- 機(jī)械結(jié)構(gòu)

　　除了在外形上特立獨(dú)行，自由光在進(jìn)行市場(chǎng)宣傳時(shí)也與眾不同，這是由于它是世界上第一款搭載ZF（采埃孚）橫置9AT變速箱的量產(chǎn)上市車型，因此在自由光的各種廣告中，“9速”是令人印象最為深刻的字眼，而在接下來(lái)的長(zhǎng)期測(cè)試中，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)也是我們想要重點(diǎn)考察的。如果您需要從技術(shù)層面了解這一款目前量產(chǎn)乘用車中檔位數(shù)最多的變速箱，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

　　在動(dòng)力單元方面，我們這臺(tái)旗艦版本的自由光采用了一臺(tái)3.2L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由克萊斯勒的明星發(fā)動(dòng)機(jī)——3.6L V6 Pentastar自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)，最大功率272Ps（200kW），最大扭矩315N·m。在最初兩周的使用過(guò)程中，V6發(fā)動(dòng)機(jī)與9AT組合的配合默契，運(yùn)轉(zhuǎn)平順。相比于4缸版本的自由光，我們認(rèn)為頂配車型的這一組合才是真正適合這款車的，而對(duì)于燃油消耗水平，我們將在未來(lái)對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)期的觀察。

　　作為以越野車聞名的Jeep家族中的一員，自由光的off-road能力自然不能辱沒(méi)家族長(zhǎng)久以來(lái)積淀下來(lái)的良好聲譽(yù)。這臺(tái)3.2L高性能版車型采用了ZF（采埃孚）高階ECOnnect四驅(qū)產(chǎn)品，其特點(diǎn)是可以實(shí)現(xiàn)后橋輪間的扭矩分配，同時(shí)在兩驅(qū)模式下可以完全脫開(kāi)傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)更加經(jīng)濟(jì)的燃耗水平。如果您需要了解自由光四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)測(cè)表現(xiàn)，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

　　除四驅(qū)系統(tǒng)外，這臺(tái)高性能版本的自由光在離地間隙、接近角和離去角方面也表現(xiàn)較好，更加有利于復(fù)雜路況的駕駛。不過(guò)，原廠配備的城市取向的輪胎也許會(huì)令自由光在野外的表現(xiàn)打一點(diǎn)折扣，而我們也將在后面的使用過(guò)程中專程將其拉到野外，以驗(yàn)證它真正的越野能力。

　　除了9AT這個(gè)廠家喊得最為響亮的口號(hào)之外，越野能力也是Jeep在推廣自由光時(shí)的一個(gè)重要賣點(diǎn)。從我們的四驅(qū)測(cè)試來(lái)看，自由光四驅(qū)系統(tǒng)的能力還是很強(qiáng)大的，我們也很期待它在野外的表現(xiàn)。