● 初級方程式及F3階段：天賦過人，頻頻獲勝

☆ 1988年 在初級方程式中鍛煉

　　1988年，邁克爾繼續(xù)代表阿道夫·紐伯特車隊參加德國卡丁車錦標(biāo)賽，并且毫無懸念的獲得冠軍。另一方面，邁克爾還進入到德國國王方程式和福特方程式1600兩個低級別方程式比賽中。當(dāng)年，國王方程式的參賽費是3萬馬克，加上其它費用，一個賽季需要6萬馬克。這可是一大筆錢，為了參賽，德里克到處去幫邁克爾拉贊助。

　　幸運的是，商人古斯塔夫·�？速澲�了邁克爾一輛賽車。在國王方程式比賽中，邁克爾有很多對手，他們都是在不同級別比賽中成績優(yōu)秀的車手，但顯然邁克爾更加出色。邁克爾很快便精通了國王方程式賽車的駕駛，就像他駕駛的還是卡丁車一樣。在整個賽季的10場比賽中，邁克爾9次奪冠，只有佐爾德站錯失冠軍。

　　佐爾德那場比賽開始時邁克爾是領(lǐng)先的，第二圈卻突然慢了下來，但他很快又恢復(fù)了速度，并最終獲得亞軍。比賽結(jié)束后，人們看到邁克爾的右手滿是鮮血。原來，賽車的換擋桿在比賽中突然折斷了，但邁克爾沒有放棄，他居然用手抓住齒輪來完成換擋。邁克爾用意志戰(zhàn)勝了疼痛，但他的手花了幾個月時間才痊愈。

　　在福特方程式1600比賽中，德里克為邁克爾爭取到了Eufra車隊第三車手的席位。邁克爾參加了歐洲福特方程式1600錦標(biāo)賽的部分比賽、德國福特方程式1600錦標(biāo)賽的部分比賽以及福特方程式1600速度節(jié)。其中最為關(guān)鍵的是薩爾斯堡站，比賽在雨中開始，邁克爾從第7位發(fā)車，他在第一圈僅用了15秒就超到了第2位，并最終獲得冠軍。

☆ 1989年-1990年 在F3中不斷提高

　　邁克爾的出色表現(xiàn)引起了WTS（當(dāng)時最成功的德國F3車隊之一）車隊經(jīng)理威利·韋伯的注意，威利·韋伯決定給邁克爾提供一次試開F3賽車的機會。邁克爾第一次駕駛F3賽車，做出的時間居然比WTS車隊車手保持的賽道單圈紀(jì)錄快了1.5秒。威利·韋伯當(dāng)即與邁克爾簽訂了3年F3比賽合同及經(jīng)紀(jì)人合同。當(dāng)邁克爾1989年進入威利·韋伯的WTS車隊時，德里克的任務(wù)結(jié)束了，威利·韋伯在此后22年中一直擔(dān)任邁克爾的經(jīng)紀(jì)人，直到2010年。

　　另外值得一提的是，1987年-1989年，邁克爾還在汽車修理廠中當(dāng)學(xué)徒。原計劃于1989年夏天進行的學(xué)徒期結(jié)業(yè)考試讓邁克爾感到焦慮，因為很多重要的比賽是在學(xué)徒期考試時間進行的。經(jīng)過申請，所有考試負責(zé)人都同意讓邁克爾在上半年就參加考試，結(jié)果他很輕松的通過了。

　　1989年和1990年，邁克爾參加了德國F3錦標(biāo)賽。1989賽季開始時，邁克爾是WTS車隊的2號車手，但他總是比隊友更快，因此不久后被提升為1號車手。邁克爾在他的第一場F3比賽中獲得季軍，在第5場比賽中贏得了第一個冠軍，但這些還不足夠讓他在第一個賽季就贏得總冠軍。邁克爾很失望，他下決心第二年一定要拿到總冠軍，而這個目標(biāo)毫無懸念的實現(xiàn)了。

　　1990年9月23日，邁克爾在F3歐洲杯中遭受了一次沉重打擊。在第一次發(fā)車時，邁克爾與一輛被套圈賽車發(fā)生碰撞，他返回維修站換上了備用賽車，這在F3中是被允許的。比賽重新開始后，邁克爾駕駛備用賽車贏得了勝利，但卻在15分鐘后失去了這個冠軍。理由是：邁克爾的賽車使用的是大眾發(fā)動機，但備用車使用的是歐寶發(fā)動機，而規(guī)則不允許使用不同的發(fā)動機。

　　1990年11月25日，邁克爾第二次出現(xiàn)在澳門格蘭披治F3大獎賽，前一年他雖然在第一回合排名首位，但第二回合卻未能完賽。時隔一年，邁克爾再次向冠軍獎杯發(fā)起沖擊，這一次他遇到了一個強大的對手——“芬蘭飛人”米卡·哈基寧（1998年、1999年F1世界冠軍），而兩人的精彩較量，在20多年后的今天仍被津津樂道。

　　第一回合，哈基寧以領(lǐng)先邁克爾3秒的優(yōu)勢奪得首位。到第二回合最后一圈，哈基寧想在轉(zhuǎn)入葡京彎前從右側(cè)超越邁克爾，但邁克爾守住了位置，哈基寧賽車左前輪與邁克爾賽車車尾接觸后失控，撞上防撞欄退賽。哈基寧憤怒的跳下賽車，隨后跪在路旁哭泣，而賽車半邊后擾流板被扯斷的邁克爾則直奔終點奪冠。1990年12月2日進行的F3挑戰(zhàn)杯上，邁克爾同樣站在了領(lǐng)獎臺最高處。