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車輛懸架上汽集團-榮威RX5 MAX

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

●底盤懸架

    本車使用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架，這是很常見的懸架結(jié)構(gòu)，懸架調(diào)校為舒適取向。

上汽集團 榮威RX5 MAX 2019款 400TGI 自動四驅(qū)智能座艙至尊版

節(jié)選自《動口不動手 測榮威RX5 MAX 400TGI AWD》

車輛懸架

上汽集團 榮威RX5 MAX 2019款 試裝車

    榮威RX5 MAX的底盤經(jīng)過了重新調(diào)校，采用了雙液壓懸置系統(tǒng)，官方稱對于路面的沖擊力下降30%。與車身連接部位選擇了聚氨酯材料來提升舒適性。副車架部分的鋼性有所增加，進一步保證車輛行駛時的穩(wěn)定性。

節(jié)選自《期待量產(chǎn)版本 簡單試駕榮威RX5 MAX》