[汽車之家 新聞]  2018還有15天就要畫上句號了，感謝各位網(wǎng)友在一年的時間里對我們汽車之家的支持，我們在這里提前預(yù)祝大家2019年元旦快樂！在看完了上期《2018年新聞組印象深刻的新車:小型SUV篇》后，大家是否還意猶未盡呢？別急，這期我們又為大家準(zhǔn)備了6款新聞組編輯們印象最深刻的緊湊型SUV，他們分別是：領(lǐng)克02、大眾T-ROC探歌、凱迪拉克XT4、長安標(biāo)致雪鐵龍DS 7、名爵HS以及長安CS75。

　　 相比于近年里熱度高漲的小型SUV，緊湊型SUV市場則更加成熟，但也是各家車廠必爭的“兵家重地”。而對于消費者來說，緊湊型SUV對于他們有著更加重要的意義，緊湊型SUV在功能性方面更加豐富，且價格更加適中，因此緊湊型SUV的市場熱度便是不言而喻的。那么話不多說，接下來就讓新聞組的6位編輯，來為大家講述他們2018年影響最為深刻的緊湊型SUV車型。

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2018編輯印象最深刻理由：年輕氣死人

　　不可否認(rèn)，有的人到目前為止仍舊不接受中國品牌，但這并不代表所有人。就平均水平而言，中國品牌和德系之類的是有差距，但誰家還沒有個尖子生。中國品牌的尖子生，有的人會想到WEY，有的人會想到領(lǐng)克。沒錯，我想到的是后者，從參加領(lǐng)克在中國的第一場發(fā)布會開始，我覺得我最看好的中國品牌就是它了�？赡茉谖疫@個90后眼里，WEY對于我來說偏老一些，領(lǐng)克所代表的時尚我更容易接受一些。

『領(lǐng)克01在德國/領(lǐng)克03在日本』

　　領(lǐng)克02和領(lǐng)克01以及后來的領(lǐng)克03都玩了同一套把戲：領(lǐng)克01是在德國柏林首發(fā)的，當(dāng)時發(fā)布的是概念版，和后來的量產(chǎn)版沒太大差別；領(lǐng)克02是在荷蘭阿姆斯特丹首發(fā)的；而領(lǐng)克03，則是很硬核的在鄰國日本宣布的上市。這么做，無非是想說明自身的國際化背景。好吧，我承認(rèn)你的目的達(dá)到了。

　　為什么對領(lǐng)克02更關(guān)注而不是領(lǐng)克01，理由很氣人：我不喜歡SUV呀�。ㄔ�諒我昨天試駕完大指揮官的時候說了句“真香”）而領(lǐng)克02對我來說其實是一款跨界車，也就是常說Crossover，這樣就可以順理成章的給自己一個臺階來下。

　　能接受領(lǐng)克，先決條件是能接受它的外觀。領(lǐng)克02采用的是家族式設(shè)計，日間行車燈、貫穿式前臉造型以及尾部的設(shè)計都充分展現(xiàn)了家族式的設(shè)計手法。官方推出了純、耀、勁三種不同外觀風(fēng)格，更個性的耀和勁自然更能代表領(lǐng)克02的調(diào)性，而更便宜的純......廠家壓根就沒排產(chǎn)！驚不驚喜，意不意外。

　　內(nèi)飾部分在設(shè)計和功能上應(yīng)該也能對上潛在消費者的需求。車內(nèi)整體設(shè)計與領(lǐng)克01沒有太大的區(qū)別，細(xì)節(jié)方面勁車型采用了蜂巢元素的飾板裝飾，耀車型則提供了個性的縫線顏色和亮色飾板，滿足不同人需求。

