[汽車(chē)之家 初步海選]  春節(jié)注定是一個(gè)團(tuán)聚的日子。所以從今天起，我們編輯部的各位同仁也將齊聚在一起跟大家聊聊，他們?cè)谶^(guò)去的一年中最喜歡的車(chē)型。既然是除夕第一期，那就找一些又有性格又相對(duì)親民的車(chē)型。所以是第一期的車(chē)型都是來(lái)自豪華品牌的入門(mén)級(jí)別SUV。

● 洪冰清喜歡的奧迪Q3

　　各位網(wǎng)友大家好，今天是除夕，在這兒先給您拜年啦！這篇海選是關(guān)于豪華品牌入門(mén)級(jí)SUV的，而在2019年10月我們剛剛策劃并執(zhí)行了豪華品牌緊湊型SUV的橫評(píng)，一共7臺(tái)車(chē)參與到其中，我個(gè)人最喜歡的是全新奧迪Q3，而這臺(tái)車(chē)第一次的單車(chē)測(cè)試也是我做的，對(duì)它的了解肯定比別人深，接下來(lái)給大家挑重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)。

　　六七年前，幻想自己搖到號(hào)后買(mǎi)什么車(chē)，那會(huì)兒上一代奧迪Q3進(jìn)入了我的備選名單，豪華品牌，20萬(wàn)左右的價(jià)格，又是臺(tái)SUV，還要啥自行車(chē)，但指標(biāo)遲遲與我無(wú)緣，也就是想想罷了。隨著時(shí)間的推移，老Q3的設(shè)計(jì)顯得愈發(fā)跟不上時(shí)代，尤其是內(nèi)飾，確實(shí)有點(diǎn)兒看膩了。去年四月份，當(dāng)全新國(guó)產(chǎn)Q3擺在我眼前的時(shí)候，我看到了新的世界。

　　在我剛拿到鑰匙的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)造型居然是老樣子，還是挺失望的，A4L那款帥氣的流線(xiàn)型鑰匙并沒(méi)有下放。對(duì)不少朋友來(lái)說(shuō)，車(chē)鑰匙是第二張名片，現(xiàn)在這個(gè)鑰匙一拿出來(lái)，說(shuō)不掉價(jià)那是撒謊。

　　內(nèi)飾上的革新也非常徹底，尤其值得一提的是，全液晶儀表和大尺寸中控屏幕是全系標(biāo)配(頂配中控屏10.1英寸，其他配置8.1英寸)，我覺(jué)得還是非常厚道的，要知道這兩塊大屏是多少年輕朋友的心頭好。要是當(dāng)年我想買(mǎi)車(chē)的時(shí)候有這樣的內(nèi)飾，還猶豫啥，借指標(biāo)也得買(mǎi)！

　　動(dòng)感型的座椅使用的是翻毛皮材質(zhì)，沒(méi)有“正宗”的Alcantara摸起來(lái)那么上檔次，但是摩擦力一點(diǎn)兒也不遜色，能牢牢抓住“身體”，給你很好的安全感。另外，作為一臺(tái)緊湊型SUV，它的空間表現(xiàn)也令人稱(chēng)道，三口四口之家同車(chē)出行，不會(huì)讓你感覺(jué)委屈了后排的乘客，不管是媳婦兒、父母還是丈母娘，怠慢了誰(shuí)都不合適，是不？

　　這不是一篇常規(guī)的試駕文章，所以動(dòng)態(tài)方面簡(jiǎn)單為大家分享下我的心得，當(dāng)時(shí)測(cè)的這臺(tái)是2.0T的低功率版，絕對(duì)動(dòng)力是會(huì)讓你有底氣的，這么說(shuō)吧，80km/h巡航，如果路上有人強(qiáng)行加塞不打燈，那你也不用客氣，直接一腳油就能跟上前車(chē)，不給他機(jī)會(huì)(不建議這么做，就是舉個(gè)例子，駕車(chē)出行，還是要文明禮讓喲！)。雙離合變速箱進(jìn)步很大，起步時(shí)輕微的抖動(dòng)可以接受，即便是之前被雙離合傷害過(guò)的朋友，也可以試著接受它。

　　經(jīng)過(guò)我的實(shí)測(cè)，這臺(tái)車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間7.56秒，而油耗為7L/100km，在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性之間權(quán)衡的比較好，我們橫評(píng)的時(shí)候測(cè)的是45TFSI動(dòng)力的Q3，2.0T高功率，雖然0-100km/h加速時(shí)間提升至6.84秒，但油耗也相應(yīng)升高到7.7L/100km，有得也有失。

● 洪冰清的小結(jié)

