[汽車之家 新聞]  特斯拉這家電動車企業(yè)近年來發(fā)展迅速，在新技術、充電樁建設以及市場擴展上可謂三箭齊發(fā)。目前在中國市場，特斯拉已經(jīng)建成了200多個超級充電樁，超過1000個目的地充電樁，但有一些車主仍然對于對出行，尤其是長途出行存在著“里程焦慮”。而在大洋彼岸的美國加州，這里是特斯拉的總部，特斯拉在這里的發(fā)展要更加的成熟，充電樁的建設也要更加的普及和完備。那么在美國這個比較成熟的市場，特斯拉在用車上有沒有什么相比中國更方便的？在美國長途駕駛特斯拉有沒有“里程焦慮”？“里程焦慮”這個困擾我們的問題能否得到根本解決？另外美國的特斯拉直營店有沒有和中國不同的地方？特斯拉在美國的發(fā)展有沒有帶給我們什么啟示……帶著這些問題，我們收拾行裝，前往美國特斯拉的總部加州一探究竟。

寫在前面：為什么要去美國體驗和調(diào)查特斯拉？

　　有的讀者可能會有疑問，為什么要到美國加州調(diào)查和體驗特斯拉的用車以及發(fā)展情況呢？這里可以和大家交代一下背景：可以說美國加州是目前特斯拉充電樁最集中的地區(qū)之一，加州的Palo Alto是特斯拉的總部，F(xiàn)remont是特斯拉的工廠，特斯拉在加州的基礎設施建設可以說是最好的，或者說是已經(jīng)很成熟了的。對比國內(nèi)的基礎設施建設，成熟地區(qū)的用車、充電到底方便不方便，到底能不能終結電動車駕駛的里程焦慮？這就是我們此行的一個主要原因。

一、高速路和日常城市道路充電駕駛體驗

● 我們此次用什么車型體驗？

　　我們此次的體驗用車是一輛特斯拉MODEL S 85D車型，動力上其采用前后雙電機布局以及四驅(qū)模式，最大功率輸出為381馬力（280kW），官方公布的0-100km/h的加速為5.4秒，續(xù)航里程在400km之上。這款車在國內(nèi)的售價為77.79萬元起，選裝完了的話，可達91萬人民幣。

『特斯拉美國官網(wǎng)MODEL S售價截圖』

　　而通過特斯拉官網(wǎng)我們看到，該車在美國的售價約8萬美元起，選裝完了的話，可達11萬美元。如果按照起售價8萬美元來看的話，85D車型的價格在美國已經(jīng)超過了寶馬7系的起售價(740i的起售價為7.4萬美元)�？梢哉f，特斯拉在美國絕對不是我們想當然的“買菜車”，主要競品仍是豪華品牌車型。

●  特斯拉目前有幾種充電方式？

　　目前特斯拉在全球提供4種充電方式，分別是超級充電站、目的地充電樁、家用充電樁、通用移動充電器這四種。此外，特斯拉目前還有一種換電服務正在內(nèi)部測試中。

　　★ 超級充電站（Super Charger）：超級充電站充電效率最高，可將120kW的直流電輸入電池，充電時電壓達到380V。僅需20分鐘就能充滿一半的電量，40分鐘可充到80%。但從80%充到100%電量所需時間與充入前80%電量所需時間基本相同，原因是充滿電芯時需要減小充電電流。從充電時間來看，充電30分鐘能夠行駛270公里，每小時可以充約350公里。

　　還有兩點需要注意的，其一是特斯拉車主在超級充電站充電是完全免費的！其二需要注意的是60車型是需要激活超級充電或者更換85kWh電池才可使用超級充電樁。

　　★ 目的地充電樁（Destnation Charger）：正如其名所示，目的地的意思是車主本來想去的地方，而不是為了充電而去。這些地方是你會在那里待的時間稍長一點，不是趕時間那種，例如商場、寫字樓、酒店，滑雪的地方，或者是打高爾夫，你本來就會在那待上幾個小時，或者住上一個晚上。目的地充電樁充電的電流為40A左右，電壓為240V，一小時可增加續(xù)航里程50-100km不等。車主在購物、旅行、住宿的同時，就能完成充電。

