[汽車之家 新聞]  特斯拉這家電動(dòng)車企業(yè)近年來(lái)發(fā)展迅速，在新技術(shù)、充電樁建設(shè)以及市場(chǎng)擴(kuò)展上可謂三箭齊發(fā)。目前在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉已經(jīng)建成了200多個(gè)超級(jí)充電樁，超過(guò)1000個(gè)目的地充電樁，但有一些車主仍然對(duì)于對(duì)出行，尤其是長(zhǎng)途出行存在著“里程焦慮”。而在大洋彼岸的美國(guó)加州，這里是特斯拉的總部，特斯拉在這里的發(fā)展要更加的成熟，充電樁的建設(shè)也要更加的普及和完備。那么在美國(guó)這個(gè)比較成熟的市場(chǎng)，特斯拉在用車上有沒有什么相比中國(guó)更方便的？在美國(guó)長(zhǎng)途駕駛特斯拉有沒有“里程焦慮”？“里程焦慮”這個(gè)困擾我們的問題能否得到根本解決？另外美國(guó)的特斯拉直營(yíng)店有沒有和中國(guó)不同的地方？特斯拉在美國(guó)的發(fā)展有沒有帶給我們什么啟示……帶著這些問題，我們收拾行裝，前往美國(guó)特斯拉的總部加州一探究竟。

寫在前面：為什么要去美國(guó)體驗(yàn)和調(diào)查特斯拉？

　　有的讀者可能會(huì)有疑問，為什么要到美國(guó)加州調(diào)查和體驗(yàn)特斯拉的用車以及發(fā)展情況呢？這里可以和大家交代一下背景：可以說(shuō)美國(guó)加州是目前特斯拉充電樁最集中的地區(qū)之一，加州的Palo Alto是特斯拉的總部，F(xiàn)remont是特斯拉的工廠，特斯拉在加州的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以說(shuō)是最好的，或者說(shuō)是已經(jīng)很成熟了的。對(duì)比國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成熟地區(qū)的用車、充電到底方便不方便，到底能不能終結(jié)電動(dòng)車駕駛的里程焦慮？這就是我們此行的一個(gè)主要原因。

一、高速路和日常城市道路充電駕駛體驗(yàn)

● 我們此次用什么車型體驗(yàn)？

　　我們此次的體驗(yàn)用車是一輛特斯拉MODEL S 85D車型，動(dòng)力上其采用前后雙電機(jī)布局以及四驅(qū)模式，最大功率輸出為381馬力（280kW），官方公布的0-100km/h的加速為5.4秒，續(xù)航里程在400km之上。這款車在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為77.79萬(wàn)元起，選裝完了的話，可達(dá)91萬(wàn)人民幣。

『特斯拉美國(guó)官網(wǎng)MODEL S售價(jià)截圖』

　　而通過(guò)特斯拉官網(wǎng)我們看到，該車在美國(guó)的售價(jià)約8萬(wàn)美元起，選裝完了的話，可達(dá)11萬(wàn)美元。如果按照起售價(jià)8萬(wàn)美元來(lái)看的話，85D車型的價(jià)格在美國(guó)已經(jīng)超過(guò)了寶馬7系的起售價(jià)(740i的起售價(jià)為7.4萬(wàn)美元)�？梢哉f(shuō)，特斯拉在美國(guó)絕對(duì)不是我們想當(dāng)然的“買菜車”，主要競(jìng)品仍是豪華品牌車型。

●  特斯拉目前有幾種充電方式？

　　目前特斯拉在全球提供4種充電方式，分別是超級(jí)充電站、目的地充電樁、家用充電樁、通用移動(dòng)充電器這四種。此外，特斯拉目前還有一種換電服務(wù)正在內(nèi)部測(cè)試中。

　　★ 超級(jí)充電站（Super Charger）：超級(jí)充電站充電效率最高，可將120kW的直流電輸入電池，充電時(shí)電壓達(dá)到380V。僅需20分鐘就能充滿一半的電量，40分鐘可充到80%。但從80%充到100%電量所需時(shí)間與充入前80%電量所需時(shí)間基本相同，原因是充滿電芯時(shí)需要減小充電電流。從充電時(shí)間來(lái)看，充電30分鐘能夠行駛270公里，每小時(shí)可以充約350公里。

　　還有兩點(diǎn)需要注意的，其一是特斯拉車主在超級(jí)充電站充電是完全免費(fèi)的！其二需要注意的是60車型是需要激活超級(jí)充電或者更換85kWh電池才可使用超級(jí)充電樁。

　　★ 目的地充電樁（Destnation Charger）：正如其名所示，目的地的意思是車主本來(lái)想去的地方，而不是為了充電而去。這些地方是你會(huì)在那里待的時(shí)間稍長(zhǎng)一點(diǎn)，不是趕時(shí)間那種，例如商場(chǎng)、寫字樓、酒店，滑雪的地方，或者是打高爾夫，你本來(lái)就會(huì)在那待上幾個(gè)小時(shí)，或者住上一個(gè)晚上。目的地充電樁充電的電流為40A左右，電壓為240V，一小時(shí)可增加續(xù)航里程50-100km不等。車主在購(gòu)物、旅行、住宿的同時(shí)，就能完成充電。

　　★ 家用充電樁：如果您家有停車位，那么可以安裝這種充電樁。家用充電樁有兩種充電模式，單充電器模式下可以最大輸出240V/40A；雙充電器下可以輸出240V/80A。其實(shí)家用充電樁和目的地充電樁都使用的是高能量墻式充電盒（High Power Wall Connector，也可稱為墻充），使用的是同一種技術(shù)，但由于使用地點(diǎn)位置的不同和設(shè)計(jì)的初衷不同而給予了兩種稱呼。目前在國(guó)內(nèi)，目的地充電樁和家用充電樁使用的墻充都是220V/40A這一規(guī)格。

