收獲經(jīng)驗(yàn) 汽車(chē)之家賽車(chē)隊(duì)征戰(zhàn)CEC天津站

郭楓

2019年07月29日 16:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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　　國(guó)際組方面：昨天的領(lǐng)跑者ABS Project M Racing Team韓松廷/徐衛(wèi)/毛駿豪駕駛的77號(hào)Mercedes AMG GT3守住領(lǐng)跑位置，率先殺入一號(hào)彎，中部集團(tuán)則在一號(hào)彎爆發(fā)了大激戰(zhàn)，廣東賽車(chē)隊(duì)82號(hào)Audi RS3LMS SEQ賽車(chē)與天津利奧車(chē)隊(duì)606號(hào)蘭博基尼Huracan SuperTrofeo在彎道中“親密接觸”，并波及到縱橫名將車(chē)隊(duì)2號(hào)VW GOLF TCR SEQ賽車(chē)。

　　這次事故讓三輛賽車(chē)都受損嚴(yán)重，賽會(huì)出動(dòng)安全車(chē)，縱橫名將車(chē)隊(duì)2號(hào)賽車(chē)避震器斷裂，他們的技師展現(xiàn)出極高的職業(yè)素養(yǎng)，在維修通道上快速為賽車(chē)更換避震。

　　安全車(chē)返回維修區(qū)后，AVM車(chē)隊(duì)Dennis Zhang/ Max Wiser/ Aven Qi駕駛的BMW M6 GT3展現(xiàn)出極強(qiáng)的進(jìn)攻欲望，從末位發(fā)車(chē)快速超越至全場(chǎng)第一位，創(chuàng)造了全場(chǎng)最快單圈，進(jìn)攻過(guò)程中與TORO Racing的1號(hào)賽車(chē)發(fā)生了輕微擦碰，Max Wiser賽后表示：“本站比賽的主要目標(biāo)是收集數(shù)據(jù)，所以會(huì)多嘗試不同的駕駛方式”。

　　比賽進(jìn)行至20分鐘，賽車(chē)之間的差距依然非常接近，因?yàn)樘旖騐1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)屬于半街道賽道，大直路兩旁沒(méi)有緩沖區(qū)，多輛擁有寬體套件的GT賽車(chē)同時(shí)殺入大直路的畫(huà)面非常壯觀。

　　套圈開(kāi)始后，領(lǐng)跑的77號(hào)賽車(chē)和身后的1號(hào)賽車(chē)依然緊緊咬在一起，如快刀斬亂麻一般頻繁超越被套圈的慢車(chē)。GT4組別中，第二位的舜榮(亞洲)車(chē)隊(duì)68號(hào)寶馬M4 GT4在兩位參加過(guò)澳門(mén)格蘭披治大賽車(chē)的車(chē)手梁欣榮、鄺燦維的輪流駕駛下，也追近了前方的AVM車(chē)隊(duì)的7號(hào)BMW M4 GT4。

　　在貼身肉搏了一個(gè)小時(shí)后，TORO Racing的1號(hào)Mercedes AMG GT3成功反超ABS Project M Racing Team的77號(hào)賽車(chē)，并迅速擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)。TORO Racing車(chē)手臧侃表示：“對(duì)手的防守非常嚴(yán)密，只有在出彎時(shí)提前建立優(yōu)勢(shì)，下一個(gè)彎道才有機(jī)會(huì)超車(chē)。”

　　ABS Project M Racing Team的77號(hào)賽車(chē)也不甘示弱，進(jìn)站換上職業(yè)車(chē)手毛駿豪之后，開(kāi)始全力追擊，距離領(lǐng)跑的1號(hào)賽車(chē)又縮短至10秒以?xún)?nèi)。不過(guò)，比賽臨近尾聲時(shí)，意外再次發(fā)生，77號(hào)賽車(chē)在大直道末尾重剎車(chē)時(shí)爆胎，沖出賽道，并重重撞上輪胎墻，賽車(chē)受損嚴(yán)重，無(wú)奈退出了本站比賽的競(jìng)爭(zhēng)。

　　最終，TORO Racing車(chē)隊(duì)臧侃/ James Winslow駕駛的1號(hào)Mercedes AMG GT3賽車(chē)，以144圈的成績(jī)，繼寧波站后再一次率先沖線。

文章標(biāo)簽：汽車(chē)賽事

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評(píng)測(cè)編輯-張子儀：	總體而言，在同級(jí)別車(chē)型中，無(wú)論是動(dòng)力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然，天窗運(yùn)用及人性化設(shè)計(jì)也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸，起碼來(lái)個(gè)中控彩色屏幕呀！
評(píng)測(cè)編輯-林琦：	飛度是一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)別最合適的合資小型車(chē)，能滿(mǎn)足年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣和提速的追求，同時(shí)也能滿(mǎn)足一個(gè)家庭對(duì)空間和油耗的向往。

