鏖戰(zhàn)高溫 汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)CEC天津站
[汽車(chē)之家 賽車(chē)隊(duì)] 今年夏天用一個(gè)字形容，就是“躁”。不僅是因?yàn)樵餆岬奶鞖猓且驗(yàn)榛鸨腃EC中國(guó)耐力錦標(biāo)賽又開(kāi)賽了。而汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)也迎來(lái)了成軍以來(lái)第二場(chǎng)比賽，讓這個(gè)夏天更加熱血沸騰。
此時(shí)正值全國(guó)高溫天氣，就在排位賽的當(dāng)天，天津市氣象臺(tái)將高溫黃色預(yù)警信號(hào)升級(jí)為高溫橙色預(yù)警信號(hào)，預(yù)計(jì)天津大部分地區(qū)最高氣溫將升至37 ℃以上，如果用三個(gè)字形容我們的感受就是——熱！熱！熱！
天津V1國(guó)際賽道的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為FIA二級(jí)認(rèn)證的賽道，賽道總長(zhǎng)為3.7公里，并可延伸至4.3公里。賽道平均寬度為12米，其中最長(zhǎng)直道約800米，起點(diǎn)至終點(diǎn)之間的寬度為15米。賽道有19個(gè)彎道，8個(gè)左彎，11個(gè)右彎。
最高的升高坡度在第10至第11個(gè)彎道之間，地面高度升高2.5%，而最大的坡度落差是在第17至第18個(gè)彎道之間，地面高度降低3.8%。V1國(guó)際賽道由頗具威望的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)Tilke傾力打造，國(guó)內(nèi)第一條FIA認(rèn)證賽道珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)便是由其設(shè)計(jì)。
2019賽季CEC的比賽水準(zhǔn)得以提高，除了在車(chē)手水平上體現(xiàn)之外，也新增了天津V1這條新興國(guó)際賽道的使用，車(chē)手們對(duì)它的不熟悉以及賽道本身的較高難度，將會(huì)增加比賽更多的懸念和看點(diǎn)。
街道賽是天津V1國(guó)際賽道的一大亮點(diǎn)——在9號(hào)彎到12號(hào)彎之間，是一段有著護(hù)墻的城市賽道。突然收窄的視野和盲彎，會(huì)對(duì)賽車(chē)手產(chǎn)生一定的心理壓力，需要賽車(chē)手進(jìn)行多次訓(xùn)練和適應(yīng)。并且，本站比賽有超過(guò)50輛賽車(chē)參加，更加使得比賽更為精彩。
在本站比賽中，汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)仍舊使用兩輛廣汽本田的飛度(參數(shù)|詢價(jià))賽車(chē)參戰(zhàn)，對(duì)于“超跑GK5”想必已經(jīng)不需要再為大腳做過(guò)多介紹，而我們的賽車(chē)就是在它的基礎(chǔ)上改裝而來(lái)的，焊裝了防滾架，升級(jí)了競(jìng)技減振器，并進(jìn)行了了一些了賽用化改裝，而動(dòng)力依舊是維持原廠狀態(tài)。
在車(chē)手陣容上，601號(hào)賽車(chē)依舊維持了上一場(chǎng)寧波站的配置，有林琦、張子儀、梁奇和郭楓交替駕駛；而818號(hào)賽車(chē)迎來(lái)全新的車(chē)手陣容，并且他們?nèi)縼?lái)自汽車(chē)之家評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)，分別是孔晨星、周宇軒、王曉辰和付博。
在此前排位賽中，張子儀駕駛601號(hào)賽車(chē)在賽道上刷出了2分06秒8的成績(jī)，對(duì)于一輛原廠動(dòng)力的賽車(chē)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)非常不易。而818號(hào)賽車(chē)在周宇軒的駕駛下，也跑出了2分09秒9的成績(jī)。最終，兩輛賽車(chē)分別排在國(guó)家組第14位和第16位的成績(jī)發(fā)車(chē)。
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汽車(chē)賽事
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