[汽車之家 汽車賽事]  5月19日，CEC中國汽車耐力錦標賽在寧波迎來了揭幕戰(zhàn)的第二回合決賽，第二回合將采用第一回合結(jié)束時的排序進行發(fā)車。同樣采用由安全車帶領(lǐng)的動態(tài)發(fā)車的形式。早些時候進行的國際組第二階段正賽發(fā)車前，寧波國際賽道出現(xiàn)一陣突如其來的暴雨，讓賽道部分地方變得十分濕滑，也為比賽增添了不少難度。

　　601號車組的第一棒交由評測編輯梁奇來負責。對于這種動態(tài)發(fā)車的形式梁奇還是第一次接觸，所以碰到了些麻煩。由于在綠燈亮起后車輛行至發(fā)車區(qū)的龍門架之前都是不允許超車的，而排在梁奇前面的一臺賽車恰巧遇到了問題，阻擋了梁奇，而梁奇也沒有做出超越的動作，導致發(fā)車就直接跌倒了倒數(shù)后幾位。

　　不過，在發(fā)車之后的梁奇就一直按照自己的節(jié)奏去跑，因為單圈速度跟同組其他車型相比有著明顯的差距，但是耐力賽并不是比拼的單圈速度，而是車手和賽車是否能夠一直穩(wěn)定的發(fā)揮，如果保持好節(jié)奏依然可以名列組別第六的位置。

　　所以，在車輛競爭力不足的情況下，出色的耐久性依然為我們創(chuàng)造了機會，至少沒有被第一集團拉開太多差距，對于第一次參加耐力賽的我們而言，這樣的經(jīng)驗彌足珍貴。

　　賽程過半之后，天空開始慢慢下雨，對于前輪驅(qū)動的我們而言更有優(yōu)勢，后驅(qū)車型則明顯放慢了節(jié)奏，否則非常容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的問題，雨勢變?yōu)橹杏曛�后，我們選擇了進站換胎以及更換郭楓上場，他會駕駛車輛一直到比賽結(jié)束。

　　目光轉(zhuǎn)向818車組，818車組負責發(fā)車的是上海分站編輯彭儲文。分站編輯在汽車之家編輯部可以說是最全能的編輯團隊，新聞、試駕、導購、用車都會涉及。彭儲文剛駛出維修區(qū)的時候內(nèi)心還是略緊張的，畢竟是人生的第一次比賽，不過在編隊圈快要結(jié)束時，心態(tài)就已經(jīng)平穩(wěn)多了。

　　正賽開始，彭儲文一直平穩(wěn)的駕駛賽車跟隨在818車組的后面。不過，他的比賽并不順利，在比賽進行了10幾分鐘的時候，由于操作失誤導致了賽車沖入砂礫緩沖區(qū)無法脫困，耽誤了將近20分鐘時間拖車并做維修。

　　在818號賽車完成維修、清理之后，車隊沒有做出換人的選擇，依舊由彭儲文駕駛完成自己的比賽。而隨后彭儲文跑的相對穩(wěn)定許多，車輛并沒有因為沖出賽道而受損，他的情緒也很快調(diào)整完畢，當時腦子里只想著線路、剎車點這些事。心無旁騖的在賽道上馳騁，其實是一件很享受的事。

　　比賽進入到下半時段，科技郭楓接過601號賽車的方向盤，完成剩余的比賽。由于前幾位車手在比賽中奮力拼搏，車組的排名也相對穩(wěn)定。郭楓上場之后，天空中又下起了下雨，雨戰(zhàn)經(jīng)驗并不豐富的他希望做到的就是穩(wěn)住現(xiàn)在的位置，并將賽車順利帶回完成比賽。

　　最終，601號車最在賽道上一共完成了116圈的駕駛，以國家B組第8名的成績完賽，與國家B組第一名差距4圈。對于剛剛成立的一支車隊，在賽車完全沒有優(yōu)勢的情況下取得這樣的成績，可以說交出了一份合格的答卷。

　　此時，818車組最也迎來了他們在寧波站的最后接力人——評測頻道編輯陶懞軒，經(jīng)常玩車的他在賽道上有著非常不錯的速度。不過，因為818號賽車在之前出現(xiàn)了故障，所以輪到陶懞軒上場時心里想的只要順利完賽就好，肩上的壓力也減輕了不少。

　　在正賽70分鐘里，隨著他對賽道和賽車的更加熟悉，駕駛節(jié)奏也越來越好，甚至在保護賽車的同時還超掉了幾臺車，讓818號賽車的名次扳回了一點。最終，經(jīng)過140分鐘的比賽，818號賽車完成了92圈的角逐，以國家B組的第14名完賽。

　　此次參賽的每一位編輯都以能為自己的車組、為自己的團隊貢獻綿薄之力而感到榮幸。通過比賽，對編輯的實戰(zhàn)經(jīng)驗，以及駕駛技術(shù)的提高都有著不小的提升作用。

　　至此，汽車之家車隊成立之后的首次征戰(zhàn)就告一段了。盡管在比賽中有的賽車遇到了一些問題，但這也正是我們成長的機遇，才能找到自己的不足，發(fā)現(xiàn)自己的問題，讓我們的團隊能夠找到自己進步的方向。我們不是專業(yè)車手，但我們愿意用自己付出成為最專業(yè)的車評人。我們7月CEC天津站再見！