除了提供傳統(tǒng)真皮、植鞣的致新真皮外，還提供了一種全新的Race-Tex材料，它是一種這是一種含有再生聚酯纖維的高品質(zhì)微纖維材料。與傳統(tǒng)材料相比，生產(chǎn)這種新型材料所產(chǎn)生的二氧化碳可減少80%。地板墊采用再生纖維Econyl®，主要用回收漁網(wǎng)等材料通過(guò)創(chuàng)新工藝生產(chǎn)而成。當(dāng)然內(nèi)飾部分免費(fèi)的黑色部分真皮，其它選裝價(jià)格范圍大致在3-6萬(wàn)元之間。

　　關(guān)于后備廂容積，有一點(diǎn)值得大家注意，Taycan 4S比Turbo和Turbo S車(chē)型（366L）多出了41L的容積，相當(dāng)于多出了半個(gè)前備廂（81L），原因是缺少了低音炮揚(yáng)聲器。另外，Taycan全系不標(biāo)配備胎，但中國(guó)官網(wǎng)上卻顯示選裝備胎費(fèi)用為0元，相當(dāng)于免費(fèi)，補(bǔ)胎液和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)選裝費(fèi)用為600元。

　　Taycan是第一款系統(tǒng)電壓達(dá)到800V的量產(chǎn)車(chē)型，而常見(jiàn)的電動(dòng)車(chē)系統(tǒng)電壓為400 V。因此，Taycan具有持續(xù)穩(wěn)定的高性能和更短的充電時(shí)間，并且線纜重量減輕，所需的安裝空間更小。在一定充電功率下，電壓的提高，電流就可以降低。在選擇增大電壓或電流都能提高輸出功率的時(shí)候，增大電流會(huì)增加插頭和線纜的重量，因此更加笨重，而增大電壓則能在不影響使用便捷性的情況下，大幅提升充電性能。與增大電流相比，增大電壓的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是減少了電阻帶來(lái)的額外損失。將電壓增加一倍，可以在減小車(chē)輛電流的同時(shí)使輸出功率保持不變，進(jìn)而減小電纜的橫截面積。

　　保時(shí)捷推出Taycan 4S無(wú)疑又拉近了與消費(fèi)者的距離，在114.8萬(wàn)元的基礎(chǔ)上再通過(guò)豐富的個(gè)性化選配，購(gòu)買(mǎi)到一臺(tái)適合自己的Taycan不是一件難事。在配置方面Taycan 4S并不遜色于Turbo和Turbo S車(chē)型，在性能數(shù)據(jù)上弱了一點(diǎn)，但也僅是一點(diǎn)點(diǎn)而已，原本純電車(chē)的強(qiáng)悍性能已經(jīng)與傳統(tǒng)燃油車(chē)?yán)�開(kāi)很大的差距。作為保時(shí)捷的第一款量產(chǎn)純電車(chē)Taycan，其在整車(chē)質(zhì)感和駕駛品質(zhì)上無(wú)可挑剔，但如果從整車(chē)能耗和續(xù)航實(shí)力、OTA、輔助駕駛、以及車(chē)內(nèi)娛樂(lè)化程度上看，似乎它與最完美的電動(dòng)車(chē)還是有那么一點(diǎn)距離。

　　我們也看到了保時(shí)捷會(huì)繼續(xù)加大投資，明年年末推第一款衍生車(chē)型Taycan Cross Turismo，到2022年，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的投入將超過(guò)60億歐元。對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，并不應(yīng)該是不得不做的痛苦之事，而應(yīng)該如同保時(shí)捷Taycan一樣，竭盡全力的去擁抱屬于自己的那個(gè)市場(chǎng)。

查看同類(lèi)文章：

跑車(chē)試駕評(píng)測(cè)

海外試駕

電動(dòng)車(chē)導(dǎo)購(gòu)

更多精彩內(nèi)容：

汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)

汽車(chē)之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度