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2018編輯印象最深刻理由：法國小眾風，不知是不是你的菜

　　望著大街上不斷穿行的車流，心中是否已經(jīng)厭倦了千篇一律的街車？每當坐進熟悉的車內(nèi)，有沒有覺得這些看慣了的車型都不是自己的“菜”？在今年上半年，長安標致雪鐵龍DS 7的上市帶給車市一股新風，在年底我想再來聊一下這款車。 

　　從時尚界和奢侈品界來看，愛馬仕、路易·威登、香奈兒、圣羅蘭、迪奧這些法國品牌絕對是“頭部玩家”，法國設計師引領的潮流、品牌價值也逐漸成為法國的一個符號。而回到汽車上，其實DS品牌一直主打的也是一種不同于美系、德系和日系的法國風情，有人看不懂，有人則被深深吸引。

　　源于巴黎，致敬巴黎，DS 7將3顆LED光源置于“巴黎之光”全LED頭燈內(nèi)部，車輛在解鎖時燈組可以由內(nèi)而外旋轉180°，精致的DS logo則刻在燈組兩側。3D菱格尾燈設計也令人賞心悅目，這款全LED尾燈采用激光雕刻工藝。

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　　不知道大家是不是都知道“真皮”座椅的含義。其實在許多豪華品牌的產(chǎn)品中，也就是在中高配車型中才使用半苯胺真皮，而入門級車型座椅基本采用了合成材料或是人造皮，而DS 7從里沃利版車型開始大量采用更為高檔的Claudia真皮或全Nappa真皮。

　　DS 7提供Opera歌劇院版、Rivoli里沃利版、Passy帕西版和Bastile巴士底廣場版四款風格內(nèi)飾，而這幾個地方都是法國巴黎的地名。Rivoli里沃利版標志性的內(nèi)飾，也是源自Rivoli里沃利大街上的石子圖案，可以說，DS 7從設計到命名，真的是很用心，很有故事。

　　作為一個百年品牌，路易·威登從巴黎皇室走向了世界，其經(jīng)久不衰的根本原因就是威登家族的創(chuàng)新能力。作為一個汽車品牌，創(chuàng)新和堅持也是同樣少不了的。DS 7其硬件水平其實已經(jīng)是目前的主流水平，像升級的8AT變速箱、配備的多連桿后懸架、夜視系統(tǒng)、全新的主動安全系統(tǒng)等等不在讓這款車有明顯的短板。

　　在我看來，DS 7其實是一款在產(chǎn)品力上不遜于競品，又充滿故事的一款車，但往往童話是美好的，現(xiàn)實是殘酷的。從銷量來看，這款車4月25日上市到年底表現(xiàn)的并不好，截止到11月還不到2000輛，不如競品一個月的銷量，DS 7的低迷，也使得長安PSA陷入了一定的困境中。

　　與其說困境，不如說我也有一些迷惑。是產(chǎn)品力的問題？應該不是。是不理解產(chǎn)品里的故事？也不是。是傳播問題？想想王凱在“歡樂頌”中開的DS，好像也不是大問題。是價格高么？20.89-30.99萬元的價格其實相比競品還是有誠意的。那最后剩的應該就是渠道和品牌問題了。

　　 渠道是一個短期無法改變的問題，那么我覺得品牌才是接下來DS的發(fā)展一定要考慮一個更加頂層的問題：到底DS要考什么來吸引消費者，才能讓大家持續(xù)關注和買單。

　　聊到品牌，我想起了好多身邊成功的案例。MINI，作為一個被寶馬拯救了的傳統(tǒng)品牌，在近年來在年輕人和更多女性消費者心中的地位真的是非常的高。前一陣流傳過一張圖——普拉多車友會和MINI車友會的兩種截然不同的畫風，就說明了能夠吸引特定人群是多么重要，那么DS能不能向法國包包一樣對年輕女性有不可逆的吸引力呢？

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　　 此外像Supreme、勞力士、阿迪的Yeezy，這幾個都是這些年加價拿貨的典范，DS在某個車型上，能不能往這個方向去試試？

　　從自身產(chǎn)品力和本身具有的故事來看，DS 7可以說是有自己閃光點的，目前的銷量其實并不是他應有的水平。如果把這款車換一個別的品牌的標，可能銷量早就上去了。但在BBA全面下探的情況下，DS的市場也在進一步擠壓。作為一個已經(jīng)國產(chǎn)了5年的品牌，DS接下來的發(fā)展感覺需要嘗試改變了，或許“出奇制勝”走一走小眾+潮流的路線可能是新的機會呢。