[汽車之家 長期測試]  時(shí)間過得真快，已經(jīng)到了我們對自由光進(jìn)行長期測試的第11期，也就是總倒數(shù)第二期。因此，當(dāng)從周宇軒手中再次接過自由光的鑰匙時(shí)，我還是有點(diǎn)心里還是有點(diǎn)傷感的，畢竟一個(gè)相處了很久、并已經(jīng)習(xí)慣了它的小毛病、小脾氣的小伙伴就將離開我們了，確實(shí)有些不舍。不過現(xiàn)在還不是分別的時(shí)候，因此在這一次的更新中，我抓緊與“小怪物”最后相處的時(shí)間，詳細(xì)測試和體驗(yàn)了自由光3.2L車型功能全面的ADAS系統(tǒng)。 

● ADAS功能：豐富且有效

　　Jeep自由光3.2L車型的ADAS（高階駕駛輔助系統(tǒng)）系統(tǒng)包括了ACC（主動(dòng)巡航控制）、LaneSense（主動(dòng)車道偏移輔助）、AEB（主動(dòng)防碰撞）和ParkSense（自動(dòng)泊車）功能，基本上把市面上常見的都置辦齊了，那么這些功能好不好用呢？下面就讓我們用實(shí)際測試來告訴您答案。

- ACC：設(shè)定簡單

　　從官方資料上我們可以看到，自由光的ACC可以0-100km/h的范圍內(nèi)起作用，但這并不意味著自由光可以以20km/h這樣的低速自動(dòng)“蠕行”，而ACC實(shí)際啟動(dòng)的時(shí)速范圍是30-100km/h。不過，這并不意味著自由光涉嫌“虛假宣傳”，事實(shí)上，自由光的ACC可以在0-100km/h內(nèi)的任何時(shí)速下啟動(dòng)，最低時(shí)速為30km/h，同時(shí)也可以在前方有車輛時(shí)自動(dòng)將車剎停至靜止。

- LaneSense：反應(yīng)迅速

　　自由光的LaneSense可以通過車輛風(fēng)擋上方的攝像頭來確認(rèn)前方車道，如果車輛偏移車道，系統(tǒng)首先會(huì)通過振動(dòng)提示駕駛員控制車輛，如果駕駛員沒有反應(yīng)，系統(tǒng)將自動(dòng)通過電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)控制方向盤進(jìn)行糾偏；如果出現(xiàn)第二次偏移，系統(tǒng)將在儀表盤中央的屏幕顯示警告信息，同時(shí)有刺耳的聲音提示；第三次偏移時(shí)，LaneSense功能將關(guān)閉。這樣的設(shè)置是由于廠家認(rèn)為，人才是駕駛安全的基礎(chǔ)，ADAS系統(tǒng)僅僅是起到輔助的作用。

　　為了驗(yàn)證ACC和LaneSense的實(shí)際效果，我們來到了一條車輛比較少的道路進(jìn)行實(shí)際測試。因?yàn)槠綍r(shí)我習(xí)慣將所有的輔助系統(tǒng)全部關(guān)閉，因此在測試前首先要將它們一一打開。顯然，視頻是最好的展示這些系統(tǒng)工作的方式，因此如果您想了解自由光的ADAS系統(tǒng)究竟是怎樣工作的，就請觀看我們下面的視頻吧。

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　　總的來說，自由光ACC+LaneSense系統(tǒng)在一起工作時(shí)表現(xiàn)還是很好的，進(jìn)行自動(dòng)剎停時(shí)的根據(jù)與前車車距的不同而采取不同的力度，剎車力釋放也是漸進(jìn)式的，在保證安全的同時(shí)也保留了一定的舒適性。而LaneSense系統(tǒng)也能夠有效地輔助駕駛者保持車道，甚至可以自動(dòng)通過一定角度的彎道。不過，正如廠家表示的那樣，ADAS系統(tǒng)的目的并不是自動(dòng)駕駛，人才是道路安全的主角。