瘸腿的昂科威有些坑

　　由于昂科威的備胎比較有特色，所以我們先來聊聊它。我們選用的是同事的1.5T前驅(qū)昂科威。這里需要特別提示各位車友，本次測(cè)試開始之前，我將昂科威的備胎拿出發(fā)現(xiàn)只有2.0bar的壓力，與標(biāo)準(zhǔn)壓力相差甚遠(yuǎn)。而據(jù)車主說，他剛剛保養(yǎng)完2000余公里。所以各位車友，再去4S店保養(yǎng)一定要叮囑且查看備胎是否已經(jīng)充氣，以備不時(shí)之需。

　　在測(cè)試加速、剎車數(shù)據(jù)時(shí)，我們將分別取原配胎、備胎裝驅(qū)動(dòng)輪、備胎裝非驅(qū)動(dòng)輪三組數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，為了方便大家觀看我將先放出結(jié)果，之后再慢慢介紹有關(guān)昂科威備胎的內(nèi)容及駕駛感受。

　　從數(shù)據(jù)不難看出換裝備胎后，加速時(shí)間沒有太明顯的變化，而剎車距離與原車胎相比增加了2米左右，且不論備胎安裝在哪個(gè)輪，剎車距離差值基本相同。從此不難看出，由于備胎較之原廠胎窄，導(dǎo)致接地面積減少，摩擦力相應(yīng)減弱，剎車距離有所增加。

　　對(duì)于瘸腿備胎來說，單就緊急剎車這一項(xiàng)，備胎安裝在后輪的收益要大于前輪，這也是為何江湖上總會(huì)流傳著備胎要裝在前驅(qū)車后輪的說法。當(dāng)然，我相信很多人在驅(qū)動(dòng)輪損壞需要更換備胎時(shí)，不會(huì)先從非驅(qū)動(dòng)輪卸一條輪胎裝到驅(qū)動(dòng)輪上，再為非驅(qū)動(dòng)輪安裝備胎。如果你懶得進(jìn)行上述繁瑣的操作，一定要學(xué)會(huì)把車速降低。因?yàn)榫桶嚎仆�而言，安裝前輪時(shí)對(duì)車輛行駛軌跡的影響是隨著速度的增加而增加，也就說當(dāng)你保持在一個(gè)合理范圍內(nèi)的車速時(shí)，雖然軌跡仍會(huì)有偏移，但影響相對(duì)較小。

　　繞樁測(cè)試的感受各位僅當(dāng)作參考就好，畢竟正常駕駛員不會(huì)在更換一條非全尺寸備胎后還會(huì)如此激烈的駕駛。相比“瘸腿備胎”對(duì)加速、剎車帶來的影響，其在相對(duì)范圍內(nèi)對(duì)繞樁的影響并不大。當(dāng)然行駛軌跡得以保證的前提下是擁有一套可靠的電子穩(wěn)定程序。然而，當(dāng)車速突破“相對(duì)范圍”后，電子穩(wěn)定程序也無能為力了，所以安上備胎后踏踏實(shí)實(shí)駕駛，千萬別豁，你要時(shí)時(shí)刻刻記得車上安得是備胎，別摸上大腿就忘乎所以了。

　　由于換了備胎，繞樁時(shí)的極限速度會(huì)稍有下降。當(dāng)然這是在ESC幫助下得出的結(jié)論。一旦突破繞樁的速度極限，無論是否安裝備胎，車輛都會(huì)被甩到一邊。所以還是那句話，相比到底裝哪個(gè)輪，放慢車速更利于行車安全。而從繞樁感受來看，個(gè)人認(rèn)為駕駛前驅(qū)車安裝后輪對(duì)行車安全更有利。

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　　除了常規(guī)的繞樁，我們還在測(cè)試場(chǎng)內(nèi)盡可能還原日常駕駛時(shí)遇到的情況——緊急避讓、大角度變線、多車道緊急變線等。而在做出這些模擬用車情景后，我們得出一個(gè)結(jié)論——非全尺寸備胎所標(biāo)注的低于80km/h行駛是有所依據(jù)的……

　　相比繞樁，多車道緊急變線更能明顯的看出更換備胎的劣勢(shì)，除了前文提到的安裝至前輪的跑偏現(xiàn)象。當(dāng)備胎處于外側(cè)大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向的遲滯現(xiàn)象非常明顯，而這種現(xiàn)象隨著車速的提升而加劇。同樣，當(dāng)備胎安裝后輪且處于外側(cè)轉(zhuǎn)向時(shí)，循跡性也會(huì)隨著車速的增加越來越弱。當(dāng)然如果拿日常用車來舉例，這類大角度變線基本用不上，除非你行車突遇前方事故需要躲避，所以為了把控風(fēng)險(xiǎn)，還是要降低車速。

瘸腿備胎解析

　　雖然備胎只有很少的機(jī)會(huì)才能獲得短暫的上崗機(jī)會(huì)，但這絲毫不妨礙我們了解它的“生辰八字”，就算轉(zhuǎn)不了正，有些必要信息還是需要車主知道的。此外，使用備胎后，車輛的性能會(huì)隨速度的提升而下降，這也與備胎的規(guī)格參數(shù)有著緊密的關(guān)系。

　　對(duì)于采用前驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式的昂科威來說，如果不是因?yàn)檩喬ブ睆讲畹脑�因，你在日常用車時(shí)幾乎察覺不到二者間的差別。但正是由于直徑差的原因，使得安裝備胎后的車輛側(cè)傾明顯，導(dǎo)致一系列的問題接踵而至。此外，由于我們本次場(chǎng)地的限制，并未進(jìn)行專業(yè)的濕地性能測(cè)試，所以對(duì)于安裝備胎后，車輛的濕地剎車與濕地操控能力目前不好判斷。不過從非全尺寸備胎的胎面花紋可以看出，其排水性能很弱，無論安裝前輪還是后輪，打滑會(huì)更加頻繁。