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評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá)：	我想不到10萬(wàn)元級(jí)別還有誰(shuí)比飛度更適合當(dāng)家用車(chē)，加速快、剎車(chē)好，油耗低，空間大，缺點(diǎn)是噪音和配置。
評(píng)測(cè)編輯-王濤：	總體而言，在同級(jí)別車(chē)型中，無(wú)論是動(dòng)力操控還是功能空間都名列前茅。當(dāng)然，天窗運(yùn)用及人性化設(shè)計(jì)也都考慮的面面俱到。但美中不足的就是多媒體影音方面有些寒酸，起碼來(lái)個(gè)中控彩色屏幕呀！
評(píng)測(cè)編輯-：	飛度是一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)別最合適的合資小型車(chē)，能滿(mǎn)足年輕人對(duì)駕駛樂(lè)趣和提速的追求，同時(shí)也能滿(mǎn)足一個(gè)家庭對(duì)空間和油耗的向往。

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評(píng)測(cè)編輯-何家榮：	這款飛度手動(dòng)擋毫無(wú)疑問(wèn)是我們至今為止測(cè)試過(guò)加速最快的1.5L自吸車(chē)型，同時(shí)它的剎車(chē)成績(jī)也表現(xiàn)優(yōu)秀，性能是目前合資小型車(chē)級(jí)別的標(biāo)桿。以7.38萬(wàn)的官方售價(jià)來(lái)衡量，它的性?xún)r(jià)比非常高，唯有點(diǎn)遺憾的是廠方針對(duì)這一代飛度推出的手動(dòng)擋車(chē)型只有區(qū)區(qū)一款而已。
評(píng)測(cè)編輯-梁海文：	新飛度1.5L LX 手動(dòng)舒適型在我看來(lái)是性?xún)r(jià)比較高的一款車(chē)型，首先是價(jià)格僅為7.38萬(wàn)，而動(dòng)力性能可以說(shuō)是超越同級(jí)對(duì)手，而且在輪胎尺寸和動(dòng)力配置方面沒(méi)有縮水，同時(shí)新飛度延續(xù)了該車(chē)系小巧靈活的駕駛感受，在城市中穿梭可謂是得心應(yīng)手，很適合喜歡駕駛樂(lè)趣的朋友。

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評(píng)測(cè)編輯-李毅：	在全方位升級(jí)之后，新飛度已經(jīng)牢牢占據(jù)合資小型車(chē)標(biāo)桿位置，這點(diǎn)完全不需要懷疑。更難能可貴的是，全新1.5L車(chē)型的起售價(jià)比老款1.3L還低不少，性?xún)r(jià)比甚至堪比韓系車(chē)。至于，低配車(chē)型座椅無(wú)法放平的問(wèn)題，看在那么便宜的份上，就忍了吧。
評(píng)測(cè)編輯-梁巍：	這代新飛度算是全面升級(jí)，外觀及內(nèi)飾的視覺(jué)效果讓它的檔次感得到了提升，而且價(jià)格相對(duì)老款還更便宜了，所以如果讓我說(shuō)的話(huà)飛度仍然是小型車(chē)市場(chǎng)首推的一款產(chǎn)品。
評(píng)測(cè)編輯-胡正暘：	空間夠大，油耗夠低，加速夠快，剎車(chē)夠短，駕駛輕松，靈活多變。沒(méi)有車(chē)是完美的，但這種接近面面俱到的表現(xiàn)，給10分不過(guò)分了。作為經(jīng)典產(chǎn)品的全面換代升級(jí)之作，2014款飛度實(shí)力強(qiáng)勁，值得推薦。

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評(píng)測(cè)編輯-韓路：	新飛度我一直評(píng)價(jià)不低，主要是本田的朋友非常認(rèn)真鉆研用戶(hù)需求，把用戶(hù)對(duì)小型車(chē)的需求都還原到新飛度身體內(nèi)，這種完全以消費(fèi)者需求為主的設(shè)計(jì)的我非常贊許。
評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	起初對(duì)它的駕駛表現(xiàn)有些失望，變速箱真的很一般，懸掛的調(diào)校也缺乏激情。不過(guò)它的空間實(shí)在是搶眼，這點(diǎn)不得不佩服本田的工程師，小小的車(chē)身竟然能有這么多變化，物盡其用。也正是因?yàn)樗目臻g適合家用，才有更多的消費(fèi)者選擇了新飛度。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	在之前的小型車(chē)PK導(dǎo)購(gòu)里，我就選擇了新飛度，原因很簡(jiǎn)單，樣子不錯(cuò)還挺顯大；空間同樣如此，又大又豐富！同級(jí)車(chē)中優(yōu)勢(shì)明顯。日常駕駛注重簡(jiǎn)單的舒服性，油耗也不高，或許它離完美家用小車(chē)就差那么一步，如果價(jià)格能再便宜2萬(wàn)的話(huà)……

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