[汽車之家 新聞]  2018還有15天就要畫上句號(hào)了，感謝各位網(wǎng)友在一年的時(shí)間里對(duì)我們汽車之家的支持，我們?cè)谶@里提前預(yù)祝大家2019年元旦快樂！在看完了上期《2018年新聞組印象深刻的新車:小型SUV篇》后，大家是否還意猶未盡呢？別急，這期我們又為大家準(zhǔn)備了6款新聞組編輯們印象最深刻的緊湊型SUV，他們分別是：領(lǐng)克02、大眾T-ROC探歌、凱迪拉克XT4、長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 7、名爵HS以及長(zhǎng)安CS75。

　　 相比于近年里熱度高漲的小型SUV，緊湊型SUV市場(chǎng)則更加成熟，但也是各家車廠必爭(zhēng)的“兵家重地”。而對(duì)于消費(fèi)者來說，緊湊型SUV對(duì)于他們有著更加重要的意義，緊湊型SUV在功能性方面更加豐富，且價(jià)格更加適中，因此緊湊型SUV的市場(chǎng)熱度便是不言而喻的。那么話不多說，接下來就讓新聞組的6位編輯，來為大家講述他們2018年影響最為深刻的緊湊型SUV車型。

『點(diǎn)擊進(jìn)入陳浩編輯博客』

2018編輯印象最深刻理由：年輕氣死人

　　不可否認(rèn)，有的人到目前為止仍舊不接受中國(guó)品牌，但這并不代表所有人。就平均水平而言，中國(guó)品牌和德系之類的是有差距，但誰家還沒有個(gè)尖子生。中國(guó)品牌的尖子生，有的人會(huì)想到WEY，有的人會(huì)想到領(lǐng)克。沒錯(cuò)，我想到的是后者，從參加領(lǐng)克在中國(guó)的第一場(chǎng)發(fā)布會(huì)開始，我覺得我最看好的中國(guó)品牌就是它了。可能在我這個(gè)90后眼里，WEY對(duì)于我來說偏老一些，領(lǐng)克所代表的時(shí)尚我更容易接受一些。

『領(lǐng)克01在德國(guó)/領(lǐng)克03在日本』

　　領(lǐng)克02和領(lǐng)克01以及后來的領(lǐng)克03都玩了同一套把戲：領(lǐng)克01是在德國(guó)柏林首發(fā)的，當(dāng)時(shí)發(fā)布的是概念版，和后來的量產(chǎn)版沒太大差別；領(lǐng)克02是在荷蘭阿姆斯特丹首發(fā)的；而領(lǐng)克03，則是很硬核的在鄰國(guó)日本宣布的上市。這么做，無非是想說明自身的國(guó)際化背景。好吧，我承認(rèn)你的目的達(dá)到了。

　　為什么對(duì)領(lǐng)克02更關(guān)注而不是領(lǐng)克01，理由很氣人：我不喜歡SUV呀！（原諒我昨天試駕完大指揮官的時(shí)候說了句“真香”）而領(lǐng)克02對(duì)我來說其實(shí)是一款跨界車，也就是常說Crossover，這樣就可以順理成章的給自己一個(gè)臺(tái)階來下。

　　能接受領(lǐng)克，先決條件是能接受它的外觀。領(lǐng)克02采用的是家族式設(shè)計(jì)，日間行車燈、貫穿式前臉造型以及尾部的設(shè)計(jì)都充分展現(xiàn)了家族式的設(shè)計(jì)手法。官方推出了純、耀、勁三種不同外觀風(fēng)格，更個(gè)性的耀和勁自然更能代表領(lǐng)克02的調(diào)性，而更便宜的純......廠家壓根就沒排產(chǎn)！驚不驚喜，意不意外。

　　內(nèi)飾部分在設(shè)計(jì)和功能上應(yīng)該也能對(duì)上潛在消費(fèi)者的需求。車內(nèi)整體設(shè)計(jì)與領(lǐng)克01沒有太大的區(qū)別，細(xì)節(jié)方面勁車型采用了蜂巢元素的飾板裝飾，耀車型則提供了個(gè)性的縫線顏色和亮色飾板，滿足不同人需求。