　　功能方面，忽略買不到的純，耀和勁都會提供10.2英寸的中控液晶屏、10.25英寸的液晶儀表、座椅加熱、前3后2手機接口、全景天窗、倒車影像等，熱銷的兩款兩驅(qū)Pro版還會增加并線輔助、車道保持輔助、交通標(biāo)識識別、主動剎車、疲勞駕駛監(jiān)測、全景影像、自適應(yīng)巡航、自動泊車、無線充電、電動座椅記憶、自動大燈等，除了沒有電動后備廂之外（“墻裂”希望能加上），我覺得沒有什么槽點了。

　　還有個永遠(yuǎn)繞不開的話題，那就是三缸+雙離合這么刺激的動力組合。不過從市場反饋來看，購車的絕大多數(shù)消費者選擇的是1.5T+7速雙離合的車型，便宜當(dāng)然是最主要的原因，不過側(cè)面也可以看出大家對于三缸的拒絕程度真的沒有“鍵盤車神”說的那么高。

　　話說回來，這款車搭載的1.5T三缸發(fā)動機“180馬力、265牛·米”的數(shù)據(jù)是可以肯定的，我知道你們關(guān)注的是振動：在試駕中它的振動真的比預(yù)期的小，而且大部分時候你不會明顯感覺它和四缸車的區(qū)別。雙離合變速箱也算是素質(zhì)比較好的那一撥，但你說頓挫完全沒有，那是不可能的。要知道沃爾沃XC40也會上這套動力總成，是不是又心安了一點。

　　有人說，情人眼里出西施。那不一定，比如領(lǐng)克02的空間就是它明顯的缺點，尤其是后排空間，與“寬�！眱蓚�字得差一個沙包大的拳頭吧。這個也沒轍，主要受限于尺寸和跨界的定位，所以就當(dāng)它是一款二人車吧。說完這么多，什么人會購買領(lǐng)克02應(yīng)該有個模糊的定義了：家用需求不是第一位、追求個性的年輕人。

　　咳咳咳，這說的不就是我么？對的，現(xiàn)在90-94年的年輕人大多進(jìn)入社會打拼了幾年，手里有一定的積蓄，大多還沒有結(jié)婚或者剛剛步入婚姻，對于空間的需求也沒有那么旺盛，這么一款時尚時尚又時尚的滑板鞋~車當(dāng)然是一個不錯的選擇。我做了個小小的不完全調(diào)查，很多購買領(lǐng)克02的消費者年齡在20-30歲之間，甚至有18歲剛拿駕照就買它的人。領(lǐng)克，正在走進(jìn)更多年輕消費者的心中。當(dāng)然，我們也得慶幸自己很年輕，因為我真遇到過40歲的消費者問我說這年齡適不適合買領(lǐng)克02這么“騷氣”的車，至少我不用擔(dān)心這個問題。

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印象深刻的理由：一個“靜不若處子，動瘋過脫兔”的小車，我竟然用它開到了拉薩

　　Hello各位汽車之家的網(wǎng)友大家好，在看完了樓上陳浩老師的介紹之后，終于輪到我了。此時多半會有人問：“誒這哥們兒誰��？怎么沒見過��？”沒錯，我就是新聞組新晉的編輯——馬艾駿。從今年10月開始，我也陸陸續(xù)續(xù)地開始在汽車之家新聞版塊撰寫文章，現(xiàn)在就算正式地跟大家混個臉熟吧嘿嘿~非常感謝各位網(wǎng)友的支持，作為回報我就先。。給大家拜個早年吧，祝大家2019新春快樂！

　　回到正題，既然我們今天聊的是2018年印象最深刻的緊湊級SUV，我腦子里蹦出來的第一輛車便是一汽-大眾T-ROC探歌，其中最主要的原因是因為今年駕駛T-ROC探歌完成了滇藏線的公路之旅。在這趟旅途中，高反帶來的肉體折磨與美景帶來的感官享受并存，因此旅途本身以及我們的座駕T-ROC探歌都給我留下了難以磨滅的深刻印象。

