● 李喬辰喜歡的路虎極光

　　各位網(wǎng)友大家好，今天是豬年的最后一天。在這個(gè)辭舊迎新的日子，先給大家拜個(gè)年！祝大家在鼠年，身體健康、萬事如意、鼠一鼠二。這次我推薦的車型可以說是該價(jià)位中最有小資格調(diào)的一臺(tái)車，它就是路虎極光。

　　可能有人會(huì)說，你怎么推薦了一臺(tái)豪華品牌中型SUV呢？其他人選的都是緊湊型。首先，它的車身尺寸，尤其是軸距參數(shù)幾乎和緊湊型一個(gè)水平，并且售價(jià)也僅僅比那些豪華品牌緊湊型SUV只貴了一點(diǎn)點(diǎn)，再加上你們都懂得的原因（捷豹路虎打折狠）。所以此次海選中，有極光的身影就不是什么難以理解的事兒了。

　　不夸張的說，上一代路虎極光在問世后的驚艷程度足夠轟動(dòng)整個(gè)車壇。彼時(shí)的SUV無法脫離“又笨又蠢”的形象。但是極光的出現(xiàn)提供了一種新的可能性，那就是SUV也可以做的很有“潮流”的味道。所以，第二代極光的外觀幾乎不用太大修整，在細(xì)節(jié)上稍改一番，依舊是這個(gè)級(jí)別最帥的車型。

　　經(jīng)典的元素得以保留，但全新車型同樣也加入了符合當(dāng)下審美的設(shè)計(jì)。例如在霧燈處加入了更有運(yùn)動(dòng)氣息的裝飾條，畢竟一臺(tái)主打年輕消費(fèi)群體的車型需要“永葆青春”，始終讓自己看起來比對(duì)手們更“年輕”幾歲。不過經(jīng)典的格柵樣式、貝殼式機(jī)艙蓋等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素當(dāng)然會(huì)得以保留。

　　車側(cè)最大的改變是隱藏式的門把手的加入，不管是對(duì)比老款車型還是同價(jià)位競爭對(duì)手，這樣的設(shè)計(jì)都顯得非常與眾不同。除此之外，車側(cè)的特征分兩點(diǎn)，“提拉”和“緊致”。前者表現(xiàn)在腰線對(duì)整個(gè)車側(cè)線條的修飾，后者則表現(xiàn)為整車造型依舊很緊湊�！　�

　　全新極光尾部的變化就比較少了。如果吹毛求疵的說，新車整體的設(shè)計(jì)略顯“保守”。畢竟作為曾經(jīng)驚艷無比的路虎極光，外觀是否會(huì)再次驚艷到大家。這個(gè)問題幾乎該市場的潛在消費(fèi)者都非常關(guān)心。可結(jié)果并非如此，不過不得不說的是，即便如此。全新極光的吸睛度在同級(jí)別中依舊位居前列。它的外觀還是容易讓像我這種“好色”人士不禁駐足。

　　如果說外觀的“進(jìn)化”不夠“滿意”的話，那全新極光的內(nèi)飾，提升就非常明顯了。當(dāng)然，如果你之前對(duì)路虎家族足夠了解的話，變化成這個(gè)樣子也是情理之中的。畢竟路虎星脈在早幾年問世時(shí)，就已經(jīng)把這套全新的家族內(nèi)飾“劇透”給大家了。

　　值得肯定的是，在當(dāng)下這個(gè)沒幾塊多媒體大屏幕就不好意思說自己是豪華品牌車型的時(shí)代，全新路虎還是非常有誠意且有實(shí)力的。畢竟5塊人機(jī)交互屏幕的車型并不多見。其中，經(jīng)常用到的3塊屏幕，尺寸、顯示和操作的精細(xì)程度都達(dá)到了上乘水平。

　　內(nèi)飾除了科技感十足之外，用料也十分到位。你能觸及的地方大部分為軟質(zhì)材料包裹，其中真皮包覆的面積占大多數(shù)。真皮座椅的質(zhì)感也在同級(jí)別中屬于佼佼者，甚至材質(zhì)與路虎攬勝共用，均為溫莎真皮。

