下面讓我們回顧一下汽車之家賽車隊(duì)在CEC第二站比賽的第一回合戰(zhàn)況。首先，在比賽當(dāng)天，氣溫逼近40攝氏度，賽道溫度高達(dá)56攝氏度，如此炎熱的比賽環(huán)境，非�？简�(yàn)每位車手的體力與每輛賽車的耐力。

　　我們汽車之家車隊(duì)的兩輛賽車分別由評測編輯梁奇駕駛818號賽車開始第一棒，現(xiàn)在來看看在長達(dá)1小時的比賽里，梁奇都有哪些感受：

　　首先，鍛煉體能的重要性，有的人天生不愛出汗或者性格冷靜，這對于保存體力有著至關(guān)重要的先天優(yōu)勢，可以做到心靜如水，這樣能將車輛駕控的游刃有余，如果沒有的話呢，就要日常多鍛煉，提升耐久度，如此也可以做到盡善盡美。當(dāng)然，不是前者就不需要鍛煉了，而是作為車手都必須要做的。其次，高溫下如何進(jìn)一步控制體能，也是一個很深的課題，如果控制到位，那么你對于整個耐力賽時間段內(nèi)，都能保持最佳狀態(tài)。除了高溫之外，天津站的比賽也算是解鎖了一個新賽道，而且是一個充滿挑戰(zhàn)與考驗(yàn)的賽道，整體很有意思，明年再戰(zhàn)吧。

　　汽車之家另一輛818號賽車由編輯孔晨星駕駛第一棒。而他在完賽后回憶道：繼寧波站比賽之后，此刻，我剛剛從CEC天津站，第一回合的比賽中下來，近日來北方的高溫真的讓我受益匪淺。下面我分幾個注意事項(xiàng)來簡單闡述一下。

　　賽程這幾天天氣都是高溫，對賽車、車手的考驗(yàn)可想而知，不過有了前兩天的練習(xí)賽和總結(jié)，從我個人來說，無論競技狀態(tài)、身體狀態(tài)還是心態(tài)其實(shí)都已經(jīng)調(diào)節(jié)的非常好了。而且，我優(yōu)秀的隊(duì)友、車隊(duì)有效的舒緩了情緒。另外，我的同事、女友和朋友也來到現(xiàn)場更是令人振奮。曾經(jīng)越是到這種關(guān)鍵時刻我越能把握住水平（比較幸運(yùn)），所以對自己還是蠻有信心的，個人認(rèn)為自己算是個比賽型選手吧。

　　比賽過程中，我覺得最艱難的還是身體狀態(tài)，試著保持興奮，懂得分配體力是難點(diǎn)。開車既要鎮(zhèn)靜也要放松，記住對每個彎道的感覺，保持節(jié)奏就可以了，情緒越緊繃越容易失誤。比賽中我最擔(dān)心的車輛碰撞或是故障都沒有發(fā)生，也遇到頭尾相接互相超越的緊張場面，也曾有一次失誤（出彎側(cè)滑車身橫過來了），幸運(yùn)的是沒有對我造成影響�，F(xiàn)在我正坐在Pit房的椅子上，休息的同時也在回想剛才的過程，感到非常開心和幸福，正如所有故事的結(jié)局一樣真是“虛驚一場”。

　　601號賽車的第二棒賽手是林琦，他算是編輯當(dāng)中身經(jīng)百戰(zhàn)的車手了，今天林琦表示：跑的有點(diǎn)吃力，車雖然比上站好一些，但這站對手的車普遍比上站快，加上天氣又熱，如果不是穩(wěn)定性好，很難拿下成績。高溫的天氣對我們影響很大，對手也是同樣，在第一回合即將結(jié)束時同時有幾輛車出現(xiàn)狀況，導(dǎo)致安全車帶完最后部分，僅留出一圈給我們做最后沖刺。

　　本想努努力再提升一個排名，但無奈對手的車比我快，沒能如愿以償，更驚險的是，601號賽車在倒數(shù)第三個彎時半軸斷了，由于動力分配不均，賽車很難駕駛，能順利保住名次沖線已經(jīng)非常難得了！

　　最后818號賽車第二棒交接人王曉辰：第一次參加比賽，賽前比較緊張。天氣比較熱，怕脫水，喝不少水。上場之后瞬間冷靜了，慢慢摸尋自己的賽道節(jié)奏，不要因?yàn)閯e人擾亂自己。比賽過程中隨時觀察路面情況，和車隊(duì)溝通，做好應(yīng)對措施。

　　第一次感受沖線，還是很有意思的。當(dāng)從完賽從車?yán)锵聛淼囊豢�，感覺很放松，很高興很興奮。首次完成職業(yè)比賽，心情激動。體力方面還好，70分鐘的時間可以適應(yīng)。希望以后有機(jī)會還可以繼續(xù)代表公司參加比賽！