[汽車之家 長期測試]  很多人說途昂(參數(shù)|詢價(jià))不是一臺(tái)好車，因?yàn)樗�看起來是那么的粗獷，不夠精致，更不像是德國人的作品，但我卻并不這么認(rèn)為。當(dāng)你把目光聚焦到30萬元左右的7座車，且對(duì)品牌和后備廂還有所要求的時(shí)候，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)繁雜的市場上真正能夠入眼的車型其實(shí)就這么幾臺(tái)，而途昂恰好位列其中，這也是為什么途昂長測車一到編輯部就立刻被我截胡的理由。至于它的出身，如果你認(rèn)識(shí)北美市場的大眾Atlas，也就不難理解為什么它會(huì)那么粗獷了。噢對(duì)了，Atlas，那是古希臘神話中擎天巨神的名字。

■ 初次見面先看外型

　　在拿到這臺(tái)途昂的長測車之前，我對(duì)途昂這類產(chǎn)品就非常有興趣。你或許會(huì)問我，哪類產(chǎn)品呀？我會(huì)告訴你，滿載7個(gè)人之后還能有很大后備廂空間的車型。隨著辦公室小伙伴們紛紛有了家庭和孩子，有些甚至已經(jīng)有了二胎，7座車的話題就變得越來越普遍了。而能夠滿足超大行李廂空間這一需求，品牌上還要讓大多數(shù)人都能接受的，除了偏重商務(wù)的別克GL8之外，途昂就是一個(gè)很好的選擇。至于它倆的區(qū)別，我能說服老婆和家人買途昂，但絕對(duì)沒法說服家里買GL8，相信這一點(diǎn)大家都很容易理解。

　　這一次我們長測的這臺(tái)途昂并不是最新的2019款新車，而是一臺(tái)老款的380TSI四驅(qū)豪華型版，不過這并不影響長測內(nèi)容的進(jìn)行，因?yàn)樾吕宪囆椭�間僅中控娛樂系統(tǒng)有輕微的變化。途昂的動(dòng)力系統(tǒng)目前一共有330TSI（2.0T低功率）、380TSI（2.0T高功率）和530 V6（2.5T六缸）三款，我們長測的380TSI四驅(qū)豪華版是車系中的主銷車型，2019款新車的指導(dǎo)價(jià)為35.99萬元。

　　作為目前大眾在華銷售的體型最龐大的車型，途昂的氣場是圖片無法傳遞的，只有真正見到它的那一刻，才會(huì)不由得發(fā)出“好大”的感嘆。這是一款專為北美和中國市場開發(fā)的中大型SUV，前面我們也說過了，它在北美市場就叫Atlas，擎天巨神的意思，顧名思義就是一個(gè)“大”！所以在途昂面前，傳統(tǒng)印象中那些頗受歡迎的7座“大家伙”瞬間就成了弟弟，什么銳界、漢蘭達(dá)，你最好寄希望于停車時(shí)旁邊不會(huì)來一臺(tái)途昂。

　　如果單看車頭，途昂在大眾家族中也算得上是個(gè)帥小伙，氣派的前臉造型見棱見角，形象極其硬派。曾經(jīng)我們以為這是途昂的專屬設(shè)計(jì)，但不曾想?yún)s是途昂過于超前，而今上汽大眾的新款SUV都開始用上了這套前臉造型。

　　看慣了之前試駕車上的20輪英寸輪圈，這套19英寸的雙色款效果也不錯(cuò)。輪胎則是馬牌CSC5 SUV，規(guī)格255/55 R19，市場價(jià)1200元/條左右。

　　車尾的造型相比車頭略顯平庸一些，更像是途觀L的加大版，貫穿的大粗鍍鉻條很有粗獷感，下方的“排氣管”只是裝飾罩，真正的排氣管隱藏在車底。

　　總得來說，我給途昂的外觀評(píng)價(jià)還是挺高的，超大的尺寸和威猛的造型很討好中國消費(fèi)者，19英寸的輪圈相比頂配車型的20英寸其實(shí)看著不嫌小。相比同尺寸的MPV車型來說，途昂這樣的中大型SUV對(duì)于家庭用戶而言顯然更容易接受。