　　功能方面，忽略買不到的純，耀和勁都會(huì)提供10.2英寸的中控液晶屏、10.25英寸的液晶儀表、座椅加熱、前3后2手機(jī)接口、全景天窗、倒車影像等，熱銷的兩款兩驅(qū)Pro版還會(huì)增加并線輔助、車道保持輔助、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)、全景影像、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、無線充電、電動(dòng)座椅記憶、自動(dòng)大燈等，除了沒有電動(dòng)后備廂之外（“墻裂”希望能加上），我覺得沒有什么槽點(diǎn)了。

　　還有個(gè)永遠(yuǎn)繞不開的話題，那就是三缸+雙離合這么刺激的動(dòng)力組合。不過從市場(chǎng)反饋來看，購(gòu)車的絕大多數(shù)消費(fèi)者選擇的是1.5T+7速雙離合的車型，便宜當(dāng)然是最主要的原因，不過側(cè)面也可以看出大家對(duì)于三缸的拒絕程度真的沒有“鍵盤車神”說的那么高。

　　話說回來，這款車搭載的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)“180馬力、265�！っ住钡臄�(shù)據(jù)是可以肯定的，我知道你們關(guān)注的是振動(dòng)：在試駕中它的振動(dòng)真的比預(yù)期的小，而且大部分時(shí)候你不會(huì)明顯感覺它和四缸車的區(qū)別。雙離合變速箱也算是素質(zhì)比較好的那一撥，但你說頓挫完全沒有，那是不可能的。要知道沃爾沃XC40也會(huì)上這套動(dòng)力總成，是不是又心安了一點(diǎn)。

　　有人說，情人眼里出西施。那不一定，比如領(lǐng)克02的空間就是它明顯的缺點(diǎn)，尤其是后排空間，與“寬�！眱蓚�(gè)字得差一個(gè)沙包大的拳頭吧。這個(gè)也沒轍，主要受限于尺寸和跨界的定位，所以就當(dāng)它是一款二人車吧。說完這么多，什么人會(huì)購(gòu)買領(lǐng)克02應(yīng)該有個(gè)模糊的定義了：家用需求不是第一位、追求個(gè)性的年輕人。

　　咳咳咳，這說的不就是我么？對(duì)的，現(xiàn)在90-94年的年輕人大多進(jìn)入社會(huì)打拼了幾年，手里有一定的積蓄，大多還沒有結(jié)婚或者剛剛步入婚姻，對(duì)于空間的需求也沒有那么旺盛，這么一款時(shí)尚時(shí)尚又時(shí)尚的滑板鞋~車當(dāng)然是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。我做了個(gè)小小的不完全調(diào)查，很多購(gòu)買領(lǐng)克02的消費(fèi)者年齡在20-30歲之間，甚至有18歲剛拿駕照就買它的人。領(lǐng)克，正在走進(jìn)更多年輕消費(fèi)者的心中。當(dāng)然，我們也得慶幸自己很年輕，因?yàn)槲艺嬗龅竭^40歲的消費(fèi)者問我說這年齡適不適合買領(lǐng)克02這么“騷氣”的車，至少我不用擔(dān)心這個(gè)問題。

『點(diǎn)擊進(jìn)入馬艾駿的編輯博客』

印象深刻的理由：一個(gè)“靜不若處子，動(dòng)瘋過脫兔”的小車，我竟然用它開到了拉薩

　　Hello各位汽車之家的網(wǎng)友大家好，在看完了樓上陳浩老師的介紹之后，終于輪到我了。此時(shí)多半會(huì)有人問：“誒這哥們兒誰�。吭趺礇]見過��？”沒錯(cuò)，我就是新聞組新晉的編輯——馬艾駿。從今年10月開始，我也陸陸續(xù)續(xù)地開始在汽車之家新聞版塊撰寫文章，現(xiàn)在就算正式地跟大家混個(gè)臉熟吧嘿嘿~非常感謝各位網(wǎng)友的支持，作為回報(bào)我就先。。給大家拜個(gè)早年吧，祝大家2019新春快樂！

　　回到正題，既然我們今天聊的是2018年印象最深刻的緊湊級(jí)SUV，我腦子里蹦出來的第一輛車便是一汽-大眾T-ROC探歌，其中最主要的原因是因?yàn)榻衲犟{駛T-ROC探歌完成了滇藏線的公路之旅。在這趟旅途中，高反帶來的肉體折磨與美景帶來的感官享受并存，因此旅途本身以及我們的座駕T-ROC探歌都給我留下了難以磨滅的深刻印象。

