動力系統(tǒng)上汽集團-榮威RX5 MAX
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● 均搭載國VI排放標(biāo)準(zhǔn)四缸小排量發(fā)動機。
兩款車都搭載的是直列四缸小排量發(fā)動機，RX5 MAX的1.5T機型排量稍大些，動力參數(shù)也比途岳的1.4T稍高。RX5 MAX采用6速手自一體變速箱搭配發(fā)動機，方向盤后方還配備了換擋撥片，運動感更強。途岳仍匹配的是7速雙離合變速箱，傳動形式與大眾品牌其它1.4T車型一致。
| 榮威RX5 MAX和途岳 動力系統(tǒng)參數(shù) | ||
| 榮威RX5 MAX 2019款 300TGI 自動智能座艙旗艦版 | 途岳 2020款 280TSI 兩驅(qū)舒適版 國VI | |
| 發(fā)動機類型 | 1.5T直列四缸 | 1.4T直列四缸 |
| 最大功率 Ps(kW) | 173（127） | 150（110） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速 rpm | 5600 | 5000 |
| 峰值扭矩 N·m | 275 | 250 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速 rpm | 1750-4000 | 1750-3000 |
| 推薦燃油標(biāo)號/環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 92號/國VI | 95號/國VI |
| 變速箱類型 | 6速手自一體+換擋撥片 | 7速雙離合 |
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●動力總成
這套2.0T+六擋雙離合器變速箱的動力總成常常出現(xiàn)在上汽集團的產(chǎn)品中。最大功率和扭矩和目前中國品牌主流產(chǎn)品沒有顯著差別，與德系合資品牌相比則是有一定的優(yōu)勢。
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動力系統(tǒng)
榮威RX5 MAX共有三款動力總成，分別為代號NF1的1.5T和NLE Major的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，以及1.5T插電混合動力系統(tǒng)。由于1.5T插電混合動力系統(tǒng)并未公布，所以暫時我們按下不表，先來聊聊1.5T和2.0T這兩款動力。
1.5T發(fā)動機采用全鋁機身和小慣量渦輪增壓增壓器，廢氣推動渦輪阻力更小，一定程度上可以減少渦輪帶來的遲滯現(xiàn)象。發(fā)動機的正時鏈條進行了重新設(shè)計，在傳動的時候會減少發(fā)動機艙帶來的噪音。而高壓油泵擁有350bar的燃油噴射，提高霧化率，使油氣混合更加充分，在保證動力的同時還能減少排放，官方稱顆粒物排放相比老款的1.5T發(fā)動機下降70%。
2.0T發(fā)動機同樣使用輕量化的全鋁機身，活塞和DVVT進排氣氣門正時等方面進行了優(yōu)化。最明顯的區(qū)別是比起榮威RX5搭載的2.0T發(fā)動機，扭矩輸出平臺更加寬泛，從2000rpm時即可發(fā)揮最大扭矩，低扭表現(xiàn)更加出色。在排放方面，1.5T和2.0T兩款發(fā)動機的排放均達(dá)到了國六標(biāo)準(zhǔn)。
