挑戰(zhàn)標(biāo)桿！大指揮官與漢蘭達(dá)的底盤對(duì)比
[汽車之家 科技] 談到Jeep，估計(jì)不少人腦海中浮現(xiàn)出來的關(guān)鍵詞都是SUV。的確，在硬派越野車這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，這家自創(chuàng)辦以來造過的絕大多數(shù)產(chǎn)品都是SUV（在當(dāng)時(shí)還沒有SUV這個(gè)詞）的車企做得相當(dāng)不錯(cuò)。但隨著用戶家庭用車需求的逐漸增多，它也開始重視7座中型SUV的產(chǎn)品布局。此次我們測(cè)試的Jeep大指揮官，正是這樣一款針對(duì)城市家庭用車需求而生的產(chǎn)品。
作為對(duì)手，我們也特別找來了在7座中型SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿車型豐田漢蘭達(dá)。必須要提前說明的是，這輛2015款漢蘭達(dá)是我們自購(gòu)的工作車。盡管不是經(jīng)歷過中期改款后的最新產(chǎn)品，但單從底盤的角度來看，2015款漢蘭達(dá)和最新款沒有任何差別，所以對(duì)于此次的對(duì)比測(cè)試也沒有什么影響。那么，一款是7座中型SUV領(lǐng)域的標(biāo)桿產(chǎn)品，另一款是經(jīng)典越野品牌的全新車型，它們的底盤性能究竟誰更出色一些呢？讓我們先通過一段測(cè)試視頻來了解一下。
眾所周知，Jeep在很長(zhǎng)一段時(shí)間當(dāng)中都是越野車的代名詞。這與它曾經(jīng)的軍用車制造歷史有很大的關(guān)系。但時(shí)過境遷，在如今這樣的和平年代，一輛能適應(yīng)各種地形的越野車顯然不是市場(chǎng)主流。于是Jeep也開始逐漸向民用市場(chǎng)和城市化車型靠攏。這不僅體現(xiàn)在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)的變化上，同時(shí)也反映在底盤結(jié)構(gòu)的改變當(dāng)中。
有意思的是，雖然在大指揮官身上找不到跟指揮官有太多的相似之處，我們卻發(fā)現(xiàn)它和前些年上市的自由光更像是兄弟車型。兩者無論是前后懸架結(jié)構(gòu)、底盤布局、以及一些細(xì)節(jié)部件的用料都有極高的相似度。
在前懸架方面，大指揮官與自由光不僅結(jié)構(gòu)都是麥弗遜式獨(dú)立懸架，連細(xì)節(jié)的布局和用料做工都幾乎一致。后懸架也都是多連桿式獨(dú)立懸架，乍一看還是很相似的。
隨著近幾年二孩政策的放開與消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，越來越多的年輕消費(fèi)者在選擇私家車時(shí)開始側(cè)重家庭需求。而Jeep很清楚中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)喜好，所以在2018年它重啟了指揮官這個(gè)大家并不陌生的名字，并基于自由光成熟的底盤技術(shù)打造了全新的Jeep大指揮官。
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