[汽車之家 電動(dòng)車技術(shù)]  純電動(dòng)車是不是動(dòng)不動(dòng)就自燃？下雨天開(kāi)電動(dòng)車會(huì)不會(huì)漏電？電動(dòng)車是不是一撞就爆炸？這些都是平日里網(wǎng)友或者身邊的小伙伴向我們?cè)儐?wèn)的話題。我們秉承著沒(méi)有實(shí)踐就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，這次打算直接從在售車型上拆下兩塊電池包，通過(guò)浸水、跌落、溫度沖擊、火燒甚至是針刺五大“暴力”測(cè)試，用實(shí)測(cè)來(lái)回答大家的疑慮。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

●需要一把尺

　　一面是純電動(dòng)車安全事故的報(bào)道，一面是廠家宣傳純電動(dòng)車通過(guò)某某安全測(cè)試的廣告，對(duì)立的兩者很容易讓人產(chǎn)生類似“宣傳那么好還不是起火、爆炸了？”的想法�，F(xiàn)實(shí)狀況讓人們對(duì)于純電動(dòng)車的安全，尤其是動(dòng)力電池的安全產(chǎn)生深深的疑慮，也讓人們對(duì)于動(dòng)力電池安全測(cè)試誤解頗深。為了打破這種偏見(jiàn)，我們決定實(shí)打?qū)嵉剡M(jìn)行一系列測(cè)試。不過(guò)究竟選擇什么樣的測(cè)試方法才能解除人們的疑慮，才能模擬大部分人的真實(shí)用車場(chǎng)景？我們急需要一把尺子。

　　這把尺子不應(yīng)該用所謂的“大場(chǎng)面“或者“刺激性”來(lái)做刻度，它的測(cè)試方法應(yīng)該是可量化、可復(fù)制性的，于是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)這把尺子出現(xiàn)在我們面前。

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB38031-2020電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》當(dāng)中有多達(dá)22項(xiàng)測(cè)試，涉及電池單體、模組、電池包三大試驗(yàn)對(duì)象，涵蓋機(jī)械沖擊類、環(huán)境類、過(guò)充過(guò)放等測(cè)試項(xiàng)目。我們選擇了這些項(xiàng)目當(dāng)中考核綜合維度相對(duì)比較高、相對(duì)更“暴力”的電池包測(cè)試，同時(shí)也是還原大多數(shù)人們擔(dān)心狀況的測(cè)試來(lái)做。

　　在此需要說(shuō)明的是電池包測(cè)試過(guò)程危險(xiǎn)系數(shù)極高，任何一個(gè)不當(dāng)?shù)牟僮骶蜁?huì)釀成巨大的安全事故，所以我們的測(cè)試全程有國(guó)家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（廣東）的專業(yè)工作人員進(jìn)行陪同，從而確保測(cè)試的專業(yè)性和安全性。

●測(cè)試項(xiàng)目一：溫度沖擊試驗(yàn)

　　第一項(xiàng)測(cè)試還原的是大家雨季用車中比較高頻的場(chǎng)景，經(jīng)過(guò)積水路段或者車輛進(jìn)水的情況。電動(dòng)車遭遇雨水是否會(huì)漏電？車輛經(jīng)過(guò)積水時(shí)電池包內(nèi)部是不是也會(huì)進(jìn)水？相信抱有這些擔(dān)心的大有人在。于是我們將電池包沉入水中，看看電池包的防水性好壞是如何衡量的。

　　所以現(xiàn)在不少電動(dòng)車企業(yè)選擇自己組裝電動(dòng)包時(shí)，在內(nèi)部設(shè)計(jì)密封條，而且在其生產(chǎn)工序的檢測(cè)中，氣密性檢查也是非常重要的一項(xiàng)檢測(cè)工序，目的就是為了保證電池包良好的密閉性。

　　日常生活中除非遇到特大暴雨或者積水非常嚴(yán)重的情況，電池包才會(huì)被泡在1米左右的水中，而這種狀況，車輛大概率是處于泡水報(bào)廢狀態(tài)，所以我們還原的浸水項(xiàng)試驗(yàn)比日常用車遇到的涉水環(huán)境更加嚴(yán)苛。通過(guò)這項(xiàng)測(cè)試的電池包，其防水等級(jí)已經(jīng)達(dá)到了IPX7的級(jí)別，即在至少1米深的水中浸泡一定時(shí)間，沒(méi)有引起損害的水量進(jìn)入電池包內(nèi)部。當(dāng)然，即便這樣依然還會(huì)有人擔(dān)心，車輛涉水后的腐蝕性，對(duì)此國(guó)標(biāo)也有類似在3.5%氯化鈉的鹽水中測(cè)試的試驗(yàn)，以此來(lái)檢測(cè)電池包的抗腐蝕性。