● 曹益喜歡的華晨寶馬X2

　　各位網友大家好，今天是大年三十兒，評測導購組曹益在這里先給大家拜個年，祝各位在新的一年里能夠心想事成，萬事如意。在今天這期豪華品牌入門級SUV的海選中，我最喜歡的車型是華晨寶馬X2。我第一次接觸的X2還是進口車型，它張揚的個性和優(yōu)秀的運動能力給我留下了很深的印象。而讓我沒想到的是，寶馬竟然會選擇國產X2這臺車，并且還保留了它原汁原味的設計。

　　雖然同屬緊湊型SUV，但華晨寶馬X1和X2卻是完全不同的類型，也面向完全不同的消費人群。加長后的X1空間夠大，適合注重實用性的三口之家，而原汁原味的X2更加動感，適合追求個性的年輕人。

　　在同質化嚴重的汽車市場中，華晨寶馬X2確實顯得有些另類，國產后增加的“M運動套件”弱化了X2跨界車的味道，增強了它的運動氣息，而這種反其道而行的個性正是Bimmer們的心之所向。

　　第一次見到進口版X2的內飾時并沒有感覺到任何不妥，畢竟當時還是F底盤的時代，熟悉的內飾、簡潔的布局，一切以駕駛為核心。但現(xiàn)在看國產版X2的內飾，雖然還是熟悉的感覺，但我們卻已經習慣G底盤時代帶給我們的驚喜，所以如今看來，維持F底盤時代內飾設計的X2顯得有些缺乏亮點了。

　　 個性化定制的選裝件如今已經成為寶馬必備的“服務”之一，從內飾顏色、輪圈樣式，到主動安全和駕駛輔助配置等方面，你都可以根據(jù)自己的需求進行選配。另外，相比進口版車型，國產X2雖然中控臺、方向盤、儀表等部分都保持一致，但中控屏升級至10.25英寸，并且增加了無線CarPlay和百度CarLife功能，這應該算是本土化帶給大家的福利了。

　　首次出現(xiàn)在寶馬非M車型上的一體式運動座椅光是看著就讓人喜歡，座椅邊緣的M三色滾邊更是突出了精致感與運動基因�？臻g方面，身高177cm的體驗者調整好前排座椅后，后排的空間就比較局促了，為了追求個性，寶馬X2在空間上確實有所取舍。

　　 B48這臺發(fā)動機我們已經再熟悉不過了，雙渦管單渦輪、Valvetronic電子氣門技術，從硬件來說已經足夠滿足緊湊型SUV的需求了，動力輸出雖不暴躁，但做到得心應手是絕對沒有問題的。

　　橫置平臺的8AT變速箱確實不如寶馬經典的ZF 8AT變速箱那么順滑，但基本表現(xiàn)也令人滿意，而且在SPORT模式，每一次急加速換擋都會有刻意營造的換擋沖擊感，提醒你它并不是一輛甘于普通的家用SUV。

　　但進入國內后，它還是有所妥協(xié)的，動力輸出變得更沉穩(wěn)、內斂，底盤整體的堅韌感也略有減弱，但不能否認的是，從整體駕駛感受而言，寶馬X2依然是一輛很有意思的車。

　　我們實測這輛X2的0-100km/h加速成績?yōu)?.45s，雖然沒有Launch Control起步控制系統(tǒng)，但在四驅系統(tǒng)的幫助下，起步時車輪沒有絲毫打滑。倍耐力P ZERO輪胎的抓地力不用擔心，最終100-0km/h的剎車距離為39.77m。油耗方面，我們最終測得的平均油耗為9.0L/100km，屬于比較正常的表現(xiàn)。

●曹益的小結

　　人在屋檐下，一定要低頭，既然要國產，勢必就要有一定的本土化改變。但這輛華晨寶馬X2展現(xiàn)給我們的依然是一個新潮、獨特且個性的形象，它原汁原味的展現(xiàn)了X2應有的精致設計之美。駕駛層面雖然有為了市場的妥協(xié)，但依然是一輛很有“性格”的車型。本土化并沒有抹殺它的特立獨行，讓他泯然于眾車之間。如果你不甘于只購買一輛簡單的代步SUV，那么它依然值得考慮。