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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

優(yōu)劣并存 蔚來如此 測(cè)試蔚來ES8創(chuàng)始版

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高速工況續(xù)航測(cè)試:

  在我們的EV AH-100測(cè)試中,電動(dòng)車需要進(jìn)行兩段續(xù)航測(cè)試。在高速續(xù)航測(cè)試中,需要車輛在充滿電的情況下,以90km/h的平均車速跑完300km,如續(xù)航?jīng)]這么長的,則跑到電池電量剩余15%為止。ES8的情況屬于后者,具體測(cè)試步驟如下:

蔚來 蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版

蔚來 蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版

蔚來 蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版

蔚來 蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版

蔚來 蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版

   測(cè)試條件:

  天氣:22°,晴;

  空調(diào):Auto模式21℃,全程開啟。 

  ES8由于沒有剩余電量這項(xiàng)顯示,我們用剩余續(xù)航里程代替,經(jīng)過推算,續(xù)航里程是53km時(shí),剩余電量約為15%,所以只需跑到續(xù)航里程為53km時(shí)測(cè)試就可以結(jié)束了。最終,在全程開啟空調(diào)(自動(dòng)模式23°)的情況下,里程表顯示這段里程為221.8km。理論上ES8的高速續(xù)航就是221.8km+53km=274.8km,但結(jié)合實(shí)際來看,53km的剩余續(xù)航可能只能轉(zhuǎn)化為40km左右,因此,均速90km/h的工況下,ES8的續(xù)航里程大概為262km左右。

城市工況續(xù)航測(cè)試:

蔚來 蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版

蔚來 蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版

  測(cè)試條件:

  天氣:23°,晴;

  空調(diào):曾在Auto模式21℃開啟行駛15km,隨后關(guān)閉直至結(jié)測(cè)試結(jié)束。   

  另一段續(xù)航測(cè)試就是城區(qū)續(xù)航了,測(cè)試方法跟汽油車類似,平均車速也是30km/h上下,但里程要跑夠200km,通過觀察剩余續(xù)航里程得出結(jié)論。測(cè)試結(jié)果是:在全部里程(201km)只有15km開啟空調(diào)的情況下,ES8跑完201km后,續(xù)航還有76km,按照實(shí)際行駛里程/減少的續(xù)航里程這個(gè)概率來算,其剩余的續(xù)航里程實(shí)際上大概能行駛55km,所以ES8的城區(qū)最長續(xù)航在256km左右。

  注:ES8不能開始/清除小計(jì)里程,每次啟動(dòng)前,里程表會(huì)自動(dòng)清零,所以是保留不了上次行駛的數(shù)據(jù)的,因此,你所看到上圖大的“本次里程”不是文中提到的201km,這是因?yàn)殚L達(dá)6小時(shí)41分鐘的測(cè)試過程中,車輛曾經(jīng)有過熄火鎖車的情況,而總計(jì)里程是不會(huì)錯(cuò)的。另,行駛時(shí)間和平均時(shí)速都由測(cè)試者單獨(dú)計(jì)算,能確保測(cè)試條件的公正。

續(xù)航里程測(cè)試結(jié)果:

續(xù)航里程測(cè)試結(jié)果——蔚來ES8
工況測(cè)試時(shí)長平均時(shí)速消耗電量行駛里程數(shù)剩余續(xù)航里程數(shù)
高速工況2小時(shí)28分89.9km/h56.5kWh221.8km53km
城市工況6小時(shí)41分30.1km/h50.8kWh201km76km

  蔚來ES8(參數(shù)|詢價(jià))的官方續(xù)航是355km,如果說實(shí)測(cè)的221.8km+53km的高速續(xù)航還算接受的話,那么201km+76km的城區(qū)續(xù)航就顯得有些不盡人意了,算下來它比高速工況還要費(fèi)電,而且還是在幾乎沒開空調(diào)的情況下測(cè)得。當(dāng)然了,這類測(cè)試本身就存在一定的浮動(dòng),一次測(cè)試也不能100%全面的反映出車輛的續(xù)航能力,當(dāng)個(gè)參考而已。

關(guān)于服務(wù):

蔚來 蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版

  蔚來的“加電”“換電”服務(wù)可能你也有所耳聞,具體情況是:在App中呼叫一鍵加電功能時(shí),蔚來有三種方式進(jìn)行“加電”,分別是:

  1.蔚來開走你的ES8,去充電樁幫你充電;

  2.蔚來派移動(dòng)充電車來給你的ES8充電;

  3.蔚來給你的車直接進(jìn)行換電。

  蔚來會(huì)根據(jù)車輛剩余電量的情況、車輛位置等因素結(jié)合起來判斷,從而選擇一種相對(duì)合適的方式來幫助你,所謂的“換電”,也就是第3種方式其實(shí)并不是坊間傳聞那么隨意,只有當(dāng)你的車?yán)m(xù)航情況十分緊急時(shí),才會(huì)有這待遇。加電的費(fèi)用是每次180元,無論哪種方式,蔚來把車輛返還給你時(shí)都能確保電量超過90%。除了單次計(jì)算之外,還提供有包月和包年套餐。

  這類服務(wù)目前聽起來很人性化,但現(xiàn)在顯然還不夠成熟,這涉及到服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、人力、物資儲(chǔ)備等各種問題,運(yùn)轉(zhuǎn)起來成本如何?難度大不大?這三種加電方式的啟用標(biāo)準(zhǔn)也不夠直接,如何讓每個(gè)用戶都有好的體驗(yàn)?用戶增多之后,服務(wù)質(zhì)量還有保證嗎?這些問題目前還都看不到答案,我也希望我的擔(dān)憂是多余的。

文章導(dǎo)航
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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    測(cè)試文章:優(yōu)劣并存 蔚來如此 測(cè)試蔚來ES8創(chuàng)始版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    這么大的車充一次電只能跑200多km,聽聽可真能讓人焦慮,而且現(xiàn)在很多功能都不能使用,說是半成品也不過分。奈何它有著漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì),但還不足以讓我接受它。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    ES8的缺點(diǎn)還是在于續(xù)航,如果后續(xù)能把加電服務(wù)做好,多少能讓人心里更有底。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    蔚來ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力,但巡航里程和電動(dòng)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)邏輯需要近一步優(yōu)化。

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蔚來ES8 2018款 創(chuàng)始版

指導(dǎo)價(jià):54.80萬
級(jí)別:中大型SUV
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