[汽車之家 電動車技術(shù)]  純電動車是不是動不動就自燃？下雨天開電動車會不會漏電？電動車是不是一撞就爆炸？這些都是平日里網(wǎng)友或者身邊的小伙伴向我們詢問的話題。我們秉承著沒有實(shí)踐就沒有發(fā)言權(quán)，這次打算直接從在售車型上拆下兩塊電池包，通過浸水、跌落、溫度沖擊、火燒甚至是針刺五大“暴力”測試，用實(shí)測來回答大家的疑慮。

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●需要一把尺

　　一面是純電動車安全事故的報道，一面是廠家宣傳純電動車通過某某安全測試的廣告，對立的兩者很容易讓人產(chǎn)生類似“宣傳那么好還不是起火、爆炸了？”的想法。現(xiàn)實(shí)狀況讓人們對于純電動車的安全，尤其是動力電池的安全產(chǎn)生深深的疑慮，也讓人們對于動力電池安全測試誤解頗深。為了打破這種偏見，我們決定實(shí)打?qū)嵉剡M(jìn)行一系列測試。不過究竟選擇什么樣的測試方法才能解除人們的疑慮，才能模擬大部分人的真實(shí)用車場景？我們急需要一把尺子。

　　這把尺子不應(yīng)該用所謂的“大場面“或者“刺激性”來做刻度，它的測試方法應(yīng)該是可量化、可復(fù)制性的，于是國家標(biāo)準(zhǔn)這把尺子出現(xiàn)在我們面前。

　　國家標(biāo)準(zhǔn)《GB38031-2020電動汽車用動力蓄電池安全要求》當(dāng)中有多達(dá)22項(xiàng)測試，涉及電池單體、模組、電池包三大試驗(yàn)對象，涵蓋機(jī)械沖擊類、環(huán)境類、過充過放等測試項(xiàng)目。我們選擇了這些項(xiàng)目當(dāng)中考核綜合維度相對比較高、相對更“暴力”的電池包測試，同時也是還原大多數(shù)人們擔(dān)心狀況的測試來做。

　　在此需要說明的是電池包測試過程危險系數(shù)極高，任何一個不當(dāng)?shù)牟僮骶蜁�釀成巨大的安全事故，所以我們的測試全程有國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（廣東）的專業(yè)工作人員進(jìn)行陪同，從而確保測試的專業(yè)性和安全性。

●測試項(xiàng)目一：溫度沖擊試驗(yàn)

　　第一項(xiàng)測試還原的是大家雨季用車中比較高頻的場景，經(jīng)過積水路段或者車輛進(jìn)水的情況。電動車遭遇雨水是否會漏電？車輛經(jīng)過積水時電池包內(nèi)部是不是也會進(jìn)水？相信抱有這些擔(dān)心的大有人在。于是我們將電池包沉入水中，看看電池包的防水性好壞是如何衡量的。

　　所以現(xiàn)在不少電動車企業(yè)選擇自己組裝電動包時，在內(nèi)部設(shè)計密封條，而且在其生產(chǎn)工序的檢測中，氣密性檢查也是非常重要的一項(xiàng)檢測工序，目的就是為了保證電池包良好的密閉性。

　　日常生活中除非遇到特大暴雨或者積水非常嚴(yán)重的情況，電池包才會被泡在1米左右的水中，而這種狀況，車輛大概率是處于泡水報廢狀態(tài)，所以我們還原的浸水項(xiàng)試驗(yàn)比日常用車遇到的涉水環(huán)境更加嚴(yán)苛。通過這項(xiàng)測試的電池包，其防水等級已經(jīng)達(dá)到了IPX7的級別，即在至少1米深的水中浸泡一定時間，沒有引起損害的水量進(jìn)入電池包內(nèi)部。當(dāng)然，即便這樣依然還會有人擔(dān)心，車輛涉水后的腐蝕性，對此國標(biāo)也有類似在3.5%氯化鈉的鹽水中測試的試驗(yàn)，以此來檢測電池包的抗腐蝕性。