動(dòng)力系統(tǒng)上汽集團(tuán)-榮威RX5 MAX
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● 均搭載國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)四缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。
兩款車(chē)都搭載的是直列四缸小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，RX5 MAX的1.5T機(jī)型排量稍大些，動(dòng)力參數(shù)也比途岳的1.4T稍高。RX5 MAX采用6速手自一體變速箱搭配發(fā)動(dòng)機(jī)，方向盤(pán)后方還配備了換擋撥片，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)。途岳仍匹配的是7速雙離合變速箱，傳動(dòng)形式與大眾品牌其它1.4T車(chē)型一致。
| 榮威RX5 MAX和途岳 動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù) | ||
| 榮威RX5 MAX 2019款 300TGI 自動(dòng)智能座艙旗艦版 | 途岳 2020款 280TSI 兩驅(qū)舒適版 國(guó)VI | |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 1.5T直列四缸 | 1.4T直列四缸 |
| 最大功率 Ps(kW) | 173（127） | 150（110） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速 rpm | 5600 | 5000 |
| 峰值扭矩 N·m | 275 | 250 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速 rpm | 1750-4000 | 1750-3000 |
| 推薦燃油標(biāo)號(hào)/環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 92號(hào)/國(guó)VI | 95號(hào)/國(guó)VI |
| 變速箱類型 | 6速手自一體+換擋撥片 | 7速雙離合 |
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●動(dòng)力總成
這套2.0T+六擋雙離合器變速箱的動(dòng)力總成常常出現(xiàn)在上汽集團(tuán)的產(chǎn)品中。最大功率和扭矩和目前中國(guó)品牌主流產(chǎn)品沒(méi)有顯著差別，與德系合資品牌相比則是有一定的優(yōu)勢(shì)。
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動(dòng)力系統(tǒng)
榮威RX5 MAX共有三款動(dòng)力總成，分別為代號(hào)NF1的1.5T和NLE Major的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.5T插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。由于1.5T插電混合動(dòng)力系統(tǒng)并未公布，所以暫時(shí)我們按下不表，先來(lái)聊聊1.5T和2.0T這兩款動(dòng)力。
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁機(jī)身和小慣量渦輪增壓增壓器，廢氣推動(dòng)渦輪阻力更小，一定程度上可以減少渦輪帶來(lái)的遲滯現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在傳動(dòng)的時(shí)候會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙帶來(lái)的噪音。而高壓油泵擁有350bar的燃油噴射，提高霧化率，使油氣混合更加充分，在保證動(dòng)力的同時(shí)還能減少排放，官方稱顆粒物排放相比老款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)下降70%。
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用輕量化的全鋁機(jī)身，活塞和DVVT進(jìn)排氣氣門(mén)正時(shí)等方面進(jìn)行了優(yōu)化。最明顯的區(qū)別是比起榮威RX5搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出平臺(tái)更加寬泛，從2000rpm時(shí)即可發(fā)揮最大扭矩，低扭表現(xiàn)更加出色。在排放方面，1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放均達(dá)到了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。
