的申報(bào)信息，進(jìn)一步驗(yàn)證了德方提前透露的信息，國(guó)產(chǎn)車型長(zhǎng)寬高分別為4717/1891/1689mm，軸距為2864mm，與海外版車型在寬度和軸距上保持一致，高度和長(zhǎng)度分別增加13mm和9mm。對(duì)比海外版奧迪Q5與國(guó)產(chǎn)Q5L，國(guó)產(chǎn)新X3的軸距介于二者之間，已是同級(jí)別主流水平。汽車之家多名編輯在進(jìn)行空間體驗(yàn)后均表示，空間舒適性不會(huì)成為新X3的短板。正常身材的前排駕駛者處于合理駕駛姿態(tài)下，后排乘客基本都能獲得兩拳以上的膝部空間，后排空間的舒適性基本沒有問題。更何況，這個(gè)級(jí)別的用戶，大空間已不是他們的剛性需求。

　　討論完國(guó)產(chǎn)新X3最大的槽點(diǎn)，我們?cè)賮砜纯此�有哪些亮點(diǎn)。越是經(jīng)典的車型，在設(shè)計(jì)上越難進(jìn)行大刀闊斧的革新，因此在第一眼看到這款車時(shí)，更多的是一種親切感。外觀方面，雙腎造型中網(wǎng)尺寸比上一代車型更大，除了豪華設(shè)計(jì)套裝和M運(yùn)動(dòng)套裝有所區(qū)別外，其它配置方面沒有太大差異，包括帶自動(dòng)遠(yuǎn)光和隨動(dòng)控制的LED大燈、全景天窗、鋁制車頂行李架等等，都是全系標(biāo)配。

　　內(nèi)飾當(dāng)然依然是典型的寶馬家族式風(fēng)格，中央10.25英寸多媒體系統(tǒng)為全系標(biāo)配配置，支持無線CarPlay、Wi-Fi熱點(diǎn)以及BMW云端互聯(lián)功能的第六代寶馬iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)也，為寶馬粉絲們奉上了與時(shí)代同步的新鮮科技。需要注意的是，中低配車型配置的是傳統(tǒng)機(jī)械儀表，有需求的用戶可以花費(fèi)6000元選裝全液晶儀表；并且其三輻式多功能方向盤也沒有換擋撥片，樣式與M運(yùn)動(dòng)套裝的方向盤略有差異。

　　動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)全新X3全系搭載功率不同的B48型2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為184馬力（135kW）、224馬力（165kW）、252馬力（185kW），峰值扭矩分別為290�！っ�、310牛·米、350牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，同時(shí)全系標(biāo)配了全新xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。

　　經(jīng)過汽車之家編輯測(cè)試，低配xDrive25i與高配xDrive30i的駕控感受差異不大，都能在舒適性與運(yùn)動(dòng)感之間設(shè)定一個(gè)完美平衡，前者0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.1秒、100-0km/h剎車成績(jī)?yōu)?8.8米、綜合油耗為8.3L/100km，后者的三項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為6.85秒、38.18米和8.9L/100km。此外無論是低配還是高配車型，新X3的噪音控制都令人印象深刻，在怠速、低速以及高速行進(jìn)中，包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪、路噪均被控制的很好。

　　在重點(diǎn)加強(qiáng)的越野性能方面，全新寶馬X3搭載由多片離合器式中央差速器與分動(dòng)箱組成的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，依靠電控系統(tǒng)前后軸可實(shí)現(xiàn)扭矩0-100%和100-0%的分配比例。xDrive25i除了動(dòng)力系統(tǒng)以及配置上的差異外，與xDrive30i同樣沒有表現(xiàn)出太大區(qū)別，四驅(qū)系統(tǒng)依舊給力、油耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀，低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖可以保證城市代步使用，但如果碰到一些嚴(yán)苛條件，動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)還是不夠充足，綜合來看，后期上市的xDrive28i車型則是更為適中的選擇。

　　最后再來看看全新X3的市場(chǎng)表現(xiàn)，自2018年北京車展公布售價(jià)后，全新X3在5月-9月的上險(xiǎn)量分別為76、951、2789、3418、4400輛，10月銷量達(dá)到5951輛，銷量處于緩慢爬坡的狀態(tài)。對(duì)比2017年上一代進(jìn)口X3的銷量，國(guó)產(chǎn)新X3的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)；然而與老對(duì)手奧迪Q5L相比，新X3還有一段差距需要追趕，從新聞組今年8月進(jìn)行的市場(chǎng)調(diào)查來看，奧迪Q5L無論在售價(jià)還是車型配置方面與新X3都是針尖對(duì)麥芒，并且前者的優(yōu)惠更可觀。

　　基于此我們不妨大膽預(yù)測(cè)，未來如果國(guó)產(chǎn)新X3的銷量一直無法趕超奧迪Q5L、奔馳GLC L，寶馬是否會(huì)研發(fā)長(zhǎng)軸距版寶馬X3呢？鑒于寶馬在中國(guó)強(qiáng)大的研發(fā)和測(cè)試團(tuán)隊(duì)，這并不是沒有可能。

● 全文總結(jié)：

　　這六款中型SUV便是汽車之家新聞組編輯在2018年印象最為深刻的產(chǎn)品，其中包含了國(guó)產(chǎn)、合資、豪華等各價(jià)位的車型，綜合來看比較全面，它們各自擁有不同的優(yōu)缺點(diǎn)，面向不同的購(gòu)買人群。如果您與我們的編輯產(chǎn)生共鳴，可以在編輯博客中與我們討論。明日我們將為您帶來《2018年新聞組印象深刻的新車:緊湊型轎車》，敬請(qǐng)期待�。ㄎ�/汽車之家 資訊組）

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