　　全新Q3上市之后，很多朋友都抱怨說(shuō)價(jià)格太高了，我承認(rèn)相比上一代車(chē)型來(lái)說(shuō)它的門(mén)檻確實(shí)提升了一些，拿最低配來(lái)比較，光指導(dǎo)價(jià)就相差了1.18萬(wàn)，如果是老車(chē)清庫(kù)存那會(huì)兒買(mǎi)，那差的可就更多了。但是你要知道，花有重開(kāi)日，人無(wú)再少年，如果預(yù)算允許的話(huà)，全新奧迪Q3還是值得選擇的，在你人生中最好的時(shí)光里，有它的陪伴絕對(duì)是件快樂(lè)的事兒。

● 曹益喜歡的華晨寶馬X2

　　各位網(wǎng)友大家好，今天是大年三十兒，評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組曹益在這里先給大家拜個(gè)年，祝各位在新的一年里能夠心想事成，萬(wàn)事如意。在今天這期豪華品牌入門(mén)級(jí)SUV的海選中，我最喜歡的車(chē)型是華晨寶馬X2。我第一次接觸的X2還是進(jìn)口車(chē)型，它張揚(yáng)的個(gè)性和優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)能力給我留下了很深的印象。而讓我沒(méi)想到的是，寶馬竟然會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)X2這臺(tái)車(chē)，并且還保留了它原汁原味的設(shè)計(jì)。

　　雖然同屬緊湊型SUV，但華晨寶馬X1和X2卻是完全不同的類(lèi)型，也面向完全不同的消費(fèi)人群。加長(zhǎng)后的X1空間夠大，適合注重實(shí)用性的三口之家，而原汁原味的X2更加動(dòng)感，適合追求個(gè)性的年輕人。

　　在同質(zhì)化嚴(yán)重的汽車(chē)市場(chǎng)中，華晨寶馬X2確實(shí)顯得有些另類(lèi)，國(guó)產(chǎn)后增加的“M運(yùn)動(dòng)套件”弱化了X2跨界車(chē)的味道，增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)氣息，而這種反其道而行的個(gè)性正是Bimmer們的心之所向。

　　第一次見(jiàn)到進(jìn)口版X2的內(nèi)飾時(shí)并沒(méi)有感覺(jué)到任何不妥，畢竟當(dāng)時(shí)還是F底盤(pán)的時(shí)代，熟悉的內(nèi)飾、簡(jiǎn)潔的布局，一切以駕駛為核心。但現(xiàn)在看國(guó)產(chǎn)版X2的內(nèi)飾，雖然還是熟悉的感覺(jué)，但我們卻已經(jīng)習(xí)慣G底盤(pán)時(shí)代帶給我們的驚喜，所以如今看來(lái)，維持F底盤(pán)時(shí)代內(nèi)飾設(shè)計(jì)的X2顯得有些缺乏亮點(diǎn)了。

　　 個(gè)性化定制的選裝件如今已經(jīng)成為寶馬必備的“服務(wù)”之一，從內(nèi)飾顏色、輪圈樣式，到主動(dòng)安全和駕駛輔助配置等方面，你都可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選配。另外，相比進(jìn)口版車(chē)型，國(guó)產(chǎn)X2雖然中控臺(tái)、方向盤(pán)、儀表等部分都保持一致，但中控屏升級(jí)至10.25英寸，并且增加了無(wú)線(xiàn)CarPlay和百度CarLife功能，這應(yīng)該算是本土化帶給大家的福利了。

　　首次出現(xiàn)在寶馬非M車(chē)型上的一體式運(yùn)動(dòng)座椅光是看著就讓人喜歡，座椅邊緣的M三色滾邊更是突出了精致感與運(yùn)動(dòng)基因�？臻g方面，身高177cm的體驗(yàn)者調(diào)整好前排座椅后，后排的空間就比較局促了，為了追求個(gè)性，寶馬X2在空間上確實(shí)有所取舍。

　　 B48這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，雙渦管單渦輪、Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)，從硬件來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠滿(mǎn)足緊湊型SUV的需求了，動(dòng)力輸出雖不暴躁，但做到得心應(yīng)手是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的。

　　橫置平臺(tái)的8AT變速箱確實(shí)不如寶馬經(jīng)典的ZF 8AT變速箱那么順滑，但基本表現(xiàn)也令人滿(mǎn)意，而且在SPORT模式，每一次急加速換擋都會(huì)有刻意營(yíng)造的換擋沖擊感，提醒你它并不是一輛甘于普通的家用SUV。

　　但進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，它還是有所妥協(xié)的，動(dòng)力輸出變得更沉穩(wěn)、內(nèi)斂，底盤(pán)整體的堅(jiān)韌感也略有減弱，但不能否認(rèn)的是，從整體駕駛感受而言，寶馬X2依然是一輛很有意思的車(chē)。

