● 油耗測(cè)試

    油耗測(cè)試還是我們的老規(guī)矩：里程100km以上、平均時(shí)速30km/h左右，各種路況都涉及。需要說明的是，測(cè)試時(shí)北京的氣溫已經(jīng)在25℃以上，所以兩輛車也都打開了空調(diào)，具體擋位是Auto模式、24℃恒溫。最終所測(cè)得的油耗分別是自動(dòng)擋7.9L/100km，手動(dòng)擋7.7L/100km，屬于中規(guī)中矩的水平，沒什么驚喜。

● 噪音測(cè)試

    在噪音測(cè)試中，逸動(dòng)的表現(xiàn)還是令人滿意的。從體感上來說，它的主要噪音源是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪，當(dāng)車輛在加速狀態(tài)，或者發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升至3000rpm以上時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)尤其明顯，而一旦回到巡航狀態(tài)又會(huì)明顯好轉(zhuǎn)，這一點(diǎn)有些類似于日系車。而胎噪則是從中低速時(shí)就能明顯感覺到，不過考慮到它是輛10萬元級(jí)別的緊湊型車，這一點(diǎn)雖然還有提升空間，但客觀來說也算說得過去。我們的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)倒是很漂亮，不過還是那句話，實(shí)測(cè)數(shù)值跟體感上的感受多少還是會(huì)有偏差，兩者還需結(jié)合來看。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試環(huán)節(jié)我們駕駛這臺(tái)車經(jīng)歷了重度擁堵、城市環(huán)路、短程高速等路況，最終行駛了237.9公里，平均時(shí)速約29km/h，實(shí)測(cè)油耗是5.9L/100km，相比逸動(dòng)1.6L汽油版車型油耗降低0.2L/100km。油耗表現(xiàn)雖然不及卡羅拉雙擎這類可以靠電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的強(qiáng)混車型，但是能做到這樣的油耗表現(xiàn)已經(jīng)值得表揚(yáng)了。

    在測(cè)試油耗階段，我駕駛這臺(tái)車在北京的晚高峰期間連續(xù)行駛了3個(gè)半小時(shí)，共計(jì)109km，約合平均時(shí)速31km/h（由于這款車沒有平均時(shí)速顯示，所以只能估算）。最終這臺(tái)車消耗了6.56升燃油，即平均油耗6.3L/100km，居然和行車電腦顯示的油耗一模一樣。這個(gè)油耗表現(xiàn)可比4年前我們測(cè)試?yán)峡?.6L逸動(dòng)好了不少，看來換直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還真是個(gè)明智的選擇。

● 油耗測(cè)試

    測(cè)試當(dāng)天氣溫在15℃左右，所有車輛加滿油后同時(shí)出發(fā)，編隊(duì)行駛，盡量保證路線和工況相同。行駛途中保持車窗關(guān)閉、空調(diào)調(diào)至內(nèi)循環(huán)模式，最后同時(shí)停車、熄火、加油。在110km的測(cè)試中包含高速和城市道路，平均時(shí)速均為30km/h。

油耗測(cè)試

    是否省油永遠(yuǎn)是這一級(jí)別車型最值得關(guān)注的部分，逸動(dòng)在這方面也完全可以讓人滿意。需要說明的，考慮到測(cè)試當(dāng)天氣溫達(dá)到了34°C，測(cè)試全程都沒有開啟STT自動(dòng)啟停功能。測(cè)試全程空調(diào)，負(fù)載為一人，外加少量攝影器材，在全部的117.2km的測(cè)試?yán)锍讨校?0%為時(shí)速30km/h以下的擁堵路段，30%為40km/h左右的市區(qū)道路，其余部分為通暢環(huán)路和高速，路況條件可以說與日常使用情況很接近�？偣蚕�耗燃油9.86L，平均油耗為8.41L�？紤]到測(cè)試路況很接近與市區(qū)工況，這個(gè)油耗成績(jī)也還算不錯(cuò)，如果打開STT怠速啟停功能，相信油耗還可以小幅降低。

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