第一代逸動(dòng)是2012年上市，第二代逸動(dòng)是款全新的車(chē)型，相比前者車(chē)身尺寸有所增加，和同級(jí)的帝豪GL、艾瑞澤7相比，體型很接近，軸距都是2700mm。

    車(chē)身尺寸方面，艾瑞澤7的的長(zhǎng)度和寬度分別比逸動(dòng)多了32mm、5mm，而高度則少了7mm。至于對(duì)乘坐空間起到一定影響的軸距，艾瑞澤7達(dá)到2700mm，較逸動(dòng)有40mm的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)。這個(gè)優(yōu)勢(shì)能否轉(zhuǎn)化為乘坐空間的勝勢(shì)，我們后面會(huì)談到。

    2014款逸動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別為4620×1820×1490（mm），軸距為2660mm，和舊款維持一致。與同級(jí)別的速銳、長(zhǎng)城C50以及艾瑞澤7等車(chē)型相比，它的高度和速銳均較為突出，其它數(shù)據(jù)則與上述三款車(chē)型相當(dāng)，彼此差距不大。

● 新車(chē)外觀(guān)

    自從去年法蘭克福車(chē)展亮相以來(lái)，逸動(dòng)的外形幾乎得到了國(guó)內(nèi)汽車(chē)媒體的一致好評(píng)。流暢的線(xiàn)條、動(dòng)感的車(chē)身，無(wú)論從哪個(gè)角度欣賞都覺(jué)得非常和諧。最重要的是，我們從逸動(dòng)的身上幾乎看不到任何模仿的痕跡，這是令我們感到最欣慰的。

    逸動(dòng)的軸距達(dá)到了2660mm，這個(gè)數(shù)字在今天看來(lái)已經(jīng)不算什么。因?yàn)橥瑸榫o湊型轎車(chē)的江淮和悅以及騰翼C50的軸距都已經(jīng)達(dá)到甚至超過(guò)了2米7，不過(guò)逸動(dòng)2660mm的軸距在這一級(jí)別當(dāng)中應(yīng)該也算是中等偏上的水平了。

    要走國(guó)際化路線(xiàn)，首先外觀(guān)設(shè)計(jì)方面就必須符合擁有全球化的審美眼觀(guān)。逸動(dòng)的造型設(shè)計(jì)展現(xiàn)出了長(zhǎng)安品牌乃至自主品牌的全新風(fēng)貌，“山寨”、“不協(xié)調(diào)”和“模仿痕跡重”等詞語(yǔ)已經(jīng)無(wú)法用來(lái)形容逸動(dòng)的造型。逸動(dòng)整體造型相當(dāng)?shù)臅r(shí)尚、動(dòng)感，車(chē)身線(xiàn)條的設(shè)計(jì)流暢、飄逸，頗有歐系大廠(chǎng)的風(fēng)范，逸動(dòng)這款車(chē)型是在長(zhǎng)安意大利代表處（長(zhǎng)安歐洲設(shè)計(jì)中心的前身）設(shè)計(jì)完成了，主設(shè)計(jì)師是意大利藉著名汽車(chē)設(shè)計(jì)大師CARMINATI STEFANO先生，所以擁有濃厚的歐系風(fēng)格也不足為奇了。

    逸動(dòng)整個(gè)前臉造型設(shè)計(jì)得飄逸、動(dòng)感，很好的詮釋了其車(chē)型命名中的“逸”字�，F(xiàn)在自主品牌車(chē)型依舊是以中庸的造型設(shè)計(jì)為主，在營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感方面則是靠各種運(yùn)動(dòng)套件的堆砌而成。而逸動(dòng)則顯得很不同，隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、前凸的保險(xiǎn)桿、犀利的柳葉狀前大燈和虎牙式前霧燈等元素都令其自然而然的流露出一種運(yùn)動(dòng)氣息，這種的設(shè)計(jì)相當(dāng)具有前瞻性。

    逸動(dòng)整體的車(chē)身尺寸和軸距都是處于同級(jí)別車(chē)型的中上水平，但從側(cè)面看逸動(dòng)則相當(dāng)?shù)木o湊，平緩過(guò)渡的車(chē)型加上短車(chē)尾的設(shè)計(jì)令整體造型看起來(lái)更加輕盈動(dòng)感。

    逸動(dòng)EADO的車(chē)身尺寸分別為長(zhǎng)4620mm、寬1820mm、高1490mm，軸距為2660mm，整體表現(xiàn)在同級(jí)別車(chē)型中屬于中上等水平。在外形的設(shè)計(jì)上，逸動(dòng)EADO表現(xiàn)出更多的原創(chuàng)性。