　　對(duì)比其他競爭對(duì)手紛紛加長軸距，路虎極光作為“時(shí)尚icon”怎能“同流合污”。所以在乘坐空間上就多少有些受限。后排腿部空間只有1拳，頭部有4指。不過這種偏個(gè)性的車型，第二排的使用率也不高。畢竟能追趕潮流的人士一般對(duì)實(shí)用性的要求并不高。

　　全新極光在動(dòng)力部分改變最大的是加入了48V電機(jī)。這套輕混系統(tǒng)在車速低于17km/h時(shí)可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了皮帶傳動(dòng)啟停/發(fā)電一體化電機(jī)，除了更快速的啟停外，還可以轉(zhuǎn)化為電能回收到48V電池中，并起到節(jié)能減排的功效。

　　全新動(dòng)力系統(tǒng)加入48V輕混系統(tǒng)后，整個(gè)傳統(tǒng)系統(tǒng)更加順滑，振動(dòng)也比同價(jià)位的四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)小很多。加速的感覺偏輕快，爆發(fā)點(diǎn)在2500rpm左右，越過該轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出有明顯的提升。如果再2000rpm左右時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)有些乏力的感覺。

　　 底盤的舒適性也對(duì)比上一代車型有了一定提升，準(zhǔn)確來說是感覺更高級(jí)了，在通過連續(xù)顛簸路面時(shí)懸架幾乎隔絕了所有振動(dòng)，沒有過分追求運(yùn)動(dòng)性。不過這種感覺是豪華中型SUV該有的。轉(zhuǎn)向同樣是舒適性的取向，阻尼力度偏輕盈，也不會(huì)提供太多的路面回饋，并不占用太多駕駛精力�？傮w來說，全新極光是一臺(tái)駕駛駕駛起來很愜意的車型，追求更運(yùn)動(dòng)駕駛特性的消費(fèi)者可以參考其他車型了。

　　從加速和油耗的測(cè)試來看，全新極光的表現(xiàn)中規(guī)中矩。對(duì)比一眾同為2.0T的車型，沒有跑進(jìn)8秒，多少有些出乎意料。畢竟外觀看起來如此動(dòng)感的一臺(tái)車，我們還是對(duì)它的性能表現(xiàn)有些期待的。油耗的表現(xiàn)也是高于同級(jí)的平均值，同樣沒有達(dá)到我們的預(yù)期。

　　全新極光在滑輪組的表現(xiàn)較為出色，電子限滑系統(tǒng)反應(yīng)夠快、介入時(shí)機(jī)把握準(zhǔn)確，基本能在第一時(shí)間對(duì)打滑的車輪進(jìn)行鎖止。如果牽引力控制系統(tǒng)能釋放更多動(dòng)力給后軸，這臺(tái)車還是很有希望完成單后輪滑輪組的測(cè)試項(xiàng)目。

　　 實(shí)地越野的環(huán)節(jié)，全新一代極光相當(dāng)順利地通過了�？傮w來看，對(duì)比那些主要競品，它的車身通過性和電子限滑能力表現(xiàn)更為出色，而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和越野配置方面也能看出，路虎并不想把極光只定位成簡單的城市式SUV，而是盡可能滿足產(chǎn)品針對(duì)消費(fèi)人群對(duì)全天候多功能座駕的需求。

● 李喬辰的小結(jié)

　　全新極光的此次換代可以說非常穩(wěn)扎穩(wěn)打，沒有了當(dāng)年第一代車型問世時(shí)的驚艷了。所以，當(dāng)你對(duì)全新極光有更高的“奢求”時(shí)可能會(huì)有些失望�？墒菑耐庥^內(nèi)飾動(dòng)力操控等方面來看，極光的表現(xiàn)還是有諸多亮點(diǎn)的。如果你希望自家的座駕有點(diǎn)性格，不那么大眾化，又對(duì)越野有一定要求的話，那全新極光還是最適合你的那臺(tái)車。