『當(dāng)時拍攝的圖片』

『以及血氧濃度74的我』

　　首先我們先說說它的外觀，個人認(rèn)為，在大眾套娃+拉皮特色盛行的今天，T-ROC探歌能很大程度地保持與國際車型同步，這一點還是值得稱贊的。同時，在看慣了大眾重復(fù)重復(fù)又重復(fù)的套娃臉后，T-ROC探歌算是國內(nèi)第一款引進(jìn)的采用大眾最新家族式風(fēng)格前臉的車型，雖然大部分人表示然并卵，但作為新一代“套娃”的第一款車，T-ROC探歌還是給我們帶來了一定的新鮮感。

　　除了視覺印象以外，T-ROC探歌最讓我意外的是它的操控感受，輕盈靈動的風(fēng)格有些像在駕駛轎車。在海外被定位為小型SUV的T-ROC探歌到了國內(nèi)就強行拉長成了緊湊型，但在實際駕駛體驗中，這輛車開起來的感覺還是非常輕松的，特別是在214國道和318國道連續(xù)的山路彎道中，T-ROC探歌整體的較為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和相對充足的底盤支撐還是給人足夠的自信。當(dāng)然，較有韌性的減振機構(gòu)和18寸的輪圈在遇到路況不佳的路面時還是會讓人覺得有些顛，但作為一款主打城市的緊湊型SUV，我相信T-ROC探歌在城市街道上會是相當(dāng)好用的一款車。此外，T-ROC探歌的后排空間同樣值得認(rèn)可，充足的腿部空間可以讓躺在后排的1米82且半死不活的我看上去“走的很安詳”，至少在被高反折磨的奄奄一息的時候我是這么認(rèn)為的。

　　然而T-ROC探歌在內(nèi)飾上同樣有值得吐槽的地方，第一就是這輛車的座椅整體偏硬，且后排座椅角度較直，對我這種老胳膊老腿兒的人不太友好；其次是車內(nèi)儲物空間不太充足，當(dāng)然可能是由于當(dāng)時車上放了不少設(shè)備的原因，偏少的儲物空間讓靈魂無處安放的我又多了一部無處安放的手機，令人感到無奈。不過話說回來，T-ROC探歌可選顏色的內(nèi)飾與beats音響等配置還是比較討我喜歡的。總之無論是視覺感受上還是身體感受上，T-ROC探歌都像是一個充滿活力和個性的“年輕人”。

　　然而，年輕個性需要什么樣的代價呢？從銷量數(shù)據(jù)上來看，T-ROC探歌在2018年9月的銷量為9494臺，10月的銷量為7732臺，這樣的銷量數(shù)據(jù)對于T-ROC探歌來說只能算是不溫不火，基本處在同級別車型中的中等水平。而未來T-ROC探歌將會在緊湊型SUV市場成為當(dāng)紅小生？還是從此走上“涼涼”的道路？還要取決于未來半年左右的整體銷量狀況。由此，T-ROC探歌未來是否將繼承“大眾光環(huán)”的衣缽，抑或是成為自己“年輕個性”的犧牲者，就讓我們拭目以待吧。

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印象深刻理由：首次進(jìn)入緊湊型SUV級別，全新的動力總成表現(xiàn)不錯

　　2018年的中國市場雖然競爭更加激烈，但從最終的成績而言，凱迪拉克穩(wěn)居豪華車市場銷量第四的，截止今年11月銷量同比增長30%，完成20萬輛銷量，成功阻擊了趁機想要上位的雷克薩斯。雖然整體來說，凱迪拉克在憑借較大的優(yōu)惠來提振其產(chǎn)品線銷量，但這當(dāng)中剛剛上市的XT4，似乎已經(jīng)在新市場當(dāng)中占據(jù)了一席地位。

