● 退役、復(fù)出、再退役：一個(gè)時(shí)代即將過去

☆ 2005年 規(guī)則改變致舒馬赫喪失競爭力

　　2005賽季，輪胎規(guī)則的變化使法拉利完全失去了競爭力。賽期季期，舒馬赫最出彩的一場比賽是在圣馬力諾站與費(fèi)爾南多·阿隆索的爭奪。從13位發(fā)車的邁克爾，最后完賽時(shí)只落后阿隆索0.2秒。賽季中后期，邁克爾說 ：“我想我不能繼續(xù)戰(zhàn)斗了，我就像在用一個(gè)生銹的武器。如果你的武器太弱了，那么你就沒有任何機(jī)會(huì)�！边~克爾在2005賽季唯一的勝利來自于美國大獎(jiǎng)賽，那場比賽14輛使用米其林輪胎的賽車罷賽，只有6輛使用普利司通輪胎的賽車參賽。最終，在整個(gè)賽季19場比賽過后，邁克爾在總積分榜上排名第3，他的積分甚至還沒有獲得年度總冠軍的阿隆索一半多。

☆ 2006年 退役，結(jié)束第一段職業(yè)生涯

　　2006賽季是邁克爾在法拉利的最后一個(gè)賽季，他在圣馬力諾站獲得了自己的第66個(gè)桿位，打破了塞納保持了12年的紀(jì)錄。在摩納哥大獎(jiǎng)賽中，邁克爾被剝奪了桿位，并且被罰從最后一名發(fā)車。原因是阿隆索做飛馳圈時(shí)，邁克爾把賽車停在賽道上阻擋了對(duì)手，即便如此，邁克爾仍然在狹窄的摩納哥賽道上獲得了第5名的成績。在意大利站奪得分站賽冠軍后，邁克爾宣布將在2006賽季結(jié)束后退役。

　　收官站巴西大獎(jiǎng)賽開始前，邁克爾在理論上還有奪得年度總冠軍的可能：想要贏得總冠軍，邁克爾必須贏得這場比賽，同時(shí)阿隆索未獲得積分。在排位賽上，舒馬赫在前兩節(jié)都做出了最快圈速，但第3節(jié)卻遭遇油壓系統(tǒng)故障沒有做出圈速，他只能從第10位發(fā)車。比賽開始階段，邁克爾追至第6位，但在超越吉安卡洛·費(fèi)斯切拉時(shí)，邁克爾賽車的輪胎被費(fèi)斯切拉賽車的鼻翼碰擦導(dǎo)致爆胎。舒馬赫換胎后掉到第19名，舒馬赫還是趕了上來，最終獲得第4名。

☆ 2007年-2008年 擔(dān)任法拉利顧問

　　退役后的邁克爾繼續(xù)留在法拉利，成為車隊(duì)新任CEO讓·托德的助手以及車隊(duì)顧問。2007賽季，邁克爾偶爾會(huì)出現(xiàn)在大獎(jiǎng)賽現(xiàn)場，11月，已經(jīng)一年沒有碰過F1賽車的舒馬赫駕駛法拉利F2007賽車進(jìn)行了一次正式的測試，并在12月幫助法拉利繼續(xù)進(jìn)行新車的研發(fā)，他的主要任務(wù)是測試2008賽季的電子零件和輪胎。2008年，邁克爾參加了IDM超級(jí)摩托車的比賽，但是他說自己并沒有打算在摩托車方面開辟第二次運(yùn)動(dòng)生涯。

☆ 2009年 宣布復(fù)出

　　2009年7月29日，邁克爾宣布將在歐洲大獎(jiǎng)賽復(fù)出，頂替受傷的法拉利車手菲利普·馬薩（馬薩在匈牙利大獎(jiǎng)賽排位賽期間，被前面賽車飛出的懸架螺絲擊中頭部）出戰(zhàn)。不過，體檢結(jié)果讓邁克爾的復(fù)出計(jì)劃不得不延期。邁克爾在此前的一次摩托賽上摔傷了頸椎，當(dāng)時(shí)他駕駛摩托車高速行駛，賽車在一個(gè)彎道失控，邁克爾被重重的甩了出去。那次事故造成舒馬赫頸椎的第7根骨頭嚴(yán)重受損，還無法承受高強(qiáng)度的比賽。

　　2009年12月23日，全新的梅賽德斯GP車隊(duì)（梅賽德斯收購了2009賽季F1車隊(duì)冠軍布朗GP車隊(duì)）宣布邁克爾將代表他們參加2010賽季的F1比賽，這也是1955年以來，梅賽德斯首次以廠商車隊(duì)身份出現(xiàn)在F1之中。談及加盟梅賽德斯的原因，舒馬赫說他在準(zhǔn)備接替馬薩參賽的過程中，重新找回了自己對(duì)于F1的興趣，加上想要報(bào)答梅賽德斯當(dāng)年培養(yǎng)他成為F1車手的恩情，還有車隊(duì)老板是自己的老朋友羅斯·布朗，讓舒馬赫在身體被宣布健康之后（經(jīng)過醫(yī)療檢查，舒馬赫確認(rèn)之前導(dǎo)致他無法為法拉利參賽的頸部傷病已經(jīng)痊愈），立即接受了梅賽德斯GP車隊(duì)的合同。邁克爾簽署的是一份為期3年的合同，報(bào)道稱他的年薪接近3200萬美元。

☆ 2010年-2012年 重返F1，第二段職業(yè)生涯成績平平

　　2010年，久疏戰(zhàn)陣的邁克爾在新車隊(duì)并沒有延續(xù)當(dāng)年良好的發(fā)揮。整個(gè)賽季下來，他沒有拿到任何一個(gè)分站冠軍、桿位、領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)或最快圈速，邁克爾最終僅排名年度第九。2011年，邁克爾的成績?nèi)匀徊焕硐�，他在比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上慶祝了F1生涯20周年的紀(jì)念日。最終，邁克爾獲得年度第八名，他的最好成績是加拿大站的第4名。

　　2012年，在歐洲大獎(jiǎng)賽上，邁克爾在正賽中第3個(gè)沖過終點(diǎn)線，這是他復(fù)出后唯一一次站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。在比利時(shí)站，舒馬赫成為巴里切羅之后，第二個(gè)完成職業(yè)生涯第300場大獎(jiǎng)賽的F1車手。10月4日，舒馬赫宣布他將在賽季結(jié)束之后第二次退役�！拔覜Q定在本賽季末退役，盡管我仍然能夠與世界上最棒的車手抗衡。這讓我感到驕傲，這也是為什么我對(duì)復(fù)出從未后悔的一部分原因。我可以為我的表現(xiàn)感到自豪，事實(shí)上在過去3年中我的表現(xiàn)一直在持續(xù)提高。但是，在某個(gè)時(shí)候，你得說再見。”邁克爾表示。