　　★ 通用移動(dòng)充電器（Universalmobile Connector，簡(jiǎn)稱UMC）：MODEL S隨車都會(huì)有一個(gè)通用移動(dòng)充電器，車主可通過(guò)其利用工業(yè)插座或家用插座充電，其中工業(yè)插座廣泛應(yīng)用于寫字樓、商場(chǎng)和酒店；應(yīng)用特斯拉通用移動(dòng)充電器在220V家用標(biāo)準(zhǔn)的插座上充電則與手機(jī)的充電方式完全相同。但這種充電方式比較慢，我們同事此前曾體驗(yàn)過(guò)，每小時(shí)使用這種常規(guī)接口充電（110V/12A），只能充不足10英里（約16公里）。這種充電方式，只是作為應(yīng)急之用。

　　此外，特斯拉在美國(guó)還可以使用公共充電站進(jìn)行充電，但需要專門的轉(zhuǎn)接頭，充電電壓為240V，但電流只有30A，每小時(shí)約可充20英里（約合32公里）。隨著特斯拉目的地充電樁以及超級(jí)充電站的越來(lái)越普及，這種充電方式，也應(yīng)該只是為了應(yīng)急，這種公共充電站不是我們此次體驗(yàn)的重點(diǎn)。

　　在上面幾種充電方式之外，特斯拉在美國(guó)還有一種更換電池的服務(wù)（簡(jiǎn)稱換電），這項(xiàng)服務(wù)目前還處于內(nèi)部測(cè)試階段。目前特斯拉在加州HARRIS RANCH這個(gè)地方設(shè)置了一個(gè)換電站，但只針對(duì)特斯拉車主進(jìn)行邀請(qǐng)測(cè)試，并不對(duì)外。特斯拉想確保在正式推出之前這種體驗(yàn)是最好的，所以要進(jìn)行大量的測(cè)試。據(jù)了解，換電的服務(wù)操作非�？�，3-4分鐘就可以完成整個(gè)電池組的更換，這樣又至少能跑400多公里，回程時(shí)還可以換回自己的那塊電池，也可以保留新的電池。據(jù)特斯拉的工作人員透露，目前這項(xiàng)服務(wù)是要收取一定費(fèi)用的。

　　從上面我們介紹的幾種充電類型來(lái)看，MODEL S理想的充電方式應(yīng)是：以家用充電樁為主、超級(jí)充電站和目的地充電樁為輔、通用移動(dòng)充電器應(yīng)急使用的充電方案。那么在日常道路以及高速公路上，上面說(shuō)的充電方案是不是合適呢？這就是我們接下來(lái)體驗(yàn)和調(diào)查的重點(diǎn)。

1、日常道路充電調(diào)查

　　根據(jù)美國(guó)National Household Travel Survey的統(tǒng)計(jì)，美國(guó)人一年平均要開15000英里，其中工作日平均開40-50英里（合64-80km）。美國(guó)人的一天出行平均距離相比國(guó)人要稍長(zhǎng)一些，由于MODEL S的續(xù)航里程為400km之上，這個(gè)續(xù)航里程其實(shí)完全覆蓋了日常出行距離，工作日的出行可以基本不用擔(dān)心續(xù)航里程問題。

　　日常充電的話，開車到辦公場(chǎng)所，可以使用相應(yīng)的目的地充電樁充電。如果要出遠(yuǎn)門，可以在高速路旁的超級(jí)充電樁簡(jiǎn)單補(bǔ)電。如果家里有240V/40A的家用墻充，充1個(gè)小時(shí)左右即可。相比中國(guó)，美國(guó)人擁有私人車庫(kù)的比較多，擁有墻充這樣的充電條件更容易滿足，也就是說(shuō)特斯拉完全可以滿足美國(guó)人的日常生活。

　　總結(jié)：我們此次美國(guó)之行，這輛特斯拉MODEL S在城市中的出行并不多。但是從MODEL S的續(xù)航里程以及充電設(shè)施建設(shè)來(lái)看，100公里以內(nèi)的日常出行基本不用擔(dān)心，也沒有什么“里程焦慮”，日常出行基本“零”挑戰(zhàn)。

2、長(zhǎng)途出行調(diào)查

　　日常行駛沒有太多挑戰(zhàn)，但如果是長(zhǎng)途出行，一些問題可能會(huì)隨之而來(lái)。長(zhǎng)途出行哪種充電方式或者怎么組合充電最合適呢？長(zhǎng)途出行充電花費(fèi)怎么樣？充電的時(shí)間會(huì)不會(huì)很長(zhǎng)？等等……接下來(lái)我們將通過(guò)自己的長(zhǎng)途旅行體驗(yàn)，試著解答這些大家關(guān)心的問題。

　　我們首先來(lái)到特斯拉位于加州的總部Palo Alto提取我們的此次用車——1輛MODEL S 85D。提車時(shí)，我們這輛MODEL S 85D的剩余續(xù)航里程是375公里。

　　我們此次的行程是要從Palo Alto駕車到洛杉磯曼哈頓海灘的一家酒店，但在去洛杉磯之前，需要先到舊金山機(jī)場(chǎng)還另一輛車，之后再?gòu)臋C(jī)場(chǎng)前往洛杉磯。經(jīng)過(guò)計(jì)算整個(gè)行程將達(dá)到421.8英里（合658公里），那么我們將至少充一次電，能夠體驗(yàn)到長(zhǎng)途出行用車及充電的情況。