『2018年可謂是豪華緊湊型SUV爆發(fā)之年』

　　雖說凱迪拉克推出這一級別的SUV產(chǎn)品在我個人看來，并不符合其曾經(jīng)頂級美國豪華品牌的定位，但在市場的壓力下，奔馳、寶馬、奧迪已經(jīng)在這一成熟市場當(dāng)中經(jīng)營了整整一代產(chǎn)品，第二代車型（Q3、X1已經(jīng)是第二代產(chǎn)品，GLA也換代在即）都以陸續(xù)推出，可以說沒有率先吃到螃蟹的眾人才剛剛醒悟不久。

　　這當(dāng)中包括捷豹、沃爾沃、雷克薩斯和凱迪拉克，四大品牌在今年同時推出緊湊型SUV，之所以我最終選擇XT4，也是因為它在10月銷量上已經(jīng)達(dá)到了4473輛，超過了奔馳GLA（10月銷量4047），但距離奧迪Q3（10月銷量7034）和這一級別的冠軍寶馬X1（10月銷量8165輛）尚有差距。

　　這種上市第二個月就達(dá)到同級別出色銷量的產(chǎn)品并不多見，究其原因我認(rèn)為最大的因素是價格，較為親民的25.97-39.97萬元售價區(qū)間，使得更多消費者能夠擁有這款豪華品牌SUV，并且在這個價格區(qū)間當(dāng)中，1種動力9款產(chǎn)品的布局實屬罕見，消費者有足夠的選擇空間，來挑選一款滿足自己需求的配置。

　　此外動力方面，雖然全系提供只有一款2.0T發(fā)動機，但卻是通用集團最新的機型，最大功率241馬力，峰值扭矩350�！っ�，在巡航模式下可關(guān)閉2、3氣缸來節(jié)省燃油，這也是國內(nèi)率先上市帶閉缸功能的2.0T發(fā)動機，匹配9速自動變速箱，相信它會在油耗方面給出一個喜人的答案，從而一改凱迪拉克高油耗的詬病。

　　總體來看，XT4確實交上了一張很不錯的答卷。全新的設(shè)計、全新的動力總成、誘人的價格都是它的優(yōu)勢，從汽車之家論壇中我們不難看出，它的用戶群體不單單包括了年輕消費者，35-40歲以上用戶也出現(xiàn)在凱迪拉克XT4的用戶群體當(dāng)中，這一點著實令編輯沒有想到。不過這似乎也不難理解，對于這群80甚至70后消費者“大卡迪”的印象在曾經(jīng)他們的青春時代打下來濃厚的標(biāo)簽，而經(jīng)過了自己年輕時代的打拼和積累，是時候圓夢于自己一臺愛車了。

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2018編輯印象最深刻理由：法國小眾風(fēng)，不知是不是你的菜

　　望著大街上不斷穿行的車流，心中是否已經(jīng)厭倦了千篇一律的街車？每當(dāng)坐進(jìn)熟悉的車內(nèi)，有沒有覺得這些看慣了的車型都不是自己的“菜”？在今年上半年，長安標(biāo)致雪鐵龍DS 7的上市帶給車市一股新風(fēng)，在年底我想再來聊一下這款車。 

　　從時尚界和奢侈品界來看，愛馬仕、路易·威登、香奈兒、圣羅蘭、迪奧這些法國品牌絕對是“頭部玩家”，法國設(shè)計師引領(lǐng)的潮流、品牌價值也逐漸成為法國的一個符號。而回到汽車上，其實DS品牌一直主打的也是一種不同于美系、德系和日系的法國風(fēng)情，有人看不懂，有人則被深深吸引。

　　源于巴黎，致敬巴黎，DS 7將3顆LED光源置于“巴黎之光”全LED頭燈內(nèi)部，車輛在解鎖時燈組可以由內(nèi)而外旋轉(zhuǎn)180°，精致的DS logo則刻在燈組兩側(cè)。3D菱格尾燈設(shè)計也令人賞心悅目，這款全LED尾燈采用激光雕刻工藝。

