隔行如隔山，對于跨行造車的創(chuàng)始人來說，往往會被打上“不靠譜”、“門外漢”的標簽。所以，當我有機會與何小鵬面對面交流的時候，也頗為好奇地問到他為什么要半路出家，從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨入到造車行業(yè)。就這一問題，小鵬給出的答案其實挺出乎意料的，他只是覺得造車到最后拼得不是一個單點，而是一個體系，在建立體系這件事情上，他有著絕對的自信心。另外，小鵬認為造車還要聚焦三個方面：

1.可以不斷自然進化的自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)

　　自動駕駛的終極目標就是真正讓駕駛員解放雙手，做到無人駕駛。雖然自動駕駛在現(xiàn)階段還沒有大量普及和應用，從技術層面、市場層面、法律層面來看也都尚未達到條件，但是很多汽車廠商在這一技術領域有了長足的發(fā)展。

　　在信息化不斷加速的今天，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的OTA升級也顯得越發(fā)重要，比如升級的頻次、升級的時間對于用戶來說甚至能夠影響到實際體驗，也正因為這些新技術的“加盟”，才讓新創(chuàng)車企顯得與眾不同，因為這些企業(yè)深知只有敢于創(chuàng)新，并讓這些創(chuàng)新達到汽車行業(yè)未來趨勢的預期，它們才會活下去，并能走得長遠。

2.需要在車輛性能和產品成本上達到一個比較好的平衡

　　 如今在市面上的爆款車型，基本都遵循著無短板、無硬傷的生存準則，凡是銷量爆高的車型，不能說十全十美吧，但也一定是多點開花，最終圍繞高性價比這一標尺，在市場中賺得盆滿缽滿。顯然，這些爆款車做到了品質和成本上的平衡，說起來不難，但真落實到實際中并不容易。何況，在日趨年輕化的購車群體中，均好的爆款標準在不斷受到感性年輕人的挑戰(zhàn)，好鋼用在刀刃上，或許是打造一款爆款車的新秘籍。

3.建立顏值體系

　　這個回答在我看來有些特立獨行，因為很少有車企會把一款汽車設計中的顏值提升到體系的層面，何小鵬希望在他的汽車產品中突出快頻次的迭代，當然這也包括汽車設計方面。不管怎樣，顏值的高低是汽車消費者優(yōu)先考慮購買一款車的必要條件之一。在當下，汽車外觀、內飾設計也越發(fā)受到重視，由此而衍生出來的設計研發(fā)中心成為了“車企標配”，在一款車正式投放到市場之前，廠商也開始愿意花更多的時間和精力去與媒體、消費者聊聊新車的設計理念，所以顏值的作用不言而喻。

遷址新研發(fā)總部

　　繼小米公司創(chuàng)始人雷軍、YY創(chuàng)始人李學凌、金山軟件CEO鄒濤親臨小鵬汽車位于廣州天河的新研發(fā)總部的第二天，7月19日，我們也在第一時間踏入了總部的大門。歷經(jīng)幾次的搬遷，小鵬汽車此次終于找到了一塊穩(wěn)定的“棲身”之所，這里辦公大樓總面積約5萬平方米，包括了銷售店、展示中心、實驗室、自動駕駛測試和整車測試園區(qū)。

大膽創(chuàng)新的企業(yè)文化

　　 從研發(fā)總部的裝修就可以看出這是一家充滿創(chuàng)新思想的造車企業(yè)，無論從布局還是裝潢都不拘一格，居家風格與校園風格相搭配，一緊一松的工作環(huán)境讓員工能夠勞逸結合。值得一提的是，從主辦公樓的三層，員工可以乘坐在其它企業(yè)中鮮見的滑梯直達一層�？盏貜V場中“你好，同學”簡單的四個字在凸顯校園元素的同時，也蘊含了學無止境之意。

　　 臨近中午，我們探訪團隊來到小鵬汽車廣州研發(fā)總部的食堂體驗了一頓工作餐�？梢钥吹剑�在員工飲食待遇方面，掌門人何小鵬還是下了一番功夫，食堂以鵬友充電站命名，不僅面積大，菜系多，而且如果是內部員工的話，可以免費任選一份。

每天入職8名新員工

　　 在人才以及團隊建設方面，小鵬汽車由2018年年初的700余人已經(jīng)達到目前的近2000人。按照官方的說法，截止到2018年年底，公司預計規(guī)模要達到3000人。也就是說，在今年余下的四個月當中，公司每天就要入職8名新員工。

　　 如此緊鑼密鼓地招賢納士，小鵬汽車很明顯是要和競爭對手賽跑，力圖在團隊建設方面打好地基。另外，在所有員工當中，何小鵬更加看重整車研發(fā)隊伍，這一領域的人才會占到全部員工的百分之六十。在這百分之六十的研發(fā)團隊中，互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛和AI智能團隊又成為了重中之重。畢竟，對于整車制造企業(yè)來說，如果僅是按照傳統(tǒng)車企的團隊建設人數(shù)作為參考，是不需要每年以3000人的規(guī)模擴建的。