　　我們實(shí)測(cè)這輛X2的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.45s，雖然沒(méi)有Launch Control起步控制系統(tǒng)，但在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，起步時(shí)車(chē)輪沒(méi)有絲毫打滑。倍耐力P ZERO輪胎的抓地力不用擔(dān)心，最終100-0km/h的剎車(chē)距離為39.77m。油耗方面，我們最終測(cè)得的平均油耗為9.0L/100km，屬于比較正常的表現(xiàn)。

●曹益的小結(jié)

　　人在屋檐下，一定要低頭，既然要國(guó)產(chǎn)，勢(shì)必就要有一定的本土化改變。但這輛華晨寶馬X2展現(xiàn)給我們的依然是一個(gè)新潮、獨(dú)特且個(gè)性的形象，它原汁原味的展現(xiàn)了X2應(yīng)有的精致設(shè)計(jì)之美。駕駛層面雖然有為了市場(chǎng)的妥協(xié)，但依然是一輛很有“性格”的車(chē)型。本土化并沒(méi)有抹殺它的特立獨(dú)行，讓他泯然于眾車(chē)之間。如果你不甘于只購(gòu)買(mǎi)一輛簡(jiǎn)單的代步SUV，那么它依然值得考慮。

● 李喬辰喜歡的路虎極光

　　各位網(wǎng)友大家好，今天是豬年的最后一天。在這個(gè)辭舊迎新的日子，先給大家拜個(gè)年！祝大家在鼠年，身體健康、萬(wàn)事如意、鼠一鼠二。這次我推薦的車(chē)型可以說(shuō)是該價(jià)位中最有小資格調(diào)的一臺(tái)車(chē)，它就是路虎極光。

　　可能有人會(huì)說(shuō)，你怎么推薦了一臺(tái)豪華品牌中型SUV呢？其他人選的都是緊湊型。首先，它的車(chē)身尺寸，尤其是軸距參數(shù)幾乎和緊湊型一個(gè)水平，并且售價(jià)也僅僅比那些豪華品牌緊湊型SUV只貴了一點(diǎn)點(diǎn)，再加上你們都懂得的原因（捷豹路虎打折狠）。所以此次海選中，有極光的身影就不是什么難以理解的事兒了。

　　不夸張的說(shuō)，上一代路虎極光在問(wèn)世后的驚艷程度足夠轟動(dòng)整個(gè)車(chē)壇。彼時(shí)的SUV無(wú)法脫離“又笨又蠢”的形象。但是極光的出現(xiàn)提供了一種新的可能性，那就是SUV也可以做的很有“潮流”的味道。所以，第二代極光的外觀(guān)幾乎不用太大修整，在細(xì)節(jié)上稍改一番，依舊是這個(gè)級(jí)別最帥的車(chē)型。

　　經(jīng)典的元素得以保留，但全新車(chē)型同樣也加入了符合當(dāng)下審美的設(shè)計(jì)。例如在霧燈處加入了更有運(yùn)動(dòng)氣息的裝飾條，畢竟一臺(tái)主打年輕消費(fèi)群體的車(chē)型需要“永葆青春”，始終讓自己看起來(lái)比對(duì)手們更“年輕”幾歲。不過(guò)經(jīng)典的格柵樣式、貝殼式機(jī)艙蓋等經(jīng)典設(shè)計(jì)元素當(dāng)然會(huì)得以保留。

　　車(chē)側(cè)最大的改變是隱藏式的門(mén)把手的加入，不管是對(duì)比老款車(chē)型還是同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這樣的設(shè)計(jì)都顯得非常與眾不同。除此之外，車(chē)側(cè)的特征分兩點(diǎn)，“提拉”和“緊致”。前者表現(xiàn)在腰線(xiàn)對(duì)整個(gè)車(chē)側(cè)線(xiàn)條的修飾，后者則表現(xiàn)為整車(chē)造型依舊很緊湊�！　�

　　全新極光尾部的變化就比較少了。如果吹毛求疵的說(shuō)，新車(chē)整體的設(shè)計(jì)略顯“保守”。畢竟作為曾經(jīng)驚艷無(wú)比的路虎極光，外觀(guān)是否會(huì)再次驚艷到大家。這個(gè)問(wèn)題幾乎該市場(chǎng)的潛在消費(fèi)者都非常關(guān)心�？山Y(jié)果并非如此，不過(guò)不得不說(shuō)的是，即便如此。全新極光的吸睛度在同級(jí)別中依舊位居前列。它的外觀(guān)還是容易讓像我這種“好色”人士不禁駐足。

　　如果說(shuō)外觀(guān)的“進(jìn)化”不夠“滿(mǎn)意”的話(huà)，那全新極光的內(nèi)飾，提升就非常明顯了。當(dāng)然，如果你之前對(duì)路虎家族足夠了解的話(huà)，變化成這個(gè)樣子也是情理之中的。畢竟路虎星脈在早幾年問(wèn)世時(shí)，就已經(jīng)把這套全新的家族內(nèi)飾“劇透”給大家了。