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　　不知道大家是不是都知道“真皮”座椅的含義。其實在許多豪華品牌的產(chǎn)品中，也就是在中高配車型中才使用半苯胺真皮，而入門級車型座椅基本采用了合成材料或是人造皮，而DS 7從里沃利版車型開始大量采用更為高檔的Claudia真皮或全Nappa真皮。

　　DS 7提供Opera歌劇院版、Rivoli里沃利版、Passy帕西版和Bastile巴士底廣場版四款風(fēng)格內(nèi)飾，而這幾個地方都是法國巴黎的地名。Rivoli里沃利版標(biāo)志性的內(nèi)飾，也是源自Rivoli里沃利大街上的石子圖案，可以說，DS 7從設(shè)計到命名，真的是很用心，很有故事。

　　作為一個百年品牌，路易·威登從巴黎皇室走向了世界，其經(jīng)久不衰的根本原因就是威登家族的創(chuàng)新能力。作為一個汽車品牌，創(chuàng)新和堅持也是同樣少不了的。DS 7其硬件水平其實已經(jīng)是目前的主流水平，像升級的8AT變速箱、配備的多連桿后懸架、夜視系統(tǒng)、全新的主動安全系統(tǒng)等等不在讓這款車有明顯的短板。

　　在我看來，DS 7其實是一款在產(chǎn)品力上不遜于競品，又充滿故事的一款車，但往往童話是美好的，現(xiàn)實是殘酷的。從銷量來看，這款車4月25日上市到年底表現(xiàn)的并不好，截止到11月還不到2000輛，不如競品一個月的銷量，DS 7的低迷，也使得長安PSA陷入了一定的困境中。

　　與其說困境，不如說我也有一些迷惑。是產(chǎn)品力的問題？應(yīng)該不是。是不理解產(chǎn)品里的故事？也不是。是傳播問題？想想王凱在“歡樂頌”中開的DS，好像也不是大問題。是價格高么？20.89-30.99萬元的價格其實相比競品還是有誠意的。那最后剩的應(yīng)該就是渠道和品牌問題了。

　　 渠道是一個短期無法改變的問題，那么我覺得品牌才是接下來DS的發(fā)展一定要考慮一個更加頂層的問題：到底DS要考什么來吸引消費者，才能讓大家持續(xù)關(guān)注和買單。

　　聊到品牌，我想起了好多身邊成功的案例。MINI，作為一個被寶馬拯救了的傳統(tǒng)品牌，在近年來在年輕人和更多女性消費者心中的地位真的是非常的高。前一陣流傳過一張圖——普拉多車友會和MINI車友會的兩種截然不同的畫風(fēng)，就說明了能夠吸引特定人群是多么重要，那么DS能不能向法國包包一樣對年輕女性有不可逆的吸引力呢？

『圖片來源于互聯(lián)網(wǎng)，質(zhì)量有限，還請諒解』

　　 此外像Supreme、勞力士、阿迪的Yeezy，這幾個都是這些年加價拿貨的典范，DS在某個車型上，能不能往這個方向去試試？

　　從自身產(chǎn)品力和本身具有的故事來看，DS 7可以說是有自己閃光點的，目前的銷量其實并不是他應(yīng)有的水平。如果把這款車換一個別的品牌的標(biāo)，可能銷量早就上去了。但在BBA全面下探的情況下，DS的市場也在進(jìn)一步擠壓。作為一個已經(jīng)國產(chǎn)了5年的品牌，DS接下來的發(fā)展感覺需要嘗試改變了，或許“出奇制勝”走一走小眾+潮流的路線可能是新的機會呢。

