● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　我們測(cè)試的這臺(tái)頂配的自動(dòng)尊貴版車(chē)型采用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)+4AT變速箱的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，最大功率和最大扭矩數(shù)值都比較不錯(cuò)，但4擋自動(dòng)變速箱聽(tīng)著不免讓人有些掃興。這樣的搭配放到今天還能碰撞出火花嗎？

● 動(dòng)力夠用，變速箱會(huì)拖后腿

　　標(biāo)致301的油門(mén)初段比較靈敏，與我們前些日子測(cè)試的全新愛(ài)麗舍是相同的風(fēng)格，有一點(diǎn)不同的是，標(biāo)致301對(duì)起步竄車(chē)的抑制做得更好，油門(mén)的邏輯調(diào)校得更合理一些，方便駕駛員控制。在油門(mén)的前一半行程里，標(biāo)致301的動(dòng)力表現(xiàn)都很讓人滿意。動(dòng)力平順，跟車(chē)輕松，換擋邏輯和平順性也都沒(méi)有問(wèn)題。我建議您盡量將油門(mén)“封印”在前一半的行程范圍，滿足日常使用也絕對(duì)夠了。一旦需要應(yīng)付急加速的情況，4AT還是吃不消。

　　平穩(wěn)駕駛時(shí)表現(xiàn)還算不錯(cuò)的四速自動(dòng)變速箱會(huì)隨著油門(mén)深踩而暴露出它的局限性，特別是在變速箱二擋降一擋的時(shí)候，隨之而來(lái)的強(qiáng)烈頓挫跟踩一腳剎車(chē)沒(méi)區(qū)別，這與擋位數(shù)少、齒比落差大有很大關(guān)系。另外當(dāng)我們連續(xù)測(cè)試40-80km/h加速時(shí)，標(biāo)致301的變速箱也出現(xiàn)了時(shí)而降擋時(shí)而不降的情況，并且不降擋的頻率會(huì)越來(lái)越高。從現(xiàn)象看標(biāo)致301的4擋自動(dòng)變速箱還是會(huì)在是否需要換擋的問(wèn)題上糾結(jié)，并且會(huì)越來(lái)越“懶”。建議您如果需要全力加速，最好使用手動(dòng)模式，盡管它的換擋反應(yīng)并不算快，但總比不降要好多了。

　　由于擋位數(shù)的限制，標(biāo)致301的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)常保持在2000rpm以上，因此在不降擋的情況下，動(dòng)力輸出也能滿足順暢提速，特別是轉(zhuǎn)速超過(guò)3000rpm后隨之到來(lái)的動(dòng)力表現(xiàn)能夠給駕駛員一些小驚喜，體感加速也不會(huì)比全力踩下油門(mén)時(shí)慢太多。以平穩(wěn)不較勁的風(fēng)格駕駛這輛標(biāo)致301，它才會(huì)給你最舒服最妥帖的回報(bào)。放在今天，這輛車(chē)的動(dòng)力總成也僅能滿足家用的訴求，如果您接受它，便不要對(duì)它有其它太多的預(yù)期。

　◆ 加速測(cè)試

　　標(biāo)致301的起步可謂不溫不火，經(jīng)歷了極為短暫的響胎后，后續(xù)的加速過(guò)程都很平淡，12.06秒的成績(jī)很是一般。同樣受限于變速箱的換擋速度及邏輯問(wèn)題，標(biāo)致301的中途加速耗時(shí)不短，有種有勁兒卻沒(méi)法完全使出來(lái)的感覺(jué)。

　◆ 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試當(dāng)天我們一共行駛118km，平均時(shí)速27km/h，氣溫25℃，全程沒(méi)有開(kāi)空調(diào)。最終測(cè)得標(biāo)致301的油耗為8.3L/100km，能說(shuō)得過(guò)去，不過(guò)行駛速度越快，變速箱的劣勢(shì)便更加明顯，80km/h的轉(zhuǎn)速為2250rpm，如果速度增長(zhǎng)到120km/h，轉(zhuǎn)速更是高達(dá)3400rpm。我相信如果換裝擋位數(shù)更多的變速箱，標(biāo)致301的油耗可以降得更低。

  得分說(shuō)明：

　　加速及中途加速成績(jī)?yōu)榭陀^分，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性表現(xiàn)得十分不錯(cuò)，車(chē)?yán)飵缀醺杏X(jué)不到振動(dòng)，油門(mén)初段過(guò)于靈敏并且不太線性，相應(yīng)失分。

　　變速箱邏輯在油門(mén)前半程的范圍內(nèi)還算不錯(cuò)，但只要油門(mén)踩得深一些便趕不上趟，并且一二擋換擋頓挫較為嚴(yán)重。在手動(dòng)模式下，變速箱的反應(yīng)會(huì)慢半拍，一二擋對(duì)于指令響應(yīng)得更慢，整體分?jǐn)?shù)不高。

　　環(huán)保這個(gè)大環(huán)節(jié)，標(biāo)致301的油耗得分為4.4分，環(huán)保技術(shù)為0分的原因是沒(méi)有搭載相關(guān)功能，考慮到價(jià)格和定位，可以理解。