　　值得肯定的是，在當(dāng)下這個(gè)沒(méi)幾塊多媒體大屏幕就不好意思說(shuō)自己是豪華品牌車(chē)型的時(shí)代，全新路虎還是非常有誠(chéng)意且有實(shí)力的。畢竟5塊人機(jī)交互屏幕的車(chē)型并不多見(jiàn)。其中，經(jīng)常用到的3塊屏幕，尺寸、顯示和操作的精細(xì)程度都達(dá)到了上乘水平。

　　內(nèi)飾除了科技感十足之外，用料也十分到位。你能觸及的地方大部分為軟質(zhì)材料包裹，其中真皮包覆的面積占大多數(shù)。真皮座椅的質(zhì)感也在同級(jí)別中屬于佼佼者，甚至材質(zhì)與路虎攬勝共用，均為溫莎真皮。

　　對(duì)比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛加長(zhǎng)軸距，路虎極光作為“時(shí)尚icon”怎能“同流合污”。所以在乘坐空間上就多少有些受限。后排腿部空間只有1拳，頭部有4指。不過(guò)這種偏個(gè)性的車(chē)型，第二排的使用率也不高。畢竟能追趕潮流的人士一般對(duì)實(shí)用性的要求并不高。

　　全新極光在動(dòng)力部分改變最大的是加入了48V電機(jī)。這套輕混系統(tǒng)在車(chē)速低于17km/h時(shí)可以關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了皮帶傳動(dòng)啟停/發(fā)電一體化電機(jī)，除了更快速的啟停外，還可以轉(zhuǎn)化為電能回收到48V電池中，并起到節(jié)能減排的功效。

　　全新動(dòng)力系統(tǒng)加入48V輕混系統(tǒng)后，整個(gè)傳統(tǒng)系統(tǒng)更加順滑，振動(dòng)也比同價(jià)位的四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)小很多。加速的感覺(jué)偏輕快，爆發(fā)點(diǎn)在2500rpm左右，越過(guò)該轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出有明顯的提升。如果再2000rpm左右時(shí)，動(dòng)力輸出會(huì)有些乏力的感覺(jué)。

　　 底盤(pán)的舒適性也對(duì)比上一代車(chē)型有了一定提升，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是感覺(jué)更高級(jí)了，在通過(guò)連續(xù)顛簸路面時(shí)懸架幾乎隔絕了所有振動(dòng)，沒(méi)有過(guò)分追求運(yùn)動(dòng)性。不過(guò)這種感覺(jué)是豪華中型SUV該有的。轉(zhuǎn)向同樣是舒適性的取向，阻尼力度偏輕盈，也不會(huì)提供太多的路面回饋，并不占用太多駕駛精力。總體來(lái)說(shuō)，全新極光是一臺(tái)駕駛駕駛起來(lái)很愜意的車(chē)型，追求更運(yùn)動(dòng)駕駛特性的消費(fèi)者可以參考其他車(chē)型了。

　　從加速和油耗的測(cè)試來(lái)看，全新極光的表現(xiàn)中規(guī)中矩。對(duì)比一眾同為2.0T的車(chē)型，沒(méi)有跑進(jìn)8秒，多少有些出乎意料。畢竟外觀(guān)看起來(lái)如此動(dòng)感的一臺(tái)車(chē)，我們還是對(duì)它的性能表現(xiàn)有些期待的。油耗的表現(xiàn)也是高于同級(jí)的平均值，同樣沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期。

　　全新極光在滑輪組的表現(xiàn)較為出色，電子限滑系統(tǒng)反應(yīng)夠快、介入時(shí)機(jī)把握準(zhǔn)確，基本能在第一時(shí)間對(duì)打滑的車(chē)輪進(jìn)行鎖止。如果牽引力控制系統(tǒng)能釋放更多動(dòng)力給后軸，這臺(tái)車(chē)還是很有希望完成單后輪滑輪組的測(cè)試項(xiàng)目。

　　 實(shí)地越野的環(huán)節(jié)，全新一代極光相當(dāng)順利地通過(guò)了�？傮w來(lái)看，對(duì)比那些主要競(jìng)品，它的車(chē)身通過(guò)性和電子限滑能力表現(xiàn)更為出色，而在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和越野配置方面也能看出，路虎并不想把極光只定位成簡(jiǎn)單的城市式SUV，而是盡可能滿(mǎn)足產(chǎn)品針對(duì)消費(fèi)人群對(duì)全天候多功能座駕的需求。

● 李喬辰的小結(jié)

　　全新極光的此次換代可以說(shuō)非常穩(wěn)扎穩(wěn)打，沒(méi)有了當(dāng)年第一代車(chē)型問(wèn)世時(shí)的驚艷了。所以，當(dāng)你對(duì)全新極光有更高的“奢求”時(shí)可能會(huì)有些失望�？墒菑耐庥^(guān)內(nèi)飾動(dòng)力操控等方面來(lái)看，極光的表現(xiàn)還是有諸多亮點(diǎn)的。如果你希望自家的座駕有點(diǎn)性格，不那么大眾化，又對(duì)越野有一定要求的話(huà)，那全新極光還是最適合你的那臺(tái)車(chē)。