『當(dāng)時(shí)拍攝的圖片』

『以及血氧濃度74的我』

　　首先我們先說說它的外觀，個(gè)人認(rèn)為，在大眾套娃+拉皮特色盛行的今天，T-ROC探歌能很大程度地保持與國(guó)際車型同步，這一點(diǎn)還是值得稱贊的。同時(shí)，在看慣了大眾重復(fù)重復(fù)又重復(fù)的套娃臉后，T-ROC探歌算是國(guó)內(nèi)第一款引進(jìn)的采用大眾最新家族式風(fēng)格前臉的車型，雖然大部分人表示然并卵，但作為新一代“套娃”的第一款車，T-ROC探歌還是給我們帶來了一定的新鮮感。

　　除了視覺印象以外，T-ROC探歌最讓我意外的是它的操控感受，輕盈靈動(dòng)的風(fēng)格有些像在駕駛轎車。在海外被定位為小型SUV的T-ROC探歌到了國(guó)內(nèi)就強(qiáng)行拉長(zhǎng)成了緊湊型，但在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這輛車開起來的感覺還是非常輕松的，特別是在214國(guó)道和318國(guó)道連續(xù)的山路彎道中，T-ROC探歌整體的較為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和相對(duì)充足的底盤支撐還是給人足夠的自信。當(dāng)然，較有韌性的減振機(jī)構(gòu)和18寸的輪圈在遇到路況不佳的路面時(shí)還是會(huì)讓人覺得有些顛，但作為一款主打城市的緊湊型SUV，我相信T-ROC探歌在城市街道上會(huì)是相當(dāng)好用的一款車。此外，T-ROC探歌的后排空間同樣值得認(rèn)可，充足的腿部空間可以讓躺在后排的1米82且半死不活的我看上去“走的很安詳”，至少在被高反折磨的奄奄一息的時(shí)候我是這么認(rèn)為的。

　　然而T-ROC探歌在內(nèi)飾上同樣有值得吐槽的地方，第一就是這輛車的座椅整體偏硬，且后排座椅角度較直，對(duì)我這種老胳膊老腿兒的人不太友好；其次是車內(nèi)儲(chǔ)物空間不太充足，當(dāng)然可能是由于當(dāng)時(shí)車上放了不少設(shè)備的原因，偏少的儲(chǔ)物空間讓靈魂無處安放的我又多了一部無處安放的手機(jī)，令人感到無奈。不過話說回來，T-ROC探歌可選顏色的內(nèi)飾與beats音響等配置還是比較討我喜歡的�？傊疅o論是視覺感受上還是身體感受上，T-ROC探歌都像是一個(gè)充滿活力和個(gè)性的“年輕人”。

　　然而，年輕個(gè)性需要什么樣的代價(jià)呢？從銷量數(shù)據(jù)上來看，T-ROC探歌在2018年9月的銷量為9494臺(tái)，10月的銷量為7732臺(tái)，這樣的銷量數(shù)據(jù)對(duì)于T-ROC探歌來說只能算是不溫不火，基本處在同級(jí)別車型中的中等水平。而未來T-ROC探歌將會(huì)在緊湊型SUV市場(chǎng)成為當(dāng)紅小生？還是從此走上“涼涼”的道路？還要取決于未來半年左右的整體銷量狀況。由此，T-ROC探歌未來是否將繼承“大眾光環(huán)”的衣缽，抑或是成為自己“年輕個(gè)性”的犧牲者，就讓我們拭目以待吧。

『點(diǎn)擊進(jìn)入耿源的編輯博客』

印象深刻理由：首次進(jìn)入緊湊型SUV級(jí)別，全新的動(dòng)力總成表現(xiàn)不錯(cuò)

　　2018年的中國(guó)市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但從最終的成績(jī)而言，凱迪拉克穩(wěn)居豪華車市場(chǎng)銷量第四的，截止今年11月銷量同比增長(zhǎng)30%，完成20萬輛銷量，成功阻擊了趁機(jī)想要上位的雷克薩斯。雖然整體來說，凱迪拉克在憑借較大的優(yōu)惠來提振其產(chǎn)品線銷量，但這當(dāng)中剛剛上市的XT4，似乎已經(jīng)在新市場(chǎng)當(dāng)中占據(jù)了一席地位。

