● 官方自由練習(xí)：逐漸摸到點(diǎn)門(mén)道

　　第二天試車(chē)之前，我就對(duì)著技師一股腦倒出了昨天想了一晚上的結(jié)果：加硬后減振器、減軟前減振器、后輪冷胎壓提高0.1bar。CFGP賽車(chē)特別定制的減振器組件無(wú)法更換彈簧硬度，無(wú)法調(diào)整阻尼，所以加硬和減軟其實(shí)就是調(diào)整彈簧的預(yù)壓。這種簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)大大降低了工作的復(fù)雜程度，加上單場(chǎng)比賽車(chē)手沒(méi)有太多時(shí)間對(duì)傾角、束角等詳細(xì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，車(chē)輛調(diào)試方面的工作也就不用太費(fèi)心了，再加上我這種新手未必能體會(huì)出各種細(xì)節(jié)設(shè)定的區(qū)別，不如就先以體驗(yàn)為主吧。

　　調(diào)試后的賽車(chē)和之前變化很大，這是之前沒(méi)有料到的�？磥�(lái)方程式賽車(chē)對(duì)調(diào)校和操控的靈敏度的確很高。在駕駛中那種控制于毫厘間的感覺(jué)恐怕是無(wú)法從普通房車(chē)中體會(huì)到的。首先就是車(chē)尾的確活躍了一些，在彎道中已經(jīng)開(kāi)始有瞬間的小橫向滑動(dòng)。如果不小心擦上內(nèi)側(cè)路肩，車(chē)尾還會(huì)向彎道外側(cè)做出小小的跳躍，促進(jìn)車(chē)頭的指向。于是趣味性繼續(xù)加倍，手中的CFGP更像一臺(tái)活躍的卡丁車(chē)了。最有趣的部分是這臺(tái)“卡丁車(chē)”的“防胡開(kāi)能力”非常強(qiáng)悍，由于懸架行程相對(duì)較大、輪間差速器沒(méi)有限滑機(jī)構(gòu)，每當(dāng)踏下油門(mén)踏板，車(chē)尾就會(huì)瞬間穩(wěn)定下來(lái)，極端情況下內(nèi)側(cè)偶爾打滑一下的車(chē)輪甚至還會(huì)產(chǎn)生穩(wěn)定力矩，這時(shí)車(chē)子的特性有點(diǎn)像調(diào)校比較激進(jìn)的前驅(qū)小鋼炮，拖剎進(jìn)彎，車(chē)尾就滑動(dòng)，合油門(mén)就重新安定下來(lái)……這么說(shuō)有點(diǎn)奇怪，因?yàn)槊菜贫际乔膀?qū)車(chē)鋼炮會(huì)標(biāo)榜自己“后驅(qū)車(chē)一樣的操控”，好吧，說(shuō)不出是誰(shuí)更像誰(shuí)了，也別太糾結(jié)，不然這種爭(zhēng)論永遠(yuǎn)也沒(méi)個(gè)結(jié)果。

　　車(chē)尾活躍起來(lái)以后，車(chē)輛在彎中更主動(dòng)的轉(zhuǎn)向讓我逐漸敢放開(kāi)入彎速度，后來(lái)測(cè)試儀顯示在中低速?gòu)澖侵�，�?chē)輛的彎心速度提高了8-9km/h，這直接意味著0.x秒的成績(jī)提升。不過(guò)節(jié)奏還需要重新適應(yīng)，因?yàn)閺澬乃俣鹊奶嵘龑?dǎo)致剎車(chē)點(diǎn)滯后的寬容度繼續(xù)加大，但彎心速度提升后導(dǎo)致整條直線(xiàn)的車(chē)速提升，換擋時(shí)機(jī)也在改變，以前拉正車(chē)身后稍等片刻升擋的情況，有時(shí)需要在彎中進(jìn)行升擋，然后整條直線(xiàn)車(chē)速提升后，中間的每個(gè)換擋位置都會(huì)有變化，再進(jìn)一步由于越來(lái)越推進(jìn)的直線(xiàn)尾速，彎道剎車(chē)點(diǎn)又要逐漸提前一些……這種適應(yīng)的過(guò)程著實(shí)讓人頭疼。不對(duì)，頭疼這個(gè)詞不合適，是尋找適應(yīng)的樂(lè)趣，在賽道中飛快地穿針引線(xiàn)的同時(shí)，大腦也在以從未有過(guò)的速度運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　逐漸適應(yīng)了節(jié)奏，我從整條賽道里總共找到了不到1秒的速度提升。其實(shí)應(yīng)該更多，但在不斷尋找路線(xiàn)和輕微失控中救車(chē)的過(guò)程中，本來(lái)已經(jīng)磨損很多的輪胎已經(jīng)有些吃不消，抓地力的逐漸衰減讓車(chē)子產(chǎn)生了一些可以察覺(jué)到的彎心速度降低，在低速?gòu)澖�，前輪更是開(kāi)始像之前的調(diào)校那樣有滑動(dòng)推頭的趨勢(shì)。