● 謝玥喜歡的林肯航海家

　　今年是大年三十，相信大家都已經(jīng)到家了，親人相聚肯定是高興萬(wàn)分，忙活了一年，大家都很辛苦，這日子口，肯定得先拜個(gè)年，祝大家鼠年心想事成、幸福健康。在中國(guó)，車(chē)有時(shí)候不僅是交通工具，也是實(shí)力的體現(xiàn)，開(kāi)什么車(chē)也代表了自己的品味，過(guò)年回家也是一樣，在七大姑八大姨面前“炫耀”一下也是有必要的，長(zhǎng)輩們也會(huì)對(duì)你刮目相看。所以，今天我就給大家推薦一款小資車(chē)型，林肯航海家。

　　 林肯最注重的是什么，那就是氣場(chǎng)，航海家在外觀(guān)上采用了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，圓頭圓腦的輪廓、閃亮的中網(wǎng)配上一個(gè)林肯車(chē)標(biāo)，這些加到一起讓這臺(tái)車(chē)看上去貴氣十足，開(kāi)著它出去很有面子。

　　航海家全系車(chē)型標(biāo)配全LED大燈，不過(guò)矩陣式大燈要在頂配車(chē)型上才有出現(xiàn)。但是這兩款大燈在造型上的差異并不大，所以低配車(chē)型的氣質(zhì)也不差。

　　相比于林肯之前的車(chē)型來(lái)說(shuō)，航海家的氣質(zhì)明顯不同，就好像是從相貌平平的普通男孩變成了西裝革履的國(guó)會(huì)議員。當(dāng)然，這也意味著成熟、穩(wěn)重是這輛航海家挑選車(chē)主的標(biāo)準(zhǔn)之一。

　　航海家的內(nèi)飾變化不大，中控臺(tái)的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是老款車(chē)型的。雖然幾年前的設(shè)計(jì)在今天看來(lái)豪華感依舊飽滿(mǎn)，但時(shí)尚感稍有欠缺。

　　這塊全液晶儀表兩側(cè)的轉(zhuǎn)速表和速度表會(huì)隨著指針的浮動(dòng)來(lái)點(diǎn)亮不同區(qū)域的數(shù)字，體現(xiàn)了一定的科技感。顯示的模式比較接近傳統(tǒng)儀表，顯示的效果簡(jiǎn)潔大氣。

　　相比之前的車(chē)型，航海家在內(nèi)飾上的改變并不大，設(shè)計(jì)和用料都有一定的豪華感，只是在時(shí)尚感上稍有欠缺。不過(guò)對(duì)于穿著西裝的車(chē)主來(lái)說(shuō)，一板一眼的設(shè)計(jì)風(fēng)格似乎更符合他們沉穩(wěn)干練的形象。

　　航海家的前排座椅靠背做了內(nèi)凹設(shè)計(jì)，以便給后排乘客提供更大的腿部空間，身高176cm的體驗(yàn)者在后排還有1拳腿部空間，這樣的表現(xiàn)并不十分理想，相比于同價(jià)位的中型SUV來(lái)說(shuō)不占優(yōu)勢(shì)。

　　2.7T的發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩比較充足，油門(mén)延遲并不十分明顯，所以在油門(mén)的初段會(huì)感覺(jué)有一點(diǎn)竄，這種感受在走走停停的擁堵路段表現(xiàn)得要更為明顯一些。好在航海家的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)是帶有可以剎停的自動(dòng)跟車(chē)功能，擁堵路況會(huì)輕松不少。

　　航海家2.7T車(chē)型配置了CCD連續(xù)可變阻尼減振器，在應(yīng)對(duì)路面振動(dòng)時(shí)，可以更好的吸收振動(dòng)，不會(huì)將振動(dòng)過(guò)多的傳遞到車(chē)廂內(nèi)影響駕乘舒適性。另外，在開(kāi)船感這個(gè)問(wèn)題上，我認(rèn)為航海家表現(xiàn)得并不十分明顯，大多數(shù)時(shí)候減振器都可以給車(chē)身提供不錯(cuò)的支撐力，保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)。只有在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)波振動(dòng)時(shí)，車(chē)身才會(huì)有比較大幅度的起伏動(dòng)作，作為一輛強(qiáng)調(diào)舒適性的車(chē)型，這樣的問(wèn)題是很難避免的。

