[汽車之家 深度賽車解析]  當(dāng)看到我的名字再一次出現(xiàn)在改裝賽事頻道的時(shí)候，突然有一刻仿佛自己回到了大學(xué)時(shí)代，那時(shí)的我為了能自己動(dòng)手改車，沒日沒夜的看各種改裝資訊，還時(shí)不時(shí)給一些網(wǎng)站投稿，掙點(diǎn)兒稿費(fèi)補(bǔ)貼改車什么的（大家可以猜猜我那時(shí)改了一臺(tái)什么車，還挺經(jīng)典的）。如今，我在編輯部文化群組做技術(shù)和設(shè)計(jì)相關(guān)的內(nèi)容，但當(dāng)年未了的一個(gè)改車下場跑圈的夢確實(shí)還沒有完全實(shí)現(xiàn)，直到今天，我和我的朋友們終于可以正式啟動(dòng)我們的“小白下場”挑戰(zhàn)計(jì)劃了！

● 改什么車？

　　在我萌生了這個(gè)想法之后，這個(gè)問題一直都在困擾著我，是隨波逐流，還是劍走偏鋒，看著朋友圈里處處都在秀自己的86情懷，又或是吹著從德國魏瑪市刮來的包豪斯風(fēng)，日系車和德系車確實(shí)足夠主流，基于汽車市場和受眾人群的積累，由此衍生的汽車文化也形成了足夠規(guī)模的圈子，我苦惱，因?yàn)榇_實(shí)不想買來一輛車就是簡簡單單的到改裝店羅列個(gè)改裝清單去換件，到最后，讓錢多錢少?zèng)Q定了改裝效果，但在車型的選擇上又不能太冷門，是否有改裝基礎(chǔ)也要評(píng)估，能有點(diǎn)調(diào)性當(dāng)然最好，一圈看下來，法系車成了我的目標(biāo)。法國車的爭議性一直都存在，就像法國人對(duì)于賽車同樣激情滿滿。

　　那么，接下來的問題又來了，在法系車?yán)镂疫x誰，有人跟我說，還改什么啊，直接入手雷諾梅甘娜R.S.得了，想這種沒有態(tài)度的建議反而成了對(duì)我的這股沖動(dòng)的一種肯定，花十幾萬元買一款家用轎車，讓他陪著我的駕駛技術(shù)一起成長，直到我有能力走入賽道，輸贏我倒是不在乎，至少圓夢的過程是美妙的。

　　說了半天，還是沒解決問題，但好在選擇的范圍縮小了，合資的法國品牌就兩個(gè)，標(biāo)致和雪鐵龍，按照量產(chǎn)車的購買預(yù)算來看，這兩個(gè)都有能夠滿足我需求的產(chǎn)品，比如東風(fēng)標(biāo)致308或者308S，雪鐵龍C4L也是一個(gè)選擇，我先是給兩個(gè)品牌的4S店打電話詢問了優(yōu)惠情況，這三款車的優(yōu)惠基本都在1.5萬元左右，雪鐵龍個(gè)別店里優(yōu)惠可以到2萬元，只不過要在店里做裝飾和上保險(xiǎn)。后來我咨詢了對(duì)賽事頗有研究的郭大師，哪個(gè)品牌更具有競技精神，郭大師在吐出一陣煙霧后瞇縫著眼說，WTCC場地賽還得是雪鐵龍！

　　這輛1.6T的雪鐵龍C4L有幾點(diǎn)特質(zhì)還是很值得期待的，第一，渦輪增壓，這臺(tái)THP系列的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)是十多年前PSA和寶馬共同開發(fā)的，在寶馬的體系中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)是N13，MINI和寶馬1系都曾搭載過這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　從某種程度上來說，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝方案在改裝圈里還是很成熟的，不過，這次我不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本體做大刀闊斧的改動(dòng)，還是那個(gè)原因，我不希望車比我兇，但ECU還是要刷的，通過這種方式來解決必要的動(dòng)力儲(chǔ)備問題，其實(shí)另一個(gè)最重要的原因是，這是一臺(tái)自動(dòng)擋車型，你可能覺得我的這個(gè)選擇弱爆了，但沒辦法，我就想趕緊提個(gè)現(xiàn)車，所以ECU程序還得解決變速箱動(dòng)力輸出的問題，其實(shí)我心里也挺沒底的，不知道變速箱能不能扛得住高負(fù)荷的工作。

　　第二個(gè)特質(zhì)是后懸架，雪鐵龍C4L的后懸架是扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，很多人在買車時(shí)都會(huì)問我，扭轉(zhuǎn)梁好不好，是不是不如多連桿結(jié)構(gòu)的懸架。

　　其實(shí)這個(gè)問題要用辯證的思路看，論綜合特性，多連桿結(jié)構(gòu)確實(shí)能夠做到相對(duì)均衡，而扭轉(zhuǎn)梁呢，要達(dá)到一定水準(zhǔn)就需要更多的調(diào)校功力，這也是法國人賴以成名的招數(shù)，不過，對(duì)我來說，扭轉(zhuǎn)梁反而讓后懸架的改裝變得簡單了，因?yàn)槲也挥每紤]舒適性，只要適當(dāng)提升扭轉(zhuǎn)梁的剛性就可以改善它的過彎極限，具體怎么做，到時(shí)你就知道了。