2018編輯印象最深刻理由：“荷爾蒙”SUV

　　嗨大家好，很多人在瀏覽咱們車聞團隊的文章中都發(fā)現(xiàn)了一個沒有頭像的沒有編輯博客的“神秘男子”，當(dāng)然就是我了。自我介紹一下，我是汽車之家車聞團隊的新晉小生——李子巍。我，一個聽著4AGE、RB26聲音就高潮的JDM死忠粉；我，一個不知道看過多少遍《頭文字D》的JDM死忠粉；我，一個不知道花了多少錢去電玩廳打灣岸5DX的JDM死忠粉。以及，我想在有生之年只想買輛豐田86。

　　言歸正傳，當(dāng)這個選題下來的時候，還是選擇一款今年上市的SUV車型，真的好難。因為我是一個堅持雖然有100個買SUV比買轎車好的理由但還是要買轎車的人。所以我十分痛苦，尤其是對于我這樣一個天秤座男生（選擇困難癥）。所以在經(jīng)過一系列頭腦風(fēng)暴后，我這個充滿速度與激情的大腦自然而然蹦出來就是它，是它，就是它：名爵HS。咱先別上來就夸，也別罵。記住這次的主題，讓人印象最深刻的車，不是來爭論這車到底好不好。接下來我就來說說為什么它足以讓我印象深刻。

名爵HS是一款讓我想去接觸的一輛車，我來講講為什么：

1.主打年輕時尚風(fēng)格，提出所謂的“荷爾蒙”SUV概念

2.內(nèi)飾高級感很強，車內(nèi)大面積的皮質(zhì)包裹也提升了檔次，車內(nèi)氛圍燈及帶香氛空氣凈化器加持BOSE音響，對于年輕消費者具有不錯的吸引力

3.10.1英寸大屏搭配斑馬智行3.0系統(tǒng)、全液晶儀表盤帶有多種模式選擇等，科技感十足

4.超級運動模式加持換擋撥片、一體式座椅，夠吸引人

（但請注意！高配車型才有以上某些配置）

『名爵HS官方價格在重百大樓的大屏幕上公布』

　　從新車上市就可以感覺到，名爵對于新車的活力屬性放的有多大。當(dāng)時去參加上市活動的時候，名爵居然選擇重慶的解放碑來作為新車發(fā)布的活動現(xiàn)場，因為上市活動現(xiàn)場是對公眾開放的，所以整個解放碑也充滿了活力，加上大樓上的名爵品牌logo的投射，這樣的形式給在場的人都留下了很深刻的印象，包括我。

　　姐妹車大家都知道吧，南北豐田推出的卡羅拉/雷凌，有著不錯的銷量。這一次，輪到了上汽。這款你更本看不出外觀和榮威RX5有一絲聯(lián)系名爵HS就在今年上市了。其實，上汽的榮威和名爵可以說是齊頭并進(jìn)，不分高低。榮威偏向穩(wěn)健，符合大眾期待；而名爵這次將目標(biāo)指向了年輕群體，推出這次的“荷爾蒙”SUV。

　　其實，從名爵的概念車X-motion官方就已經(jīng)開始向外灌輸他們所謂的“荷爾蒙”SUV概念。要說外觀怎么樣，我覺得名爵HS偏向年輕化的設(shè)計語言足夠吸睛。它的整體采用曲面造型，上汽稱之為“純形面設(shè)計”。不管是車頭車側(cè)車尾，整體都采用了柔和過渡的曲面設(shè)計。這便是讓我印象深刻的理由了。

　　內(nèi)飾的高級感，名爵HS自然不會缺少，讓人印象最深刻便是更好的用料和細(xì)節(jié)方面的升級。此外，座椅是由德國Bader皮革以及Alcantara材質(zhì)拼接而成的一體式座椅，這些往往出現(xiàn)在運動型轎車上的東西，出現(xiàn)在一款SUV身上，您覺得怎么樣呢？能夠吸引到你嗎？反正我是真的被吸引到了。