『2018年可謂是豪華緊湊型SUV爆發(fā)之年』

　　雖說凱迪拉克推出這一級(jí)別的SUV產(chǎn)品在我個(gè)人看來，并不符合其曾經(jīng)頂級(jí)美國(guó)豪華品牌的定位，但在市場(chǎng)的壓力下，奔馳、寶馬、奧迪已經(jīng)在這一成熟市場(chǎng)當(dāng)中經(jīng)營(yíng)了整整一代產(chǎn)品，第二代車型（Q3、X1已經(jīng)是第二代產(chǎn)品，GLA也換代在即）都以陸續(xù)推出，可以說沒有率先吃到螃蟹的眾人才剛剛醒悟不久。

　　這當(dāng)中包括捷豹、沃爾沃、雷克薩斯和凱迪拉克，四大品牌在今年同時(shí)推出緊湊型SUV，之所以我最終選擇XT4，也是因?yàn)樗��?0月銷量上已經(jīng)達(dá)到了4473輛，超過了奔馳GLA（10月銷量4047），但距離奧迪Q3（10月銷量7034）和這一級(jí)別的冠軍寶馬X1（10月銷量8165輛）尚有差距。

　　這種上市第二個(gè)月就達(dá)到同級(jí)別出色銷量的產(chǎn)品并不多見，究其原因我認(rèn)為最大的因素是價(jià)格，較為親民的25.97-39.97萬元售價(jià)區(qū)間，使得更多消費(fèi)者能夠擁有這款豪華品牌SUV，并且在這個(gè)價(jià)格區(qū)間當(dāng)中，1種動(dòng)力9款產(chǎn)品的布局實(shí)屬罕見，消費(fèi)者有足夠的選擇空間，來挑選一款滿足自己需求的配置。

　　此外動(dòng)力方面，雖然全系提供只有一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻是通用集團(tuán)最新的機(jī)型，最大功率241馬力，峰值扭矩350�！っ�，在巡航模式下可關(guān)閉2、3氣缸來節(jié)省燃油，這也是國(guó)內(nèi)率先上市帶閉缸功能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速自動(dòng)變速箱，相信它會(huì)在油耗方面給出一個(gè)喜人的答案，從而一改凱迪拉克高油耗的詬病。

　　總體來看，XT4確實(shí)交上了一張很不錯(cuò)的答卷。全新的設(shè)計(jì)、全新的動(dòng)力總成、誘人的價(jià)格都是它的優(yōu)勢(shì)，從汽車之家論壇中我們不難看出，它的用戶群體不單單包括了年輕消費(fèi)者，35-40歲以上用戶也出現(xiàn)在凱迪拉克XT4的用戶群體當(dāng)中，這一點(diǎn)著實(shí)令編輯沒有想到。不過這似乎也不難理解，對(duì)于這群80甚至70后消費(fèi)者“大卡迪”的印象在曾經(jīng)他們的青春時(shí)代打下來濃厚的標(biāo)簽，而經(jīng)過了自己年輕時(shí)代的打拼和積累，是時(shí)候圓夢(mèng)于自己一臺(tái)愛車了。

『點(diǎn)擊進(jìn)入王寅的編輯博客』

2018編輯印象最深刻理由：法國(guó)小眾風(fēng)，不知是不是你的菜

　　望著大街上不斷穿行的車流，心中是否已經(jīng)厭倦了千篇一律的街車？每當(dāng)坐進(jìn)熟悉的車內(nèi)，有沒有覺得這些看慣了的車型都不是自己的“菜”？在今年上半年，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍DS 7的上市帶給車市一股新風(fēng)，在年底我想再來聊一下這款車。 

　　從時(shí)尚界和奢侈品界來看，愛馬仕、路易·威登、香奈兒、圣羅蘭、迪奧這些法國(guó)品牌絕對(duì)是“頭部玩家”，法國(guó)設(shè)計(jì)師引領(lǐng)的潮流、品牌價(jià)值也逐漸成為法國(guó)的一個(gè)符號(hào)。而回到汽車上，其實(shí)DS品牌一直主打的也是一種不同于美系、德系和日系的法國(guó)風(fēng)情，有人看不懂，有人則被深深吸引。

　　源于巴黎，致敬巴黎，DS 7將3顆LED光源置于“巴黎之光”全LED頭燈內(nèi)部，車輛在解鎖時(shí)燈組可以由內(nèi)而外旋轉(zhuǎn)180°，精致的DS logo則刻在燈組兩側(cè)。3D菱格尾燈設(shè)計(jì)也令人賞心悅目，這款全LED尾燈采用激光雕刻工藝。

