[汽車(chē)之家 技術(shù)]  隨著這些年生活質(zhì)量的逐步提升，大家購(gòu)車(chē)、換車(chē)的意愿明顯增加，隨著新車(chē)上的配置、技術(shù)越來(lái)越多，有些朋友可能感覺(jué)到現(xiàn)在的車(chē)質(zhì)量越來(lái)越不行。事實(shí)是否如此，去年到底誰(shuí)飽受詬�。抠�(gòu)車(chē)的時(shí)候需要繞過(guò)誰(shuí)？讓我們一起通過(guò)2019年召回、投訴數(shù)據(jù)找到答案吧。

○ “美系毛病多，日系問(wèn)題少，德系精致用到老”這句老話到底有沒(méi)有道理？

○ “能買(mǎi)進(jìn)口不買(mǎi)合資，能買(mǎi)合資不買(mǎi)國(guó)產(chǎn)”到底對(duì)不對(duì)？

○ 車(chē)價(jià)高了，質(zhì)量到底好沒(méi)好？

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現(xiàn)象并非顯而易見(jiàn)

誤區(qū)1：毛病、問(wèn)題多是因?yàn)殇N(xiāo)量高

　　不同派系的產(chǎn)品穩(wěn)定性不僅是大家茶余飯后、津津樂(lè)道的話題，同時(shí)還是買(mǎi)車(chē)時(shí)我們的參考因素。上期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)出后，揭示了德系召回量最高的現(xiàn)狀，有朋友認(rèn)為這是銷(xiāo)量與市場(chǎng)份額等因素所致，現(xiàn)實(shí)情況并非如此。

　　從召回?cái)?shù)量上看，德日兩系占比接近七成與其市場(chǎng)占有率高不無(wú)關(guān)系，中國(guó)品牌雖然占比最高，但召回量并非最多。

　　另外我們?cè)诰W(wǎng)上搜集了車(chē)型的投訴數(shù)據(jù)。相比官方召回信息，它在某種程度上更能反映實(shí)際用車(chē)階段，大家碰到的問(wèn)題。

　　從這份去年投訴前十位榜單可以看出市場(chǎng)占有率相對(duì)最低的法系占據(jù)了2席、韓系占據(jù)2席、美系占據(jù)2席、德系占據(jù)2席、日系占據(jù)2席。

　　這證明了市場(chǎng)銷(xiāo)量、占比高并非被投訴、召回?cái)?shù)量多的最直接原因。

誤區(qū)2：日系穩(wěn)定性優(yōu)異？

　　上面表格顯示去年一整年投訴排行榜中日系占據(jù)2席，分別是第6位的奇駿以及第8位的軒逸，綜合銷(xiāo)量觀看，投訴率相對(duì)較低。

　　日系的產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性有口皆碑，另一方面也有不少聲音認(rèn)為這是由于日系產(chǎn)品技術(shù)保守、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，正所謂“越簡(jiǎn)單的東西越不愛(ài)壞”，事實(shí)真是如此嗎？

　　技術(shù)先進(jìn)性與產(chǎn)品穩(wěn)定性確實(shí)是難以保持穩(wěn)定的天平，高田氣囊大規(guī)模召回事件后，給各國(guó)車(chē)企再次敲響了警鐘，我們不能回避的是這些年日系產(chǎn)品確實(shí)在質(zhì)量穩(wěn)定性上并非完美無(wú)瑕。

　　去年也有用戶反映第十代雅閣在高速行駛時(shí)，突然發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起，汽車(chē)失去動(dòng)力，踩油門(mén)沒(méi)反應(yīng)，車(chē)速不斷下降。我們還在第一時(shí)間對(duì)此進(jìn)行了技術(shù)分析《故障燈亮了！聊聊高速失去動(dòng)力的那些事》。

　　另外2020年開(kāi)年，就有消費(fèi)者反映豐田部分混動(dòng)車(chē)型發(fā)生了機(jī)油乳化、增多的情況,短時(shí)間內(nèi)甚至成為了投訴榜首。

　　我們同樣進(jìn)行了追蹤報(bào)道《突發(fā)調(diào)查！豐田/雷克薩斯身陷機(jī)油事件》、《免費(fèi)更換機(jī)油 豐田/雷克薩斯機(jī)油事件追蹤》。

　　目前豐田官方目前給出了一部分回復(fù)《豐田機(jī)油事件追蹤：官方400電話答疑》，我們會(huì)繼續(xù)對(duì)事件保持關(guān)注，如果有類(lèi)似或不同的情況，歡迎您給我們留言。

　　考慮到銷(xiāo)量看，日系產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性確實(shí)相比德系、美系有一定優(yōu)勢(shì)，但并非毫無(wú)問(wèn)題，而且這并非以犧牲先進(jìn)性為代價(jià)。另一方面隨著不斷挑戰(zhàn)技術(shù)極限，以及供應(yīng)商范圍不斷擴(kuò)大，日系產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性也在經(jīng)受考驗(yàn)。

誤區(qū)3：進(jìn)口品質(zhì)高枕無(wú)憂？

　　“有進(jìn)口不買(mǎi)合資，有合資不選國(guó)產(chǎn)”相信這句順口溜很多朋友都聽(tīng)過(guò)，上世紀(jì)80、90年代時(shí)，進(jìn)口車(chē)一直是品質(zhì)的象征。那么真實(shí)的用車(chē)環(huán)境中，它們的質(zhì)量真的遠(yuǎn)勝于合資品牌、中國(guó)品牌嗎？

　　另外值得注意的是，投訴排行榜的前5位分別是奔馳、斯巴魯、Jeep、寶馬、雷克薩斯，其中有些與我們腦海中的印象似乎不太相符。

　　日系占據(jù)了兩個(gè)席，其中斯巴魯森林人位于整體排名第3，投訴數(shù)量上甚至超過(guò)了進(jìn)口數(shù)量更多的奧迪Q7，另一方面近些年銷(xiāo)量反饋優(yōu)秀的雷克薩斯ES亦有上榜，排名第5。