　　航海家2.7T車(chē)型實(shí)測(cè)加速成績(jī)6.52s，整體的加速能力還是挺不錯(cuò)的，對(duì)于一臺(tái)SUV車(chē)型而言動(dòng)力肯定是夠用了，只是變速箱換擋速度稍慢，在一定程度上影響了測(cè)試成績(jī)。航海家100-0km/h剎車(chē)的成績(jī)?yōu)?1.52m，算是一個(gè)及格的表現(xiàn)，畢竟這臺(tái)車(chē)的整備質(zhì)量超過(guò)2.1噸。不過(guò)航海家在連續(xù)10次的剎車(chē)測(cè)試中，即使最后剎車(chē)片出現(xiàn)高溫冒煙的情況下，剎車(chē)腳感和成績(jī)也沒(méi)有明顯的熱衰減。

　　航海家的油耗表現(xiàn)比較一般，在同級(jí)別或同價(jià)位車(chē)型中都沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，不過(guò)相比于汽車(chē)之家的推薦值來(lái)說(shuō)，還是要低一些。

　　在滑輪組測(cè)試中，航海家的表現(xiàn)比較一般，中央差速器可以快速將動(dòng)力傳遞給后輪，但是因?yàn)閯?dòng)力分配有限且輪間電子限滑能力比較弱，所以航海家在只有單前輪和單后輪有附著力時(shí)無(wú)法自行脫困。

　　對(duì)于一輛裝配了21英寸輪圈和高扁平比輪胎的航海家來(lái)說(shuō)，我們的越野項(xiàng)目確實(shí)有些難為它了。雖然在過(guò)程中航海家的表現(xiàn)并不盡善盡美，但最終還是通過(guò)了全部的測(cè)試。

● 謝玥的小結(jié)

　　在我看來(lái)，航海家的優(yōu)勢(shì)不少，首先就是外觀(guān)，氣勢(shì)十足的輪廓加上典雅的細(xì)節(jié)讓這臺(tái)車(chē)十分出眾，并且它在街上出現(xiàn)率遠(yuǎn)沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)的多，不俗套。內(nèi)飾有些槽點(diǎn)，造型上有些老套，但好在中控屏和全液晶儀表盤(pán)給它加了一些分?jǐn)?shù)。

　　動(dòng)態(tài)的體驗(yàn)還不錯(cuò)，8AT變速箱雖說(shuō)有些頓挫，但是還在可以接受的范圍，動(dòng)力表現(xiàn)很好，畢竟排量擺在那里，6秒52的0-100km/h加速時(shí)間讓這臺(tái)車(chē)超車(chē)并線(xiàn)毫不費(fèi)力，但隨之而來(lái)的油耗確實(shí)偏高。總的來(lái)說(shuō)，林肯航海家挺適合30-40歲左右的人群購(gòu)買(mǎi)，這個(gè)品牌骨子里帶來(lái)的就是沉穩(wěn)內(nèi)斂，氣質(zhì)不凡，并且這個(gè)品牌比較特別，區(qū)別于大眾品味，這也比較符合這個(gè)年齡段的人追求。好，這就是我推薦的車(chē)型，祝大家春節(jié)快樂(lè)，日進(jìn)斗金，年年換豪車(chē)！

● 張益嘉喜歡的雷克薩斯UX　　 

　　大家過(guò)年好，我是汽車(chē)之家評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)組的張益嘉，今天是大年三十，先給大家拜個(gè)年，祝大家鼠年大吉。在豪華品牌入門(mén)級(jí)SUV里，選一臺(tái)優(yōu)秀的車(chē)還真不是一件容易的事。這次就簡(jiǎn)單跟大家聊聊在這個(gè)價(jià)位中我最喜歡的雷克薩斯UX。

　　其實(shí)從離地間隙來(lái)看，UX更接近兩廂轎車(chē)，而不是SUV�？鋸埖脑煨�、鋒利的線(xiàn)條這些在緊湊型SUV中不常見(jiàn)的元素都被它集合起來(lái)，組合出來(lái)的結(jié)果還真是挺好看的。F SPORT車(chē)型在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更為激進(jìn)，總之UX的外形設(shè)計(jì)屬于“一眼愛(ài)“，就是不管你喜歡或者不喜歡，你看到它的第一眼就已經(jīng)決定了。

　　犀利的外觀(guān)，儒雅的內(nèi)飾，這似乎是新一代雷克薩斯車(chē)型的標(biāo)準(zhǔn)配置。UX內(nèi)飾吸引我的原因只有兩個(gè)字“舒服”，不論視覺(jué)感受還是身體感受，素雅的顏色、考究的細(xì)節(jié)、細(xì)膩的皮質(zhì)這才是一臺(tái)豪華品牌車(chē)型應(yīng)該有的樣子。只是中控系統(tǒng)的界面有些落伍，相比同級(jí)別其他車(chē)型真的是過(guò)于“原始”了。