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　　不知道大家是不是都知道“真皮”座椅的含義。其實(shí)在許多豪華品牌的產(chǎn)品中，也就是在中高配車型中才使用半苯胺真皮，而入門級(jí)車型座椅基本采用了合成材料或是人造皮，而DS 7從里沃利版車型開始大量采用更為高檔的Claudia真皮或全Nappa真皮。

　　DS 7提供Opera歌劇院版、Rivoli里沃利版、Passy帕西版和Bastile巴士底廣場(chǎng)版四款風(fēng)格內(nèi)飾，而這幾個(gè)地方都是法國(guó)巴黎的地名。Rivoli里沃利版標(biāo)志性的內(nèi)飾，也是源自Rivoli里沃利大街上的石子圖案，可以說，DS 7從設(shè)計(jì)到命名，真的是很用心，很有故事。

　　作為一個(gè)百年品牌，路易·威登從巴黎皇室走向了世界，其經(jīng)久不衰的根本原因就是威登家族的創(chuàng)新能力。作為一個(gè)汽車品牌，創(chuàng)新和堅(jiān)持也是同樣少不了的。DS 7其硬件水平其實(shí)已經(jīng)是目前的主流水平，像升級(jí)的8AT變速箱、配備的多連桿后懸架、夜視系統(tǒng)、全新的主動(dòng)安全系統(tǒng)等等不在讓這款車有明顯的短板。

　　在我看來，DS 7其實(shí)是一款在產(chǎn)品力上不遜于競(jìng)品，又充滿故事的一款車，但往往童話是美好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的。從銷量來看，這款車4月25日上市到年底表現(xiàn)的并不好，截止到11月還不到2000輛，不如競(jìng)品一個(gè)月的銷量，DS 7的低迷，也使得長(zhǎng)安PSA陷入了一定的困境中。

　　與其說困境，不如說我也有一些迷惑。是產(chǎn)品力的問題？應(yīng)該不是。是不理解產(chǎn)品里的故事？也不是。是傳播問題？想想王凱在“歡樂頌”中開的DS，好像也不是大問題。是價(jià)格高么？20.89-30.99萬元的價(jià)格其實(shí)相比競(jìng)品還是有誠(chéng)意的。那最后剩的應(yīng)該就是渠道和品牌問題了。

　　 渠道是一個(gè)短期無法改變的問題，那么我覺得品牌才是接下來DS的發(fā)展一定要考慮一個(gè)更加頂層的問題：到底DS要考什么來吸引消費(fèi)者，才能讓大家持續(xù)關(guān)注和買單。

　　聊到品牌，我想起了好多身邊成功的案例。MINI，作為一個(gè)被寶馬拯救了的傳統(tǒng)品牌，在近年來在年輕人和更多女性消費(fèi)者心中的地位真的是非常的高。前一陣流傳過一張圖——普拉多車友會(huì)和MINI車友會(huì)的兩種截然不同的畫風(fēng)，就說明了能夠吸引特定人群是多么重要，那么DS能不能向法國(guó)包包一樣對(duì)年輕女性有不可逆的吸引力呢？

『圖片來源于互聯(lián)網(wǎng)，質(zhì)量有限，還請(qǐng)諒解』

　　 此外像Supreme、勞力士、阿迪的Yeezy，這幾個(gè)都是這些年加價(jià)拿貨的典范，DS在某個(gè)車型上，能不能往這個(gè)方向去試試？

　　從自身產(chǎn)品力和本身具有的故事來看，DS 7可以說是有自己閃光點(diǎn)的，目前的銷量其實(shí)并不是他應(yīng)有的水平。如果把這款車換一個(gè)別的品牌的標(biāo)，可能銷量早就上去了。但在BBA全面下探的情況下，DS的市場(chǎng)也在進(jìn)一步擠壓。作為一個(gè)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了5年的品牌，DS接下來的發(fā)展感覺需要嘗試改變了，或許“出奇制勝”走一走小眾+潮流的路線可能是新的機(jī)會(huì)呢。

