歷經(jīng)10代創(chuàng)造銷(xiāo)售奇跡 花冠歷史簡(jiǎn)述
● 第8代花冠（1995-2000）
第8代花冠在外觀(guān)上的改變相比第7代車(chē)型不是很大。而從這一代開(kāi)始，豐田在設(shè)計(jì)和研發(fā)中，更加重視燃油經(jīng)濟(jì)性。最終設(shè)計(jì)人員選擇了適當(dāng)為車(chē)輛“瘦身”來(lái)降低油耗。
『第8代花冠』
花冠的設(shè)計(jì)小組用計(jì)算機(jī)來(lái)分析車(chē)體結(jié)構(gòu)，并決定大面積采用擁有更好延展性的鋼板。這樣既保證了高強(qiáng)度的車(chē)體結(jié)構(gòu)也降低了重量。這樣的設(shè)計(jì)使三廂轎車(chē)減輕50Kg，跑車(chē)車(chē)型，則可以減少70Kg。
『第8代花冠兩門(mén)版』
第8代花冠的動(dòng)力方面沒(méi)有太大的突破，幾款常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)在第7代上都出現(xiàn)過(guò)，搭載在8代花冠上時(shí)，僅僅做了些技術(shù)更新。整體來(lái)說(shuō)沒(méi)有新意。
值得一提的是在1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)上，搭載了SUPER-STRUT懸架扭矩感應(yīng)防滑差速器用來(lái)適應(yīng)運(yùn)動(dòng)的需要，這在日本是第一次應(yīng)用在前輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)型上。在過(guò)彎時(shí)，如果內(nèi)側(cè)車(chē)輪開(kāi)始打滑，驅(qū)動(dòng)力馬上會(huì)被傳到外側(cè)車(chē)輪上，保證了過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定和不錯(cuò)的操控性。
編者語(yǔ)：文章做到這里，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)小規(guī)律，就是從第5代到第8代車(chē)型中，5、6兩代和7、8兩代，每?jī)纱?chē)型之間的關(guān)系更像是改款，包括外觀(guān)和技術(shù)的更新都不會(huì)很多。這也導(dǎo)致了在第8代花冠即將換代時(shí)花冠的市場(chǎng)影響力的下跌。
文章標(biāo)簽：
車(chē)系歷史
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