隔行如隔山，對(duì)于跨行造車的創(chuàng)始人來說，往往會(huì)被打上“不靠譜”、“門外漢”的標(biāo)簽。所以，當(dāng)我有機(jī)會(huì)與何小鵬面對(duì)面交流的時(shí)候，也頗為好奇地問到他為什么要半路出家，從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)跨入到造車行業(yè)。就這一問題，小鵬給出的答案其實(shí)挺出乎意料的，他只是覺得造車到最后拼得不是一個(gè)單點(diǎn)，而是一個(gè)體系，在建立體系這件事情上，他有著絕對(duì)的自信心。另外，小鵬認(rèn)為造車還要聚焦三個(gè)方面：

1.可以不斷自然進(jìn)化的自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)

　　自動(dòng)駕駛的終極目標(biāo)就是真正讓駕駛員解放雙手，做到無人駕駛。雖然自動(dòng)駕駛在現(xiàn)階段還沒有大量普及和應(yīng)用，從技術(shù)層面、市場(chǎng)層面、法律層面來看也都尚未達(dá)到條件，但是很多汽車廠商在這一技術(shù)領(lǐng)域有了長(zhǎng)足的發(fā)展。

　　在信息化不斷加速的今天，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的OTA升級(jí)也顯得越發(fā)重要，比如升級(jí)的頻次、升級(jí)的時(shí)間對(duì)于用戶來說甚至能夠影響到實(shí)際體驗(yàn)，也正因?yàn)檫@些新技術(shù)的“加盟”，才讓新創(chuàng)車企顯得與眾不同，因?yàn)檫@些企業(yè)深知只有敢于創(chuàng)新，并讓這些創(chuàng)新達(dá)到汽車行業(yè)未來趨勢(shì)的預(yù)期，它們才會(huì)活下去，并能走得長(zhǎng)遠(yuǎn)。

2.需要在車輛性能和產(chǎn)品成本上達(dá)到一個(gè)比較好的平衡

　　 如今在市面上的爆款車型，基本都遵循著無短板、無硬傷的生存準(zhǔn)則，凡是銷量爆高的車型，不能說十全十美吧，但也一定是多點(diǎn)開花，最終圍繞高性價(jià)比這一標(biāo)尺，在市場(chǎng)中賺得盆滿缽滿。顯然，這些爆款車做到了品質(zhì)和成本上的平衡，說起來不難，但真落實(shí)到實(shí)際中并不容易。何況，在日趨年輕化的購車群體中，均好的爆款標(biāo)準(zhǔn)在不斷受到感性年輕人的挑戰(zhàn)，好鋼用在刀刃上，或許是打造一款爆款車的新秘籍。

3.建立顏值體系

　　這個(gè)回答在我看來有些特立獨(dú)行，因?yàn)楹苌儆熊嚻髸?huì)把一款汽車設(shè)計(jì)中的顏值提升到體系的層面，何小鵬希望在他的汽車產(chǎn)品中突出快頻次的迭代，當(dāng)然這也包括汽車設(shè)計(jì)方面。不管怎樣，顏值的高低是汽車消費(fèi)者優(yōu)先考慮購買一款車的必要條件之一。在當(dāng)下，汽車外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)也越發(fā)受到重視，由此而衍生出來的設(shè)計(jì)研發(fā)中心成為了“車企標(biāo)配”，在一款車正式投放到市場(chǎng)之前，廠商也開始愿意花更多的時(shí)間和精力去與媒體、消費(fèi)者聊聊新車的設(shè)計(jì)理念，所以顏值的作用不言而喻。

遷址新研發(fā)總部

　　繼小米公司創(chuàng)始人雷軍、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、金山軟件CEO鄒濤親臨小鵬汽車位于廣州天河的新研發(fā)總部的第二天，7月19日，我們也在第一時(shí)間踏入了總部的大門。歷經(jīng)幾次的搬遷，小鵬汽車此次終于找到了一塊穩(wěn)定的“棲身”之所，這里辦公大樓總面積約5萬平方米，包括了銷售店、展示中心、實(shí)驗(yàn)室、自動(dòng)駕駛測(cè)試和整車測(cè)試園區(qū)。

大膽創(chuàng)新的企業(yè)文化

　　 從研發(fā)總部的裝修就可以看出這是一家充滿創(chuàng)新思想的造車企業(yè)，無論從布局還是裝潢都不拘一格，居家風(fēng)格與校園風(fēng)格相搭配，一緊一松的工作環(huán)境讓員工能夠勞逸結(jié)合。值得一提的是，從主辦公樓的三層，員工可以乘坐在其它企業(yè)中鮮見的滑梯直達(dá)一層�？盏貜V場(chǎng)中“你好，同學(xué)”簡(jiǎn)單的四個(gè)字在凸顯校園元素的同時(shí)，也蘊(yùn)含了學(xué)無止境之意。

　　 臨近中午，我們探訪團(tuán)隊(duì)來到小鵬汽車廣州研發(fā)總部的食堂體驗(yàn)了一頓工作餐�？梢钥吹�，在員工飲食待遇方面，掌門人何小鵬還是下了一番功夫，食堂以鵬友充電站命名，不僅面積大，菜系多，而且如果是內(nèi)部員工的話，可以免費(fèi)任選一份。

每天入職8名新員工

　　 在人才以及團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面，小鵬汽車由2018年年初的700余人已經(jīng)達(dá)到目前的近2000人。按照官方的說法，截止到2018年年底，公司預(yù)計(jì)規(guī)模要達(dá)到3000人。也就是說，在今年余下的四個(gè)月當(dāng)中，公司每天就要入職8名新員工。

　　 如此緊鑼密鼓地招賢納士，小鵬汽車很明顯是要和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賽跑，力圖在團(tuán)隊(duì)建設(shè)方面打好地基。另外，在所有員工當(dāng)中，何小鵬更加看重整車研發(fā)隊(duì)伍，這一領(lǐng)域的人才會(huì)占到全部員工的百分之六十。在這百分之六十的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中，互聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛和AI智能團(tuán)隊(duì)又成為了重中之重。畢竟，對(duì)于整車制造企業(yè)來說，如果僅是按照傳統(tǒng)車企的團(tuán)隊(duì)建設(shè)人數(shù)作為參考，是不需要每年以3000人的規(guī)模擴(kuò)建的。