『點(diǎn)擊進(jìn)入耿源的編輯博客』

印象深刻理由：首次進(jìn)入緊湊型SUV級(jí)別，全新的動(dòng)力總成表現(xiàn)不錯(cuò)

　　2018年的中國(guó)市場(chǎng)雖然競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，但從最終的成績(jī)而言，凱迪拉克穩(wěn)居豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第四的，截止今年11月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)30%，完成20萬(wàn)輛銷(xiāo)量，成功阻擊了趁機(jī)想要上位的雷克薩斯。雖然整體來(lái)說(shuō)，凱迪拉克在憑借較大的優(yōu)惠來(lái)提振其產(chǎn)品線(xiàn)銷(xiāo)量，但這當(dāng)中剛剛上市的XT4，似乎已經(jīng)在新市場(chǎng)當(dāng)中占據(jù)了一席地位。

『2018年可謂是豪華緊湊型SUV爆發(fā)之年』

　　雖說(shuō)凱迪拉克推出這一級(jí)別的SUV產(chǎn)品在我個(gè)人看來(lái)，并不符合其曾經(jīng)頂級(jí)美國(guó)豪華品牌的定位，但在市場(chǎng)的壓力下，奔馳、寶馬、奧迪已經(jīng)在這一成熟市場(chǎng)當(dāng)中經(jīng)營(yíng)了整整一代產(chǎn)品，第二代車(chē)型（Q3、X1已經(jīng)是第二代產(chǎn)品，GLA也換代在即）都以陸續(xù)推出，可以說(shuō)沒(méi)有率先吃到螃蟹的眾人才剛剛醒悟不久。

　　這當(dāng)中包括捷豹、沃爾沃、雷克薩斯和凱迪拉克，四大品牌在今年同時(shí)推出緊湊型SUV，之所以我最終選擇XT4，也是因?yàn)樗��?0月銷(xiāo)量上已經(jīng)達(dá)到了4473輛，超過(guò)了奔馳GLA（10月銷(xiāo)量4047），但距離奧迪Q3（10月銷(xiāo)量7034）和這一級(jí)別的冠軍寶馬X1（10月銷(xiāo)量8165輛）尚有差距。

　　這種上市第二個(gè)月就達(dá)到同級(jí)別出色銷(xiāo)量的產(chǎn)品并不多見(jiàn)，究其原因我認(rèn)為最大的因素是價(jià)格，較為親民的25.97-39.97萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間，使得更多消費(fèi)者能夠擁有這款豪華品牌SUV，并且在這個(gè)價(jià)格區(qū)間當(dāng)中，1種動(dòng)力9款產(chǎn)品的布局實(shí)屬罕見(jiàn)，消費(fèi)者有足夠的選擇空間，來(lái)挑選一款滿(mǎn)足自己需求的配置。

　　此外動(dòng)力方面，雖然全系提供只有一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻是通用集團(tuán)最新的機(jī)型，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛·米，在巡航模式下可關(guān)閉2、3氣缸來(lái)節(jié)省燃油，這也是國(guó)內(nèi)率先上市帶閉缸功能的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速自動(dòng)變速箱，相信它會(huì)在油耗方面給出一個(gè)喜人的答案，從而一改凱迪拉克高油耗的詬病。

　　總體來(lái)看，XT4確實(shí)交上了一張很不錯(cuò)的答卷。全新的設(shè)計(jì)、全新的動(dòng)力總成、誘人的價(jià)格都是它的優(yōu)勢(shì)，從汽車(chē)之家論壇中我們不難看出，它的用戶(hù)群體不單單包括了年輕消費(fèi)者，35-40歲以上用戶(hù)也出現(xiàn)在凱迪拉克XT4(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的用戶(hù)群體當(dāng)中，這一點(diǎn)著實(shí)令編輯沒(méi)有想到。不過(guò)這似乎也不難理解，對(duì)于這群80甚至70后消費(fèi)者“大卡迪”的印象在曾經(jīng)他們的青春時(shí)代打下來(lái)濃厚的標(biāo)簽，而經(jīng)過(guò)了自己年輕時(shí)代的打拼和積累，是時(shí)候圓夢(mèng)于自己一臺(tái)愛(ài)車(chē)了。