　　UX的空間表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中算是比較小的，身高180cm的體驗(yàn)者在后排僅有一指的腿部空間，別說(shuō)是和那些加長(zhǎng)軸距的車(chē)型相比，就算是跟CDX、QX30這樣空間不大的車(chē)型比較也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)座椅本身的人體工程不錯(cuò)，和身體的貼合度比較高。

　　因?yàn)榛靹?dòng)車(chē)型需要布置電池的原因，UX的后備廂空間也比較小，常規(guī)狀態(tài)下僅有264L，這其中還包括了地板下方的一部分空間。如果家里僅是夫妻二人沒(méi)有孩子的話(huà)，空間還是夠用的。

　　在駕駛層面，因?yàn)楸旧碥?chē)輛高度較低，UX的車(chē)身動(dòng)態(tài)更接近轎車(chē)，動(dòng)力響應(yīng)十分線(xiàn)性、操控比較靈活，轉(zhuǎn)向的手感也不錯(cuò)，車(chē)尾靈活的感覺(jué)頗有一些運(yùn)動(dòng)型車(chē)的調(diào)性。不論是奧迪Q3、還是寶馬X1，給人的感覺(jué)更像是運(yùn)動(dòng)場(chǎng)里的運(yùn)動(dòng)員，更在意爆發(fā)力和靈活性，而UX更像是馬拉松運(yùn)動(dòng)員，一切以穩(wěn)為先。

● 張益嘉的小結(jié)　　 

　　UX有兩款動(dòng)力系統(tǒng)，分別是2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱和2.0L混合動(dòng)力+E-CVT變速箱。我個(gè)人建議一定要買(mǎi)混合動(dòng)力版本，價(jià)格和汽油單動(dòng)車(chē)型有重疊，并且配置選擇更豐富，最重要的是豐田這套混合動(dòng)力系統(tǒng)在油耗、噪音、振動(dòng)等方面的表現(xiàn)都很好。UX的售價(jià)在同級(jí)別中屬于比較貴的，市場(chǎng)終端幾乎沒(méi)有優(yōu)惠，三十萬(wàn)以?xún)?nèi)僅有一款260h 探·酷型，所以UX更適合預(yù)算相對(duì)比較充裕，對(duì)空間要求不高，且注重行駛品質(zhì)和動(dòng)力平順性的消費(fèi)者。

● 付博喜歡的沃爾沃XC40

　　各位網(wǎng)友朋友們大家好，轉(zhuǎn)眼間，我們就要一起迎來(lái)中國(guó)農(nóng)歷的鼠年了，在這里我先給大家拜個(gè)年，祝大家新年事事順利！在過(guò)去的一年中，沃爾沃XC40是我個(gè)人最喜歡的豪華品牌入門(mén)級(jí)SUV。2019年它參與了豪華品牌緊湊型SUV橫評(píng)，最終的AH-100得分位居第一。所以在這篇春節(jié)特輯中，我來(lái)跟大家聊聊這款車(chē)。

　　近幾年來(lái)，想必大家都曾聽(tīng)說(shuō)過(guò)“消費(fèi)升級(jí)”這一概念，在我看來(lái)，消費(fèi)升級(jí)不一定是體現(xiàn)在對(duì)頂級(jí)消費(fèi)品的追求上，更多的是追求消費(fèi)的品質(zhì)，無(wú)論是什么產(chǎn)品，在滿(mǎn)足自身該有的屬性之外，還要體現(xiàn)一定的品質(zhì)感。沃爾沃XC40就是這樣一個(gè)產(chǎn)品，無(wú)論是外觀(guān)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感、細(xì)節(jié)之處的精致處理還是行駛感受，它都做得相當(dāng)不錯(cuò)。

　　沃爾沃XC40的外觀(guān)設(shè)計(jì)有著明顯的家族化特征，“雷神之錘”大燈和“維京戰(zhàn)斧”尾燈極具辨識(shí)性，離老遠(yuǎn)看一眼就能發(fā)現(xiàn)這是一臺(tái)沃爾沃。除去這兩個(gè)明顯的特點(diǎn)外，沃爾沃XC40的外觀(guān)造型整體看上去非常簡(jiǎn)潔，沒(méi)有花里胡哨的線(xiàn)條和復(fù)雜的元素，整車(chē)看起來(lái)很清爽，我想這就是北歐風(fēng)格的簡(jiǎn)潔與美吧！

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，還是熟悉的沃爾沃式簡(jiǎn)潔風(fēng)格，線(xiàn)條平直不凌亂。用料方面采用了大面積的軟質(zhì)材料，圖示這臺(tái)測(cè)試車(chē)還選裝了“熔巖紅地毯及門(mén)板裝飾”，官方表示該面料使用了100%環(huán)保材質(zhì)制成，這樣的色彩搭配使得座艙內(nèi)的氣氛更加活潑，1500元的選裝價(jià)格并不算貴。