　　中國品牌往往都擁有著越級的配置，也有著不錯的性價比，名爵HS也不例外，我來給你列幾個足夠讓人印象深刻的配置：12.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控觸屏、BOSE音響系斑馬智行3.0多媒體系統(tǒng)（該版本的系統(tǒng)內(nèi)包含了車載Wi-Fi、在線音樂庫等功能，并且支持手機遠(yuǎn)程操控和系統(tǒng)在線升級）。哦對了，車載KTV也出現(xiàn)了！傳送門在此

　　又來到動力方面了，我來為大家按照傳統(tǒng)新車文章給您說下參數(shù)，新車搭載了1.5T（20T）和2.0T（30T）兩款發(fā)動機，最大功率分別為169馬力和231馬力，傳動方面，分別匹配7速雙離合和6速雙離合變速箱，30T高配車型還將配備一套四驅(qū)系統(tǒng)。（友情鏈接：兩驅(qū)點這里 四驅(qū)戳這里）

　　總結(jié)一下，我覺得這臺車就是在跟剛步入社會的年輕人說，你們想要的，我這都有。的確“荷爾蒙”SUV從剛出生到現(xiàn)在，表現(xiàn)出了中國品牌該有的實力，這也從側(cè)面證明了中國制造的成長�；蛟S，就像大猩猩（Jeremy Clarkson）在Top Gear中所說的一樣，許多年之后，歐洲人都會買中國汽車的這個預(yù)測快要實現(xiàn)了吧。

『點擊進(jìn)入周易編輯博客』

2018編輯印象最深刻理由：舊貌換新顏

　　相信昨天有不少網(wǎng)友已經(jīng)看到我們車聞團隊發(fā)布的系列選題——2018編輯印象最深刻的車型之小型SUV篇了吧？您覺得如何呢？有沒有哪位編輯跟您的想法不謀而合呢？如果沒有您可以再看看今天這緊湊型SUV篇。好了咱們閑言少敘，書歸正傳，關(guān)于2018年給我印象最深刻的緊湊型SUV便是新款長安CS75，該車于2017年12月14日通過申報圖曝光第一次與廣大消費者見面，文章一經(jīng)發(fā)出很短時間內(nèi)閱讀量就達(dá)到了79萬有余，評論也有1800余條，通過這單單數(shù)據(jù)就能看出，該車確實得到了很多消費者的關(guān)注。

『現(xiàn)款長安CS75』

『老款長安CS75』

　　好了，咱們簡單了解一下這款車，長安CS75于今年4月25日開幕的2018北京車展上正式上市，其共推出搭載1.5T和1.8T兩款發(fā)動機的9款車型，其售價區(qū)間為9.98-15.98萬元。作為中期改款車型，該車外觀和內(nèi)飾發(fā)生了顛覆性的改變。例如該車一改此前備受詬病的中網(wǎng)造型，粗橫條式格柵，并在內(nèi)部加入“CHANGAN”字樣進(jìn)行點綴，不能說丑，但是視覺總有些不和諧。當(dāng)然，審美這東西很奇妙，古人有云千人看佛，佛有千面，反正我覺得現(xiàn)款長安CS75確實比老款的要更加好看也更加硬朗。

『現(xiàn)款長安CS75』

　　當(dāng)然，尾部的變化也十分巨大，貫穿式尾燈組的加入確實讓這款車的顏值得到很好的提升。而內(nèi)飾方面，懸浮式中控屏配合著鋁質(zhì)飾板，讓該車看上去高檔許多。但不知曾幾何時，“貫穿式尾燈組”、“懸浮式中控屏”甚至“貫穿式大屏（該車并未配備）”等設(shè)計元素悄然就火了起來，幾乎每家車企都得有一兩個車型換裝了這個設(shè)計，不然就跟不上潮流一樣，可是審美是會有疲勞的。事實上，有可能這類現(xiàn)象的緣起是因為最近兩年常談到“創(chuàng)新”二字鬧的吧，畢竟“創(chuàng)新”已經(jīng)成為國內(nèi)所有人都能耳熟能詳?shù)年P(guān)鍵詞，越來越多的人意識到只有創(chuàng)新才能讓自己躋身至C位。

