三、奧德賽的歷代發(fā)展演變

◆ 第一代奧德賽（1994年-1999年）

　　1994年10月，本田為開拓多用途汽車這一全新細(xì)分市場領(lǐng)域，推出了旗下首款MPV車型奧德賽。作為一款全球車型，第一代奧德賽為日本本土、北美、歐洲等地市場都提供了統(tǒng)一的車型版本。第一代奧德賽與第五代本田雅閣共享平臺、共線生產(chǎn)，并且使用了相同的動(dòng)力總成。

　　第一代奧德賽由巖倉信彌設(shè)計(jì)，他在本田工作多年，獲得了很多設(shè)計(jì)上的大獎(jiǎng)，包括：思域、雅閣、奧德賽等車的設(shè)計(jì)都出自巖倉信彌之手。第一代奧德賽的車身尺寸長寬高分別為4750mm×1770mm×1645mm，軸距為2830mm。該車采用了5門6或7座布局，外觀呈流線型，造型規(guī)整，后排車門的打開方式與轎車相同，而非MPV較為常用的側(cè)滑門。

　　第一代奧德賽車內(nèi)的最大特點(diǎn)是擁有一個(gè)“過道”，這樣一來就為乘客在車內(nèi)交換位置提供了方便。該車的中控臺布局比較規(guī)整，四輻式方向盤中規(guī)中矩，換擋桿位于轉(zhuǎn)向柱一側(cè)，不過中控臺上的儲物空間比較少，杯架則設(shè)計(jì)成了伸縮式。第一排座椅都帶有側(cè)扶手，第二排和第三排座椅都能放倒形成一張平坦的大床，而備胎則被豎直安放在后備廂一側(cè)。

　　動(dòng)力方面，第一代奧德賽最初搭載的是型號為F22B的2.2L直4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為145馬力/5600rpm，峰值扭矩為196牛·米/4600rpm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是4速自動(dòng)變速箱。1997年推出的改款車型，換裝了帶有VTEC技術(shù)、型號為F23A的2.3L直4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率增至150馬力/5600rpm，峰值扭矩提升為204�！っ�/4700rpm。此外，奧德賽后期還推出了搭載型號為J30A型3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的尊貴版車型，最大功率達(dá)到200馬力/5500rpm，峰值扭矩為265牛·米/4700rpm。

　　底盤部分，第一代奧德賽采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前/后懸架類型都為雙橫臂式獨(dú)立懸架。該車提供了前置前驅(qū)和前置四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，其中四驅(qū)版本僅在日本本土有售，但搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的尊貴版僅提供前驅(qū)方式。

　　在歐洲市場，第一代奧德賽被稱為本田Shuttle，而在日本本土，由于本田與五十鈴合作互換產(chǎn)品進(jìn)行換標(biāo)銷售，因此在五十鈴的產(chǎn)品序列中，第一代奧德賽被稱為Oasis。而在中國，第一代奧德賽的名字最初被定為朗程，朗程在1996年進(jìn)入到中國市場，總共進(jìn)口了4000輛，當(dāng)時(shí)的售價(jià)超過40萬元。

　　特別版車型部分，第一代奧德賽曾推出過一款Field Deck房車，該車采用了可升降軟頂設(shè)計(jì)，車頂有一個(gè)彈出式的軟頂。小巧的車身內(nèi)涵蓋了房車應(yīng)有的所有功能，成為可滿足兩人戶外生活使用的一款房車。