　　全系標(biāo)配的12.3英寸儀表盤(pán)和9英寸中控觸屏無(wú)論是視覺(jué)效果還是使用感受都是無(wú)可挑剔的。Sensus人機(jī)交互系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)很清爽，諸如CarPlay功能、語(yǔ)音控制、導(dǎo)航系統(tǒng)以及Volvo On Call隨車(chē)管家等功能都一應(yīng)俱全。

　　我很喜歡沃爾沃的中控屏幕，也許有的朋友會(huì)覺(jué)得這塊屏幕的功能太多了，而且圖標(biāo)都鋪在桌面上，看起來(lái)有點(diǎn)亂，用的時(shí)候也不好找，但其實(shí)用習(xí)慣了之后真的很方便，而且誰(shuí)沒(méi)事兒老去調(diào)節(jié)各項(xiàng)功能啊，常用的不就是那幾個(gè)嗎？

　　XC40在座椅材料的選用上也非常講究，靠背和座墊都采用了Nubuck（正絨面革）制成，其余部分則為Nappa真皮。前排座椅兩翼的包裹性很好，填充物柔軟程度適中。如圖所示，后排的乘坐空間滿(mǎn)足日常的乘坐需求也毫無(wú)問(wèn)題。

　　沃爾沃XC40搭載的是Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，T5動(dòng)力車(chē)型最大功率為252馬力，峰值扭矩達(dá)到350�！っ�，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速手自一體變速箱。

　　得益于1800rpm便可達(dá)到的峰值扭矩平臺(tái)，沃爾沃XC40有著很棒的低扭表現(xiàn)，油門(mén)踏板輕盈細(xì)膩，駕駛起來(lái)感覺(jué)非常輕快。出于燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，變速箱升擋較為積極，但如果你需要?jiǎng)恿ι畈认掠烷T(mén)踏板時(shí)，它的反應(yīng)速度也絕不會(huì)讓你失望。在運(yùn)動(dòng)模式下，XC40的油門(mén)響應(yīng)會(huì)變得更加積極一些，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向回饋也會(huì)變得更重，所以，別看這是一臺(tái)緊湊型的SUV，你想要的運(yùn)動(dòng)感，它也能夠盡力滿(mǎn)足你。

　　我們實(shí)測(cè)這臺(tái)車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間為7.51秒，由于配備了四驅(qū)系統(tǒng)，因此在做彈射起步時(shí)根本無(wú)需擔(dān)心打滑現(xiàn)象。取得的7.51秒的加速成績(jī)?cè)谕��?jí)別車(chē)型當(dāng)中也絕對(duì)是在第一梯隊(duì)的。油耗測(cè)試方面，全程開(kāi)啟空調(diào)，平均車(chē)速為31km/h，，經(jīng)過(guò)市區(qū)擁堵道路、城市快速路以及高速公路共139.1km的測(cè)試，最終消耗了13.14升95號(hào)汽油，得出平均油耗為9.4L/100km。我覺(jué)得這個(gè)油耗水平略高了一點(diǎn)，但是考慮到它精致的設(shè)計(jì)和出色的駕駛感受，我覺(jué)得油耗方面可以做出讓步。

● 付博的小結(jié)

　　沃爾沃XC40就像言情小說(shuō)里面那個(gè)在陽(yáng)光下穿著白襯衫的18歲美少年，精致又可愛(ài)。這款車(chē)不是一款“大眾產(chǎn)品”，甚至可以說(shuō)它有點(diǎn)特立獨(dú)行，雖然在我們的橫評(píng)中，沃爾沃XC40取得了AH-100評(píng)分第一名的成績(jī)，但是這也并不能讓那些喜愛(ài)“BBA”的人“移情別戀”，畢竟每個(gè)人買(mǎi)車(chē)的目的也不盡相同。假如您也想購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)豪華品牌入門(mén)級(jí)SUV的話(huà)，不妨對(duì)沃爾沃XC40多一些關(guān)注，也許，它能給您意想不到的驚喜。

◆ 全文總結(jié)：

　　在本期春節(jié)特輯中，6位編輯為大家推薦了6臺(tái)目前最火熱的豪華品牌入門(mén)級(jí)SUV。這些車(chē)可以說(shuō)是個(gè)性鮮明，百花齊放。畢竟在這個(gè)日益同質(zhì)化的時(shí)代，很難找出競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的細(xì)分市場(chǎng)了。在個(gè)性化越來(lái)越被人認(rèn)可的年代，買(mǎi)一臺(tái)符合自己性格的豪華入門(mén)級(jí)SUV比選擇同價(jià)位的一臺(tái)豪華中型車(chē)酷多了。新的一年里，你想在茫茫車(chē)海中脫穎而出嗎？那就從這6臺(tái)車(chē)中選一臺(tái)吧，肯定沒(méi)錯(cuò)�。ㄎ�/汽車(chē)之家 洪冰清 曹益 李喬辰 謝玥 張益嘉 付博）