『第一輛不用馬拉的三輪車』

　　關(guān)于設(shè)計方面，其實我想說，從1886年卡爾斯魯厄 卡爾·弗里德利�！け敬模↘arl Friedrich Benz）研制成功了單缸汽油發(fā)動機，發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車之后，汽車這個產(chǎn)物就經(jīng)歷了不同藝術(shù)風(fēng)格的不斷革新和沖突、民族文化的摩擦、地域風(fēng)格的演變，甚至還有社會價值觀念的變化。

『卡爾斯魯厄 卡爾·弗里德利�！け敬模↘arl Friedrich Benz）』

　　從1956年7月，從第一輛解放牌汽車走下生產(chǎn)線那一刻，中國結(jié)束了不能批量制造汽車的歷史，新中國的汽車工業(yè)正式起步。而到如今，六十二個春秋的逝去，中國汽車工業(yè)一步一個腳印走來。從新中國成立后，中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程可以分成四個階段：啟蒙階段、創(chuàng)立階段、成長階段、飛躍階段。中國品牌車型從起初的逆向研發(fā)、借鑒設(shè)計到現(xiàn)在的獨立設(shè)計，相信國內(nèi)消費者是看在眼里的。

　　而作為長安家族的明星產(chǎn)品，長安CS75自2014年上市后便憑借同級別較為出色的駕駛品質(zhì)、不錯的性價比以及原創(chuàng)度高的外觀造型等取得了火爆銷量表現(xiàn)。并且從2017年銷量數(shù)據(jù)來看，老款CS75全年共銷售240095輛，平均每月兩萬多輛的銷量成績也證明了這款車的在消費者心中的位置。再看看改款之后的銷量，其5月-10月總銷量為60281輛，其上市半年內(nèi)能夠達(dá)到月均一萬余臺，確實實力不俗。

　　之所以能夠保障良好的銷量成績，主要是官方能夠及時發(fā)現(xiàn)市場的動向，畢竟國內(nèi)緊湊型SUV市場競爭十分激烈，哈弗H6已于2017年進(jìn)行了換代，吉利博越也在今年完成了改款，再加上越來越多的競爭對手的出現(xiàn)，長安CS75能夠及時的進(jìn)行中期改款，并在內(nèi)飾外觀換裝了全新的設(shè)計風(fēng)格，也更好說明官方為了進(jìn)一步維持住市場并更好的贏得更多市場銷量的努力。值得一提的是，在今年該車還推出了插電式混合動力版車型，提前布局新能源領(lǐng)域，更好的細(xì)分市場。此外，長安旗下車型也在逐一進(jìn)行“換臉”行動，預(yù)計能夠帶來更統(tǒng)一、更和諧的視覺感官吧。

全文總結(jié)：

　　看過了編輯們的盤點后，不知道這其中是否有一輛車與你所期待的緊湊型SUV的不謀而合呢？縱觀2018年的緊湊型SUV市場，無論是進(jìn)口、合資亦或是國產(chǎn)，都誕生了不少優(yōu)秀的產(chǎn)品，這其中不乏諸如上述車型這樣另編輯們眼前一亮的新車。從另一方面來說，即便是在國內(nèi)汽車市場的“寒冬期”，2018年的緊湊型SUV市場依舊是火熱的、殘酷的、以及充滿競爭的。同時我相信在即將到來的2019年，各大廠商身懷絕技的“種子選手”也早已躍躍欲試，這一級別市場的競爭與將持續(xù)白熱化。好了，今天的盤點就暫時先到這里，在下期的《2018新聞組印象深刻的車：中型SUV篇》中，我們將繼續(xù)為大家選出6款車型進(jìn)行詳細(xì)介紹，大家再見�。ㄎ�/汽車之家 資訊組）