2018編輯印象最深刻理由：“荷爾蒙”SUV

　　嗨大家好，很多人在瀏覽咱們車聞團(tuán)隊(duì)的文章中都發(fā)現(xiàn)了一個(gè)沒有頭像的沒有編輯博客的“神秘男子”，當(dāng)然就是我了。自我介紹一下，我是汽車之家車聞團(tuán)隊(duì)的新晉小生——李子巍。我，一個(gè)聽著4AGE、RB26聲音就高潮的JDM死忠粉；我，一個(gè)不知道看過多少遍《頭文字D》的JDM死忠粉；我，一個(gè)不知道花了多少錢去電玩廳打?yàn)嘲?DX的JDM死忠粉。以及，我想在有生之年只想買輛豐田86。

　　言歸正傳，當(dāng)這個(gè)選題下來的時(shí)候，還是選擇一款今年上市的SUV車型，真的好難。因?yàn)槲沂且粋�(gè)堅(jiān)持雖然有100個(gè)買SUV比買轎車好的理由但還是要買轎車的人。所以我十分痛苦，尤其是對(duì)于我這樣一個(gè)天秤座男生（選擇困難癥）。所以在經(jīng)過一系列頭腦風(fēng)暴后，我這個(gè)充滿速度與激情的大腦自然而然蹦出來就是它，是它，就是它：名爵HS。咱先別上來就夸，也別罵。記住這次的主題，讓人印象最深刻的車，不是來爭(zhēng)論這車到底好不好。接下來我就來說說為什么它足以讓我印象深刻。

名爵HS是一款讓我想去接觸的一輛車，我來講講為什么：

1.主打年輕時(shí)尚風(fēng)格，提出所謂的“荷爾蒙”SUV概念

2.內(nèi)飾高級(jí)感很強(qiáng)，車內(nèi)大面積的皮質(zhì)包裹也提升了檔次，車內(nèi)氛圍燈及帶香氛空氣凈化器加持BOSE音響，對(duì)于年輕消費(fèi)者具有不錯(cuò)的吸引力

3.10.1英寸大屏搭配斑馬智行3.0系統(tǒng)、全液晶儀表盤帶有多種模式選擇等，科技感十足

4.超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式加持換擋撥片、一體式座椅，夠吸引人

（但請(qǐng)注意！高配車型才有以上某些配置）

『名爵HS官方價(jià)格在重百大樓的大屏幕上公布』

　　從新車上市就可以感覺到，名爵對(duì)于新車的活力屬性放的有多大。當(dāng)時(shí)去參加上市活動(dòng)的時(shí)候，名爵居然選擇重慶的解放碑來作為新車發(fā)布的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，因?yàn)樯鲜谢顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)是對(duì)公眾開放的，所以整個(gè)解放碑也充滿了活力，加上大樓上的名爵品牌logo的投射，這樣的形式給在場(chǎng)的人都留下了很深刻的印象，包括我。

　　姐妹車大家都知道吧，南北豐田推出的卡羅拉/雷凌，有著不錯(cuò)的銷量。這一次，輪到了上汽。這款你更本看不出外觀和榮威RX5有一絲聯(lián)系名爵HS就在今年上市了。其實(shí)，上汽的榮威和名爵可以說是齊頭并進(jìn)，不分高低。榮威偏向穩(wěn)健，符合大眾期待；而名爵這次將目標(biāo)指向了年輕群體，推出這次的“荷爾蒙”SUV。

　　其實(shí)，從名爵的概念車X-motion官方就已經(jīng)開始向外灌輸他們所謂的“荷爾蒙”SUV概念。要說外觀怎么樣，我覺得名爵HS偏向年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言足夠吸睛。它的整體采用曲面造型，上汽稱之為“純形面設(shè)計(jì)”。不管是車頭車側(cè)車尾，整體都采用了柔和過渡的曲面設(shè)計(jì)。這便是讓我印象深刻的理由了。

　　內(nèi)飾的高級(jí)感，名爵HS自然不會(huì)缺少，讓人印象最深刻便是更好的用料和細(xì)節(jié)方面的升級(jí)。此外，座椅是由德國(guó)Bader皮革以及Alcantara材質(zhì)拼接而成的一體式座椅，這些往往出現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)型轎車上的東西，出現(xiàn)在一款SUV身上，您覺得怎么樣呢？能夠吸引到你嗎？反正我是真的被吸引到了。

