[汽車(chē)之家 深度賽車(chē)解析]  大家好，我們?nèi)缂s來(lái)到了雪鐵龍C4L改裝的第四期，上期內(nèi)容中汽車(chē)之家用車(chē)編輯杜雷對(duì)整輛車(chē)進(jìn)行了拆解跟蹤，可別小看看似簡(jiǎn)單的拆除工作，其實(shí)際程度可比想象的復(fù)雜多了，要是沒(méi)有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的話(huà)有些方面很有可能無(wú)從下手。接下來(lái)本期內(nèi)容就是賽車(chē)改裝的第一部也是最重要的一步——安裝車(chē)內(nèi)防滾架。

　　我是文化團(tuán)隊(duì)編輯朱旭冉，我除了對(duì)經(jīng)典老車(chē)汽車(chē)文化感興趣之外，車(chē)輛改裝也是支撐我從小愛(ài)車(chē)到現(xiàn)在的理由。能夠?qū)⒗宪?chē)和改裝結(jié)合在一起做內(nèi)容是我最大的心愿，閑話(huà)不多說(shuō)了，咱們一起先來(lái)看看本期的防滾架安裝工作。

　　防滾架，其中一個(gè)意義就是當(dāng)車(chē)輛發(fā)生翻車(chē)事故時(shí)，防止車(chē)輛變形不至于會(huì)被擠壓在車(chē)內(nèi)，從而保護(hù)賽手的人身安全。另一個(gè)作用就是增加車(chē)身剛性，車(chē)輛在賽道中行駛時(shí)，通常都是要發(fā)揮最大極限，所以車(chē)身將承受比正常道路更大拉伸力。

　　上期杜雷把車(chē)內(nèi)基本上拆了個(gè)精光，不過(guò)對(duì)于完全賽車(chē)化來(lái)講，必須完全徹底拆到只剩車(chē)殼的狀態(tài)，這樣才能更好的焊接防滾架，及打造賽車(chē)最基礎(chǔ)的部件。在焊接防滾架之前，首先要將車(chē)架上的密封膠鏟除，然后打磨光滑才能開(kāi)始施工，不然的話(huà)焊接過(guò)程中容易起火，而且有可能也焊不住車(chē)體。

　　就在安裝防滾架的過(guò)程中，首先需要將車(chē)身連接處進(jìn)行點(diǎn)焊工作，這樣一來(lái)車(chē)身剛性提高了數(shù)倍，不會(huì)因?yàn)閺?qiáng)大的橫向G力導(dǎo)致車(chē)身剛性不強(qiáng)從而影響車(chē)身動(dòng)態(tài)，操控性能下降，而車(chē)身點(diǎn)焊也是需要根據(jù)車(chē)輛后懸架的形式和車(chē)手駕駛方式，以及三廂或兩廂車(chē)身來(lái)確定具體怎樣進(jìn)行焊接。

　　同樣是為了提升車(chē)身剛性，之前拆除的天窗也同樣需要給焊死。而整個(gè)防滾架是需要與車(chē)身連接才行，這樣才可以進(jìn)一步提升剛性的同時(shí)，保證車(chē)輛在發(fā)生意外后車(chē)身不會(huì)大幅度變形確保駕駛員的安全。

　　防滾架分為主體和附體，一般看到類(lèi)似“籠子”造型的就是主體結(jié)構(gòu)，像車(chē)門(mén)邊緣和后座位置上X形狀的管架都算是防滾架的附體。而這些結(jié)構(gòu)有時(shí)還會(huì)根據(jù)有無(wú)領(lǐng)航員（副駕駛）去變換樣式，如果是拉力賽車(chē)的話(huà)防滾架會(huì)更復(fù)雜一些。

　　另外，為了不讓前風(fēng)擋不被車(chē)身扭曲損壞，在A柱部分還需焊接擋板把防滾架與車(chē)身固定。完工以后駕駛位置會(huì)后移到B柱的位置，一方面是能更好的操控車(chē)輛，還有一個(gè)原因就是通過(guò)B柱和門(mén)邊上的X管架保護(hù)車(chē)手生命。

●總結(jié)：

　　防滾架是將車(chē)輛徹底賽化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，最低級(jí)別的賽車(chē)雖然動(dòng)力部分都會(huì)維持原廠狀態(tài)，但絕對(duì)不能沒(méi)有防滾架。這項(xiàng)改裝就不同于普通街車(chē)改裝，需要找專(zhuān)業(yè)且經(jīng)驗(yàn)豐富的賽車(chē)改裝店家來(lái)打造，通常費(fèi)用在1萬(wàn)元至2萬(wàn)5千元不等，重量會(huì)在55公斤至85公斤左右，店家會(huì)根據(jù)車(chē)輛和賽手的實(shí)際情況量身定制出最合適的一套防滾架。（文/汽車(chē)之家 朱旭冉）