[汽車之家 汽車賽事]  自今年起，汽車之家正式成立了一支賽車隊伍參與CEC中國耐力錦標賽，用于提升和鍛煉汽車之家編輯部編輯的駕駛水平，讓每一個編輯都能成為能上賽道的車評人，用更專業(yè)的技能產(chǎn)出更優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，回饋我們敬愛的網(wǎng)友用戶，以及所有熱愛汽車之家的朋友們。

　　CEC中國汽車耐力錦標賽，是由國家體育總局和中國汽車摩托車運動聯(lián)合會，批準并列入年度全國體育競賽計劃及中國汽摩聯(lián)賽歷的系列賽事，是中國最高級別的場地耐力賽。比賽分為國際組和國家組，汽車之家車隊參加的是國家B組的競賽，既使用1.6NA排量以下的賽車。

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　　汽車之家車隊使用是兩輛本田飛度(參數(shù)|詢價)賽車，賽車按照賽事規(guī)則進行了安全性改裝，加裝了防滾架、賽車座椅，多點式安全帶等裝備。不過，動力和變速箱均沒有過多升級。因此，賽車在整體性能方面不具有太多競爭力。

　　在比賽時長方面，寧波站正賽總比賽時長為280分鐘，分為兩個回合分別在兩天舉行，每回合140分鐘，比賽成績按照兩回合累計計算，也就是進行完第二回合后出最終競賽結(jié)果。

　　經(jīng)過前一天的排位賽之后，汽車之家車隊的兩輛賽車601號和818號分別排在國家組第16位和第18位，排名并不靠前，不過耐力賽事不僅考驗賽車車手的單圈成績，而是能否在長時間比賽中高效穩(wěn)定的發(fā)揮。

　　在第一回合比賽中，601號車組首先發(fā)車的是林琦（下圖右二），他是評測組AH100評價體系的項目負責(zé)人，接力他的是張子儀（下圖左二），是我們Speedway速度線節(jié)目的車評人，兩人均擁有國際C級賽車駕駛執(zhí)照。

　　而818號車組則由汪淼和畢業(yè)駕駛，汪淼首先發(fā)車（下圖右二），他是汽車之家編輯部文化群組的主編，像技術(shù)、文化、用車等頻道均由他來管理；而畢業(yè)則是資訊運營編輯（下圖左二），負責(zé)網(wǎng)站、App內(nèi)容更新推薦等工作。

　　作為今年第一站比賽的第一棒車手，林琦身上扛得壓力可不小，畢竟這項賽事承載著公司眾多同事的期望，并且還要為第二回合與后面幾站的車手做好鋪墊，不能在第一場賽就出問題。

　　林琦是第一次跑寧波這條賽道，在前兩天的練習(xí)中并沒能很好的找到節(jié)奏，但是在正賽開始之后，比賽經(jīng)驗較為豐富的林琦馬上進入競技狀態(tài)，面對許多動力更強賽車的超車，林琦一直保持冷靜和穩(wěn)定，時刻等待捕捉可以超車的機會。

　　比賽中，林琦與一輛本田鋒范賽車纏斗數(shù)圈，對手賽車馬力大，但經(jīng)驗和技術(shù)不夠，纏斗中有輕微碰撞，但并未影響我們兩人節(jié)奏，最終在21號彎中找到機會，帶領(lǐng)2號車一起超越了對手，最快單圈時間也定格在2分15秒尾。同時，將全場排名從第16位提升到第12位。

　　而在818號車組的比賽中，對于第一次參加國家級賽事的汪淼來說，一直以為在正賽期間和其它賽車焦灼的時候會對自己發(fā)揮有影響，可正是在這種環(huán)境下反而會激發(fā)出他更多一點的能量。

　　汪淼在發(fā)車后的很長一段時間里都處于一個比較干凈的環(huán)境下奔跑，與林琦和另外一輛本田賽車組成了一個小梯隊。在比賽進行到第12圈出現(xiàn)比賽的第一個黃旗，一輛賽車在彎道中滑出去，安全車正好卡在汪淼這組小功率梯隊前面，待安全車離開之后，汪淼混入了A組大馬力賽車的混戰(zhàn)當(dāng)中，并與這些賽車保持了相當(dāng)多的時間。

　　對于汪淼來說，這場比賽除了挑戰(zhàn)自我之外，挑戰(zhàn)前面的賽車就成了比較明確的目標，在保守的前提下他貼了前車幾圈，在連續(xù)彎第一次成功超越了前車，在那個瞬間其實是對于他一個編輯車手來說是一個小小的激勵。

　　當(dāng)然汪淼在比賽中失誤還是出現(xiàn)了，這輛下坡右手彎嘗試挑戰(zhàn)極限時推出了賽道，從草地上救車回來耽誤了不少時間，而更重要的是我很擔(dān)心對賽車造成傷害影響下一棒車手。最終，汪淼在完成了29圈的比賽之后，將排名提升了一個名次，來到了第17位，并順利將賽車交到了下一位接力車手畢業(yè)的手中。

　　林琦在完成了33圈的拼搏之后，也順利將賽車交到了下一位張子儀的手中。此次進站換人，601號車組并沒有更換輪胎以節(jié)省進站時間，而油量加了不到半箱。

　　張子儀接過賽車并出維修區(qū)之后，正好陷入了幾臺國家A組和B組的車陣當(dāng)中，盡管我們的賽車動力沒有優(yōu)勢，但依然保持了不錯的競爭力，先后超越了幾臺賽車，從換人發(fā)車后全場第17位上升至全場第9位。

　　不過在第一回合比賽剩余18分鐘左右，我們的賽車油量不夠，只能第二次進站加油，浪費了一些時間，出站后掉到全場第11位。

　　在隨后的比賽中，輪胎的抓地力不斷下降，車輛的轉(zhuǎn)向助力也出現(xiàn)了一些問題，我適當(dāng)降低了比賽節(jié)奏，最終以全場第11位，組別第7位的成績結(jié)束第一回合的比賽。

　　而818號車組比賽進行不如預(yù)想中順利。接力第二棒的畢業(yè)也是第一次參加國家級賽事，在上車前還是有些緊張，不過開出維修通道之后，感覺車況還是不錯，先在賽道上熟悉了幾個彎，之后開始慢慢加速跑。

　　不過此時賽車也出現(xiàn)了一些小問題，例如助力時有時無，輪胎抓地力也有些不足。畢業(yè)本著安全回的思想就安安穩(wěn)穩(wěn)的進行比賽，并一直保持著自己現(xiàn)有的節(jié)奏。

　　在途中遇到了一次安全車帶隊，畢業(yè)開始逐漸發(fā)力，圈速也提升至2分23秒左右，但沒想到比賽還剩18分鐘的時候，我們的賽車因為故障失去了動力，停在了賽道外，遺憾的終止了第一回合的比賽。

　　不過賽車已經(jīng)在車隊技師的努力下排除了故障，可以繼續(xù)參加第二回合的競賽。在第二回合中，601號車組將由評測導(dǎo)購編輯梁奇和科技編輯郭楓接力駕駛；而818號車組將由上海分站編輯彭儲文和評測編輯陶懞軒繼續(xù)駕駛完成剩余的比賽。讓我們一同期待結(jié)果吧。