● 汽車王國的“崩塌”

　　我查閱了很多關(guān)于底特律工業(yè)衰落的原因，很多客觀的聲音認為可以歸結(jié)于很多方面，從政府的內(nèi)部判斷失誤到大量外來人口制造的文化差異等等，后來的社評中有觀點認為，萌芽階段的底特律內(nèi)部人口文化沖突，是之后整個城市動亂和蕭條的導(dǎo)火索。

　　內(nèi)部矛盾的導(dǎo)火索在1963年點燃，馬丁路德金在華盛頓的演講，讓當時美國不平等的種族歧視問題爆發(fā)，底特律內(nèi)部激化的矛盾也就此達到了高潮，在1967年之前民權(quán)運動不斷，幾年之間底特律有超過2000棟建筑被摧毀，成千上萬的中小型企業(yè)永久關(guān)閉或者遷移到了其它地區(qū)。

　　事實上，至今底特律這座城市似乎仍然沒有脫離當時暴亂的陰影，幾十年來城市內(nèi)的就業(yè)率持續(xù)降低，但稅收卻沒有下降，人們寧愿遺棄自己的房子，也不愿承擔高昂的房屋稅，當?shù)氐闹圃鞓I(yè)工程人才也因此受到的沖擊流失，而遺留下的無業(yè)人口，繼續(xù)為這座城市增加灰色面，毒品、犯罪以及地下音樂成為了新的底特律代言詞。

　　究竟是底特律塑造了美國汽車制造業(yè)，還是美國汽車制造業(yè)塑造了底特律？這個問題或許能從之前的全球汽車市場趨勢的變化得到一些答案。從1980年開始，美國石油危機與底特律制造業(yè)的衰落開始影響美國本土的消費趨勢，以日系品牌為主的小型經(jīng)濟型轎車變得更受歡迎，本想重振旗鼓的底特律汽車大亨們不得不繼續(xù)削減員工并關(guān)閉工廠，來進一步抵消稅收的壓力。

　　伴隨著美國本土汽車風向的轉(zhuǎn)移，作為工業(yè)城市的底特律，政府從上世紀末期開始將全部的精力放在了降低城市犯罪率和改善就業(yè)率的問題上，但城市條件的惡化速度并沒有減慢，在資金壓力持續(xù)多年后，2013年7月18日，底特律成為美國最大的申請破產(chǎn)城市。該市185億美元的債務(wù)以及無法全額償還其數(shù)千名債權(quán)人，它于2013年12月3日被美國地方法院宣布破產(chǎn)。

　　失去了“汽車制造業(yè)之都”的光環(huán)，除了工程人才的大量流失之外，無法吸收創(chuàng)新人才或許才是最難以解決的事情。1990年之后，美國的尖端技術(shù)和創(chuàng)新人才趨向于軟件化，以加州硅谷為主的新制造更加吸引年輕人的向往，而觀念陳舊、資源匱乏且復(fù)雜的工業(yè)流程，讓底特律曾經(jīng)的輝煌真正的成為了過去時。

　　年輕的工程師們可以選擇離開底特律，前往歐洲或者美國加州這些更前沿的軟件或者車輛工程開發(fā)公司，而一些已經(jīng)在底特律深耕多年的中年工程師在不惑之年很難敢于試錯。這些遺留在“三大汽車集團”中的老工程師們，曾經(jīng)作為美國汽車產(chǎn)業(yè)的骨干人物，在職業(yè)末期將目光放到了一些入駐到底特律的“新品牌”上，而中國品牌的入駐成為了一個契機。