　　中國(guó)品牌往往都擁有著越級(jí)的配置，也有著不錯(cuò)的性價(jià)比，名爵HS也不例外，我來給你列幾個(gè)足夠讓人印象深刻的配置：12.3英寸液晶儀表、10.1英寸中控觸屏、BOSE音響系斑馬智行3.0多媒體系統(tǒng)（該版本的系統(tǒng)內(nèi)包含了車載Wi-Fi、在線音樂庫(kù)等功能，并且支持手機(jī)遠(yuǎn)程操控和系統(tǒng)在線升級(jí)）。哦對(duì)了，車載KTV也出現(xiàn)了！傳送門在此

　　又來到動(dòng)力方面了，我來為大家按照傳統(tǒng)新車文章給您說下參數(shù)，新車搭載了1.5T（20T）和2.0T（30T）兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為169馬力和231馬力，傳動(dòng)方面，分別匹配7速雙離合和6速雙離合變速箱，30T高配車型還將配備一套四驅(qū)系統(tǒng)。（友情鏈接：兩驅(qū)點(diǎn)這里 四驅(qū)戳這里）

　　總結(jié)一下，我覺得這臺(tái)車就是在跟剛步入社會(huì)的年輕人說，你們想要的，我這都有。的確“荷爾蒙”SUV從剛出生到現(xiàn)在，表現(xiàn)出了中國(guó)品牌該有的實(shí)力，這也從側(cè)面證明了中國(guó)制造的成長(zhǎng)�；蛟S，就像大猩猩（Jeremy Clarkson）在Top Gear中所說的一樣，許多年之后，歐洲人都會(huì)買中國(guó)汽車的這個(gè)預(yù)測(cè)快要實(shí)現(xiàn)了吧。

『點(diǎn)擊進(jìn)入周易編輯博客』

2018編輯印象最深刻理由：舊貌換新顏

　　相信昨天有不少網(wǎng)友已經(jīng)看到我們車聞團(tuán)隊(duì)發(fā)布的系列選題——2018編輯印象最深刻的車型之小型SUV篇了吧？您覺得如何呢？有沒有哪位編輯跟您的想法不謀而合呢？如果沒有您可以再看看今天這緊湊型SUV篇。好了咱們閑言少敘，書歸正傳，關(guān)于2018年給我印象最深刻的緊湊型SUV便是新款長(zhǎng)安CS75，該車于2017年12月14日通過申報(bào)圖曝光第一次與廣大消費(fèi)者見面，文章一經(jīng)發(fā)出很短時(shí)間內(nèi)閱讀量就達(dá)到了79萬有余，評(píng)論也有1800余條，通過這單單數(shù)據(jù)就能看出，該車確實(shí)得到了很多消費(fèi)者的關(guān)注。

『現(xiàn)款長(zhǎng)安CS75』

『老款長(zhǎng)安CS75』

　　好了，咱們簡(jiǎn)單了解一下這款車，長(zhǎng)安CS75于今年4月25日開幕的2018北京車展上正式上市，其共推出搭載1.5T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的9款車型，其售價(jià)區(qū)間為9.98-15.98萬元。作為中期改款車型，該車外觀和內(nèi)飾發(fā)生了顛覆性的改變。例如該車一改此前備受詬病的中網(wǎng)造型，粗橫條式格柵，并在內(nèi)部加入“CHANGAN”字樣進(jìn)行點(diǎn)綴，不能說丑，但是視覺總有些不和諧。當(dāng)然，審美這東西很奇妙，古人有云千人看佛，佛有千面，反正我覺得現(xiàn)款長(zhǎng)安CS75確實(shí)比老款的要更加好看也更加硬朗。

『現(xiàn)款長(zhǎng)安CS75』

　　當(dāng)然，尾部的變化也十分巨大，貫穿式尾燈組的加入確實(shí)讓這款車的顏值得到很好的提升。而內(nèi)飾方面，懸浮式中控屏配合著鋁質(zhì)飾板，讓該車看上去高檔許多。但不知曾幾何時(shí)，“貫穿式尾燈組”、“懸浮式中控屏”甚至“貫穿式大屏（該車并未配備）”等設(shè)計(jì)元素悄然就火了起來，幾乎每家車企都得有一兩個(gè)車型換裝了這個(gè)設(shè)計(jì)，不然就跟不上潮流一樣，可是審美是會(huì)有疲勞的。事實(shí)上，有可能這類現(xiàn)象的緣起是因?yàn)樽罱鼉赡瓿Ｕ劦健皠?chuàng)新”二字鬧的吧，畢竟“創(chuàng)新”已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)所有人都能耳熟能詳?shù)年P(guān)鍵詞，越來越多的人意識(shí)到只有創(chuàng)新才能讓自己躋身至C位。

