2

新能源部分

　　數(shù)據(jù)體現(xiàn)的東西，往往不會撒謊。

　　前面我們說到新能源車，尤其是純電動車型在前些年經(jīng)歷了井噴式的增長。對消費者而言，以相對低的價格得到解決因限牌、限購政策帶來的出行問題的交通工具。是件好事兒。

　　對企業(yè)而言，依靠純電動車型搶占市場，通過政策拿到補貼，還能增加利潤。

　　看起來是件雙贏的事兒，然而購車并非一錘子買賣，令人發(fā)愁的事兒還在后面。

　　從下面兩張表格不難看出一個隱藏的特點，前些年熱銷排行榜的Top 10選手，現(xiàn)在也成為了問題投訴排行榜的�？汀�

　　不僅是2019年，2年前的2018年，北汽新能源、眾泰汽車、力帆汽車、江淮汽車四家車企的召回量為11.14萬輛，約占行業(yè)全年新能源汽車召回總量的82%。

　　對這兩年召回的純電動車問題進行統(tǒng)計后，可以發(fā)現(xiàn)投訴率較高的是以下這些：

○ 電控故障

○ 動力電池故障

○ 續(xù)航里程不準 

○ 充電故障 

○ 剎車失靈

○ 車身附件及電器

○ 空調(diào) 

　　作為純電動車的核心——電機、電控以及電池，它們的表現(xiàn)會直接影響到加速表現(xiàn)，更重要的是在充電設施密度不如加油站，充電速度不如加油的今天，三電系統(tǒng)的糟糕表現(xiàn)會讓使用感受打負分。

　　另外值得注意的就是制動以及空調(diào)系統(tǒng)的投訴，這其中重要的原因是純電動車這兩套系統(tǒng)的工作原理與傳統(tǒng)燃油車有著明顯的區(qū)別。

　　踩下制動踏板的時候，其實是有助力系統(tǒng)幫助我們的，其動力來自發(fā)動機。純電動車的自身特性需要改變助力源，因此它們采用了特殊的結(jié)構(gòu)。

　　雖然電動助力消耗能源更少，同時建壓更快，但是其更需要針對車型特點進行調(diào)校。處理不當其會讓制動系統(tǒng)使用感受產(chǎn)生不佳影響，這也是投訴榜單上的�？汀�

　　同樣因為驅(qū)動形式不同，引發(fā)問題的還有空調(diào)，尤其是暖風系統(tǒng)。內(nèi)燃機車暖風來自發(fā)動機工作時產(chǎn)生的熱量，純電動車則需要單獨的系統(tǒng)制取熱量。這也成為了大大影響續(xù)航里程的原因之一，在投訴排行榜中，這些系統(tǒng)、部件的投訴率也是名列前茅。

　　除此之外，值得注意的是從2018年開始智能電動汽車或也成為消費者投訴的對象。相比車身硬件上的質(zhì)量問題，智能化設備也會因為開發(fā)邏輯未達到消費者預期的便利性、可控性而被吐槽。

　　本期文章是數(shù)據(jù)分析的上半部分，燃油車內(nèi)容將在下期呈現(xiàn)，敬請期待。

寫在最后的話：

　　補貼時代讓中國純電動車產(chǎn)業(yè)整體跟上世界腳步，甚至在部分領(lǐng)域已經(jīng)處于領(lǐng)先狀態(tài)。其中不僅是車企，供應商也隨著完成了蛻變。相應的，多年前的基礎問題解決后，影響體驗感受的高級問題成為了造成不滿的原因。

　　這些80分以上的問題，并非是砸錢就能解決，需要開發(fā)環(huán)節(jié)換位思考，這個提升的過程勢必更漫長，也更艱辛。

　　本期僅是拋磚引玉，在下期文章中我們將回顧去年多起質(zhì)量問題，里面可不止電動車一種！失速、斷軸、機油增多、自燃，這些關(guān)鍵詞一個都不會少，敬請期待。（文/圖 汽車之家 唐朝）