[汽車之家 輪胎解讀]  俗話說常在河邊走哪有不濕鞋，但我鞋老濕就說明問題了。這已經(jīng)是我購車后幾年中第五次用上備胎了……當(dāng)我將那仿佛患了小兒麻痹的非全尺寸備胎裝到車上后，腦海中總回想著充斥網(wǎng)絡(luò)的“箴言”——車速不能過80km/h、前驅(qū)車不應(yīng)該裝前輪、轉(zhuǎn)彎要慢一些……帶著忐忑的心情將車開到修理廠后，我在想一個問題——網(wǎng)上有關(guān)換備胎后的駕駛方法是不是危言聳聽呢？

　　換裝非全尺寸備胎后，到底對駕駛有哪些影響呢？加速、剎車、操控都會下降嗎？前驅(qū)車與后驅(qū)車的備胎到底該裝前輪還是后輪才更安全？為此我們做了一次測試。其實從非全尺備胎的外形各位不難推斷出它一定會使車輛性能下降，但對于不同驅(qū)動方式的車型來說，非全尺寸備胎裝在前輪或后輪，對車輛性能的影響各有千秋，而我將通過本次測試告知各位它們到底有哪樣的性能衰減。不過在介紹測試內(nèi)容之前，我們有必要了解一下非全尺寸備胎。

什么是非全尺寸備胎

　　簡單理解的話我們可將非全尺寸備胎定義為比原車輪胎規(guī)格小的輪胎都可稱之為非全尺寸備胎。除了非全尺寸備胎外，還有折疊備胎，但裝配的車較少，現(xiàn)如今還是非全尺寸備胎占據(jù)主導(dǎo)地位，而隨著缺氣保用輪胎的普及，部分汽車廠商將備胎取消，減重、優(yōu)化空間設(shè)計都成為減少備胎的“借口”。針對這一做法個人是比較厭惡的，總覺得不靠譜，況且現(xiàn)在一些主打后裝市場的新品輪胎，并未推出相應(yīng)的缺氣保用型號。貿(mào)然換裝的話沒有相應(yīng)保障，很大程度上降低了用車體驗。

　　在一般家用車領(lǐng)域的范疇，非全尺寸備胎也有著明顯區(qū)別。我們大致可將其分為三類。第一種雖然叫非全尺寸備胎，但其也僅僅是與原車胎的規(guī)格不同，才得以非全尺寸之名，花紋類型卻保持了極大的相似度。以原車胎規(guī)格為205/55 R16一汽-大眾速騰為例，備胎雖名為非全尺寸，但規(guī)格卻為195/65 R15，而該規(guī)格為低配寶來原配胎規(guī)格，有趣的是備胎與原配胎的載重指數(shù)也同樣都是91V。

　　對于以速騰為代表的這類備胎來說，安裝備胎后是否還應(yīng)該按照使用非全尺寸備胎的注意事項進行駕駛呢？答案顯然是肯定。雖然整體尺寸沒變，且花紋也是同一類型，但截面由205mm縮減為195mm，且還是單一車輪改變，接地面積發(fā)生變化，在駕駛時會有一定影響，至于其它方面的變化，由于本次測試暫不涉及，我也不好“危言聳聽”。此外，雖然該款備胎是“偽非全尺寸”但我們還是要遵循80km/h的限速，這是出于發(fā)生事故后的免責(zé)來考慮的。

非全尺寸備胎也分三六九等

　　第二種非全尺寸備胎就有點讓人想罵街了，因為它能讓車秒變“瘸腿”。以昂科威為例，原車輪胎規(guī)格為225/65 R17，而備胎規(guī)格則為T145/70 R17，二者的直徑差為90mm。安裝備胎之后你會發(fā)現(xiàn)車輛有明顯傾斜，而使用此類備胎時，建議完全按照非全尺寸備胎的注意事項來使用。

　　還有一種則是“根正苗紅”的非全尺寸備胎，既不“耍流氓”也不“耍雞賊”。車輛安裝后主觀上幾乎感受不到明顯的高低落差，僅僅是與地面接觸的胎面較窄。 以我們找到的測試車皇冠為例，原車胎尺寸為235/45 R18，配備的非全尺寸備胎規(guī)格為145/70 D18，直徑差值約為8mm，幾乎可以忽略不計。事實上，多數(shù)車型非全尺寸備胎與原車胎的直徑差值都在10mm左右，主觀感受上并不明顯。

　　上述三種非全尺寸備胎的種類是我們用車生活中比較常見的。然而，對于非全尺寸備胎來說，單單看靜態(tài)安裝效果顯然無法判斷其對駕駛時的影響。此外，對于不同驅(qū)動方式的車型來說，備胎是否安裝在驅(qū)動輪且又會對駕駛產(chǎn)生哪些影響？下面我將從加速、剎車數(shù)據(jù)與主觀駕駛感受兩方面來聊聊不同類型的備胎安裝在驅(qū)動/非驅(qū)動輪時，都有哪些變化。

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