『第一輛不用馬拉的三輪車』

　　關(guān)于設(shè)計(jì)方面，其實(shí)我想說，從1886年卡爾斯魯厄 卡爾·弗里德利希·本茨（Karl Friedrich Benz）研制成功了單缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)明了第一輛不用馬拉的三輪車之后，汽車這個(gè)產(chǎn)物就經(jīng)歷了不同藝術(shù)風(fēng)格的不斷革新和沖突、民族文化的摩擦、地域風(fēng)格的演變，甚至還有社會(huì)價(jià)值觀念的變化。

『卡爾斯魯厄 卡爾·弗里德利�！け敬模↘arl Friedrich Benz）』

　　從1956年7月，從第一輛解放牌汽車走下生產(chǎn)線那一刻，中國(guó)結(jié)束了不能批量制造汽車的歷史，新中國(guó)的汽車工業(yè)正式起步。而到如今，六十二個(gè)春秋的逝去，中國(guó)汽車工業(yè)一步一個(gè)腳印走來。從新中國(guó)成立后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程可以分成四個(gè)階段：?jiǎn)⒚呻A段、創(chuàng)立階段、成長(zhǎng)階段、飛躍階段。中國(guó)品牌車型從起初的逆向研發(fā)、借鑒設(shè)計(jì)到現(xiàn)在的獨(dú)立設(shè)計(jì)，相信國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是看在眼里的。

　　而作為長(zhǎng)安家族的明星產(chǎn)品，長(zhǎng)安CS75自2014年上市后便憑借同級(jí)別較為出色的駕駛品質(zhì)、不錯(cuò)的性價(jià)比以及原創(chuàng)度高的外觀造型等取得了火爆銷量表現(xiàn)。并且從2017年銷量數(shù)據(jù)來看，老款CS75全年共銷售240095輛，平均每月兩萬多輛的銷量成績(jī)也證明了這款車的在消費(fèi)者心中的位置。再看看改款之后的銷量，其5月-10月總銷量為60281輛，其上市半年內(nèi)能夠達(dá)到月均一萬余臺(tái)，確實(shí)實(shí)力不俗。

　　之所以能夠保障良好的銷量成績(jī)，主要是官方能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的動(dòng)向，畢竟國(guó)內(nèi)緊湊型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，哈弗H6已于2017年進(jìn)行了換代，吉利博越也在今年完成了改款，再加上越來越多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的出現(xiàn)，長(zhǎng)安CS75能夠及時(shí)的進(jìn)行中期改款，并在內(nèi)飾外觀換裝了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也更好說明官方為了進(jìn)一步維持住市場(chǎng)并更好的贏得更多市場(chǎng)銷量的努力。值得一提的是，在今年該車還推出了插電式混合動(dòng)力版車型，提前布局新能源領(lǐng)域，更好的細(xì)分市場(chǎng)。此外，長(zhǎng)安旗下車型也在逐一進(jìn)行“換臉”行動(dòng)，預(yù)計(jì)能夠帶來更統(tǒng)一、更和諧的視覺感官吧。

全文總結(jié)：

　　看過了編輯們的盤點(diǎn)后，不知道這其中是否有一輛車與你所期待的緊湊型SUV的不謀而合呢？縱觀2018年的緊湊型SUV市場(chǎng)，無論是進(jìn)口、合資亦或是國(guó)產(chǎn)，都誕生了不少優(yōu)秀的產(chǎn)品，這其中不乏諸如上述車型這樣另編輯們眼前一亮的新車。從另一方面來說，即便是在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“寒冬期”，2018年的緊湊型SUV市場(chǎng)依舊是火熱的、殘酷的、以及充滿競(jìng)爭(zhēng)的。同時(shí)我相信在即將到來的2019年，各大廠商身懷絕技的“種子選手”也早已躍躍欲試，這一級(jí)別市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)與將持續(xù)白熱化。好了，今天的盤點(diǎn)就暫時(shí)先到這里，在下期的《2018新聞組印象深刻的車：中型SUV篇》中，我們將繼續(xù)為大家選出6款車型進(jìn)行詳細(xì)介紹，大家再見！（文/汽車之家 資訊組）