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　　今天練習(xí)了兩節(jié)，但信息量很大，有一些駕駛時(shí)來(lái)不及細(xì)想的東西，需要坐下來(lái)慢慢回憶慢慢分析。于是趁熱打鐵，技師為我檢查車(chē)輛的同時(shí)，我就打開(kāi)電腦開(kāi)始分析剛才練習(xí)的數(shù)據(jù)，并從中間試圖找到提高的方式，并直接從車(chē)載攝像機(jī)中調(diào)出錄像搭配著數(shù)據(jù)一起查看，找到一些處理混亂或猶豫不決導(dǎo)致耽誤時(shí)間的地方，但一時(shí)間沒(méi)想好最終的解決方法。

● 車(chē)手會(huì)：心猿意馬

　　這時(shí)工作人員通知我們?nèi)�參加�?chē)手會(huì)，就是賽前例行的車(chē)手會(huì)議，為大家講述安全規(guī)范，并強(qiáng)調(diào)一些特別要注意的地方。在這里我見(jiàn)到了全部14位對(duì)手，他們當(dāng)中不乏賽場(chǎng)老手、珠海賽車(chē)場(chǎng)“駐場(chǎng)”車(chē)手、從卡丁車(chē)練起來(lái)的“科班”選手、場(chǎng)地/越野兩棲冠軍等，能和他們坐在一起開(kāi)車(chē)手會(huì)我感到很榮幸，但當(dāng)時(shí)心里其實(shí)還有點(diǎn)心猿意馬。

　　坐在屋里Wi-Fi信號(hào)最好的地方，旁邊有吳佩老師為我講解，但心里其實(shí)一直在想那幾個(gè)彎角的正確處理。其實(shí)我也不知道自己想得是否正確，只希望能彌補(bǔ)一些經(jīng)驗(yàn)上的不足。按說(shuō)我只是來(lái)體驗(yàn)比賽，不過(guò)真到了這個(gè)時(shí)候，說(shuō)沒(méi)有點(diǎn)好勝心態(tài)才是瞎話(huà)。雖然我拼或不拼，差距就在那里，不增不減，但還是希望自己能以最好的狀態(tài)來(lái)應(yīng)戰(zhàn)。于是在糾結(jié)著最后一個(gè)彎道的入彎時(shí)機(jī)時(shí)（我記得差不多就是這個(gè)時(shí)候），車(chē)手會(huì)結(jié)束了。別問(wèn)我裁判都講了什么，我只能給你瞎編。

● 排位賽前：硝煙彌漫

　　下樓路過(guò)車(chē)隊(duì)Pit房，聞到了更濃的硝煙氣息�？刹宦铮�明天就是排位賽了，作為2015賽季收官戰(zhàn)，各路英雄都要放手一搏了，尤其是年度前三名的潛在爭(zhēng)奪者們更是摩拳擦掌，我甚至看到有人專(zhuān)門(mén)為排位賽換上了嶄新的發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然是統(tǒng)一規(guī)格的賽事，但新舊發(fā)動(dòng)機(jī)的性能差距放在賽場(chǎng)上還是很可觀的競(jìng)爭(zhēng)因素。我沒(méi)去問(wèn)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)花了他幾萬(wàn)，這不是我這個(gè)醬油菜鳥(niǎo)應(yīng)該關(guān)心的問(wèn)題，還是回到自己的賽車(chē)那里去吧。

　　跟技師再三確認(rèn)賽車(chē)的調(diào)校，并探討能否用更激進(jìn)的調(diào)校讓車(chē)尾再活躍一些，該說(shuō)的都說(shuō)了，我還是坐在維修區(qū)里舍不得走。技師為第二天的排位賽做檢修，幫不上忙的我只能在那里欣賞這優(yōu)美的機(jī)器，還暗自意淫如果當(dāng)個(gè)擺件放家里還是挺好看的……別鬧了，真拿到手了誰(shuí)舍得光擺著看，那才叫暴殄天物。

　　技師為我特別做了兩件事，一件是特別保養(yǎng)了右后傳動(dòng)半軸，說(shuō)是之前有一些異響，排除一下故障；二是更換新的變速箱油并重新檢查了每個(gè)齒輪是否完好。

　　我看著半軸球籠里亮晶晶的藍(lán)色油脂，也看著放出的舊變速箱油里渾濁的鐵屑，繼續(xù)壓制心里的魔鬼和邪念。

　　因?yàn)榫驮趧偛�，工作人員拿來(lái)了當(dāng)天的自由練習(xí)成績(jī)，我以1分50.786秒的成績(jī)排在了第四位。我跑著去挨個(gè)看前后幾名對(duì)手的車(chē)，發(fā)現(xiàn)許多人都已經(jīng)換上了全新的光頭胎，而我還是車(chē)上的那套舊胎。不知坐在那里跟技師碎碎念了多久，其實(shí)就是兩個(gè)話(huà)題不斷重復(fù)，一個(gè)是“新胎能比舊胎再快多少”，另一個(gè)是“你說(shuō)他們肯定有人放水沒(méi)認(rèn)真跑吧”�，F(xiàn)在想起來(lái)技師們肯定已經(jīng)快被煩死了，然后就這樣，我坐在Pit房里，一邊看他們檢修賽車(chē)，一邊碎碎念，直到太陽(yáng)落山。