　　★ 家用充電樁：如果您家有停車位，那么可以安裝這種充電樁。家用充電樁有兩種充電模式，單充電器模式下可以最大輸出240V/40A；雙充電器下可以輸出240V/80A。其實家用充電樁和目的地充電樁都使用的是高能量墻式充電盒（High Power Wall Connector，也可稱為墻充），使用的是同一種技術，但由于使用地點位置的不同和設計的初衷不同而給予了兩種稱呼。目前在國內(nèi)，目的地充電樁和家用充電樁使用的墻充都是220V/40A這一規(guī)格。

　　★ 通用移動充電器（Universalmobile Connector，簡稱UMC）：MODEL S隨車都會有一個通用移動充電器，車主可通過其利用工業(yè)插座或家用插座充電，其中工業(yè)插座廣泛應用于寫字樓、商場和酒店；應用特斯拉通用移動充電器在220V家用標準的插座上充電則與手機的充電方式完全相同。但這種充電方式比較慢，我們同事此前曾體驗過，每小時使用這種常規(guī)接口充電（110V/12A），只能充不足10英里（約16公里）。這種充電方式，只是作為應急之用。

　　此外，特斯拉在美國還可以使用公共充電站進行充電，但需要專門的轉接頭，充電電壓為240V，但電流只有30A，每小時約可充20英里（約合32公里）。隨著特斯拉目的地充電樁以及超級充電站的越來越普及，這種充電方式，也應該只是為了應急，這種公共充電站不是我們此次體驗的重點。

　　在上面幾種充電方式之外，特斯拉在美國還有一種更換電池的服務（簡稱換電），這項服務目前還處于內(nèi)部測試階段。目前特斯拉在加州HARRIS RANCH這個地方設置了一個換電站，但只針對特斯拉車主進行邀請測試，并不對外。特斯拉想確保在正式推出之前這種體驗是最好的，所以要進行大量的測試。據(jù)了解，換電的服務操作非�？�，3-4分鐘就可以完成整個電池組的更換，這樣又至少能跑400多公里，回程時還可以換回自己的那塊電池，也可以保留新的電池。據(jù)特斯拉的工作人員透露，目前這項服務是要收取一定費用的。

　　從上面我們介紹的幾種充電類型來看，MODEL S理想的充電方式應是：以家用充電樁為主、超級充電站和目的地充電樁為輔、通用移動充電器應急使用的充電方案。那么在日常道路以及高速公路上，上面說的充電方案是不是合適呢？這就是我們接下來體驗和調(diào)查的重點。

1、日常道路充電調(diào)查

　　根據(jù)美國National Household Travel Survey的統(tǒng)計，美國人一年平均要開15000英里，其中工作日平均開40-50英里（合64-80km）。美國人的一天出行平均距離相比國人要稍長一些，由于MODEL S的續(xù)航里程為400km之上，這個續(xù)航里程其實完全覆蓋了日常出行距離，工作日的出行可以基本不用擔心續(xù)航里程問題。

　　日常充電的話，開車到辦公場所，可以使用相應的目的地充電樁充電。如果要出遠門，可以在高速路旁的超級充電樁簡單補電。如果家里有240V/40A的家用墻充，充1個小時左右即可。相比中國，美國人擁有私人車庫的比較多，擁有墻充這樣的充電條件更容易滿足，也就是說特斯拉完全可以滿足美國人的日常生活。

　　總結：我們此次美國之行，這輛特斯拉MODEL S在城市中的出行并不多。但是從MODEL S的續(xù)航里程以及充電設施建設來看，100公里以內(nèi)的日常出行基本不用擔心，也沒有什么“里程焦慮”，日常出行基本“零”挑戰(zhàn)。

2、長途出行調(diào)查

　　日常行駛沒有太多挑戰(zhàn)，但如果是長途出行，一些問題可能會隨之而來。長途出行哪種充電方式或者怎么組合充電最合適呢？長途出行充電花費怎么樣？充電的時間會不會很長？等等……接下來我們將通過自己的長途旅行體驗，試著解答這些大家關心的問題。

　　我們首先來到特斯拉位于加州的總部Palo Alto提取我們的此次用車——1輛MODEL S 85D。提車時，我們這輛MODEL S 85D的剩余續(xù)航里程是375公里。

　　我們此次的行程是要從Palo Alto駕車到洛杉磯曼哈頓海灘的一家酒店，但在去洛杉磯之前，需要先到舊金山機場還另一輛車，之后再從機場前往洛杉磯。經(jīng)過計算整個行程將達到421.8英里（合658公里），那么我們將至少充一次電，能夠體驗到長途出行用車及充電的情況。