[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　Mate 20 Pro，iPhone Xs Max，iPhone 8 Plus，不知道您有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)手機(jī)行業(yè)逐漸開(kāi)始喜歡在手機(jī)型號(hào)后面加個(gè)后綴，其一是象征著自己更加牛X，其二是以此來(lái)區(qū)分與普通版的區(qū)別。然而，這股風(fēng)潮已經(jīng)慢慢開(kāi)始滲透到了汽車行業(yè)。

　　我們今天試駕的車型為榮威RX5 MAX 400T兩驅(qū)版本，本次活動(dòng)以體驗(yàn)該車的性能為主。

　　8月16日，上汽榮威官方正式發(fā)布了RX5 MAX的新車預(yù)售價(jià)，共推出5款配置車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為14.98萬(wàn)-17.98萬(wàn)元。即日起至8月28日，消費(fèi)者可通過(guò)天貓“上汽榮威官方旗艦店”及汽車之家“818全球超級(jí)車展”進(jìn)行預(yù)訂。

　　此次試駕僅是在測(cè)試場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行，和榮威RX5 MAX的相處時(shí)間很短，因此并不能把它所有的感受呈現(xiàn)出來(lái)，再加上該車并非量產(chǎn)車型，所以在有限的時(shí)間內(nèi)，我會(huì)盡力和您聊聊它的“脾氣秉性”。正式的道路試駕會(huì)在這周進(jìn)行，我就當(dāng)給您先鋪墊一下。

　　榮威RX5 MAX共有三款動(dòng)力總成，分別為代號(hào)NF1的1.5T和NLE Major的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.5T插電混合動(dòng)力系統(tǒng)。由于1.5T插電混合動(dòng)力系統(tǒng)并未公布，所以暫時(shí)我們按下不表，先來(lái)聊聊1.5T和2.0T這兩款動(dòng)力。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁機(jī)身和小慣量渦輪增壓增壓器，廢氣推動(dòng)渦輪阻力更小，一定程度上可以減少渦輪帶來(lái)的遲滯現(xiàn)象。發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)鏈條進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，在傳動(dòng)的時(shí)候會(huì)減少發(fā)動(dòng)機(jī)艙帶來(lái)的噪音。而高壓油泵擁有350bar的燃油噴射，提高霧化率，使油氣混合更加充分，在保證動(dòng)力的同時(shí)還能減少排放，官方稱顆粒物排放相比老款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)下降70%。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣使用輕量化的全鋁機(jī)身，活塞和DVVT進(jìn)排氣氣門(mén)正時(shí)等方面進(jìn)行了優(yōu)化。最明顯的區(qū)別是比起榮威RX5搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩輸出平臺(tái)更加寬泛，從2000rpm時(shí)即可發(fā)揮最大扭矩，低扭表現(xiàn)更加出色。在排放方面，1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的排放均達(dá)到了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

　　榮威RX5 MAX的底盤(pán)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，采用了雙液壓懸置系統(tǒng)，官方稱對(duì)于路面的沖擊力下降30%。與車身連接部位選擇了聚氨酯材料來(lái)提升舒適性。副車架部分的鋼性有所增加，進(jìn)一步保證車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

　　此次活動(dòng)駕駛的車型為400T（兩驅(qū)版本），由于僅限在場(chǎng)地進(jìn)行簡(jiǎn)單的體驗(yàn)，所以有不全面之處敬請(qǐng)諒解。駕駛RX5 MAX的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)不錯(cuò)，但是輸出并沒(méi)有想象中的暴躁，整體的節(jié)奏很好，很容易上手。

　　變速箱的表現(xiàn)“溫文爾雅”，急加速的情況下也沒(méi)有強(qiáng)烈的換擋沖擊，短暫的試駕過(guò)程里，降速和蠕行時(shí)都沒(méi)有出現(xiàn)頓挫和闖擋的情況，平順性方面值得稱道。6擋雙離合的換擋邏輯很好，大力加速時(shí)變速箱可以很聰明的選擇目標(biāo)擋位。場(chǎng)地內(nèi)可以體驗(yàn)的感受不多，我還是更希望未來(lái)能在日常道路上來(lái)檢驗(yàn)一下這臺(tái)雙離合變速箱的表現(xiàn)。

　　除了直線加速，場(chǎng)地內(nèi)還擺放有樁桶可以進(jìn)行體驗(yàn)。榮威RX5 MAX的車身響應(yīng)迅速，方向盤(pán)任何的動(dòng)作都會(huì)反饋在車身上，開(kāi)起來(lái)很靈巧。場(chǎng)地內(nèi)設(shè)有減速帶，我特意去感受了一下。RX5 MAX的調(diào)校很舒適，減振器的回彈速度不錯(cuò)，有著一股韌勁，表現(xiàn)干脆利落不松散。

　　榮威RX5 MAX的變速箱不允許全油門(mén)進(jìn)行彈射起步，但是可以使用1900rpm左右的轉(zhuǎn)速進(jìn)行起步。起步之后要含住油門(mén)，不能踩到底，否則強(qiáng)大的扭矩會(huì)讓輪胎持續(xù)打滑。上海34度的天氣的情況下，在測(cè)試場(chǎng)里測(cè)得400T兩驅(qū)車型的0-100km/h加速時(shí)間為8.4秒，100-0km/h的剎車成績(jī)?yōu)?9.98米。

　　隔音方面，官方強(qiáng)調(diào)了對(duì)RX5 MAX進(jìn)行了全方位的“特調(diào)”，全系車型的前車窗和風(fēng)擋玻璃標(biāo)配了雙層隔音玻璃，座艙內(nèi)的地毯隔音墊增至25mm，隔音材料覆蓋率高達(dá)95%。當(dāng)然了，效果好不好還得看“療效”。未來(lái)我們拿到RX5 MAX的試駕車之后，會(huì)對(duì)該車做一個(gè)全方位的性能測(cè)試。