◇ 博格華納、霍尼韋爾與IHI：渦輪增壓產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型

　　針對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)保法規(guī)，現(xiàn)階段幾乎各大車企都已經(jīng)投入到了小排量渦輪化的進(jìn)程當(dāng)中。而說(shuō)到小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，如今的渦輪增壓技術(shù)也早已不是當(dāng)年那個(gè)愛壞并且遲滯嚴(yán)重的“雞肋”增壓器了，如今，是小慣量渦輪的天下。

　　而提到了渦輪增壓器，有三家供應(yīng)商我們就必須要提一下，它們分別是博格華納（BrogWarner）、霍尼韋爾（Honeywell）和IHI（石川島播磨重工業(yè)）。這三家主要提供渦輪增壓器產(chǎn)品的供應(yīng)商，如今在渦輪增壓方面的技術(shù)造詣已然是世界頂尖水平，單靠這一塊業(yè)務(wù)，每年都有著十分可觀的收入，下面我們一家一家來(lái)說(shuō)它們的特點(diǎn)。

　　除了在渦輪增壓方面的造詣之外，博格華納還曾為諸多發(fā)動(dòng)機(jī)提供過(guò)技術(shù)支持工作，像我們熟知的日產(chǎn)VQ35、大眾EA888、克萊斯勒5.7L HEMI等著名發(fā)動(dòng)機(jī)，博格華納都曾參與其中的研發(fā)工作。除此之外，在2010年末，博格華納還收購(gòu)了著名四驅(qū)系統(tǒng)供應(yīng)商Haldex（瀚德集團(tuán)），也就是說(shuō)，現(xiàn)在你所知道的博格華納最新5.0四驅(qū)系統(tǒng)，其本質(zhì)就是Haldex 5.0四驅(qū)系統(tǒng)。這么看來(lái)，其實(shí)大眾骨子里流著很多美國(guó)博格華納的血液，這就是全球化帶來(lái)的趨勢(shì)。

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視頻：博格華納eBooster電動(dòng)渦輪技術(shù)

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　　不過(guò)從Haldex方面來(lái)看，新能源轉(zhuǎn)型似乎對(duì)其帶來(lái)了不小沖擊：混動(dòng)四驅(qū)將會(huì)在未來(lái)成為主流，而這將對(duì)傳統(tǒng)多片離合器四驅(qū)系統(tǒng)的市場(chǎng)前景造成很大影響。如何做好這一步轉(zhuǎn)型？我想它們應(yīng)該加快腳步，盡早開發(fā)出自己獨(dú)有的混動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)了。

視頻：博格華納小慣量可變幾何葉片渦輪技術(shù)

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　　聊完了博格華納，我們來(lái)看看隔壁的霍尼韋爾，它同樣來(lái)源于美國(guó)。當(dāng)然如果你對(duì)它們?cè)谄�車方面的業(yè)務(wù)不是很了解的話，霍尼韋爾空調(diào)總見過(guò)吧？現(xiàn)在抬抬頭看看辦公室的中央空調(diào)，很有可能就是它們家的。

　　所以說(shuō)，在面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型上，這家“非專注汽車”供應(yīng)商其實(shí)并不會(huì)有多大困擾，哪怕汽車產(chǎn)業(yè)丟了，其它方面還可以繼續(xù)發(fā)展。況且霍尼韋爾最強(qiáng)大的業(yè)務(wù)在于材料領(lǐng)域，這對(duì)于汽車輕量化方面有著重要意義，即便新能源轉(zhuǎn)型，更輕的車身將會(huì)帶來(lái)更長(zhǎng)的續(xù)航，何樂而不為呢？

　　那么IHI呢？相信很多人認(rèn)識(shí)這一品牌，都是從大眾那臺(tái)EA211上了解到的。沒錯(cuò)，作為著名小慣量渦輪供應(yīng)商，日本IHI渦輪的特點(diǎn)就是以小著稱，和那些歐美品牌“又粗又大”的渦輪完全不一樣。

　　IHI集團(tuán)是由石川島重工業(yè)與播磨造船廠合并而來(lái)的一家供應(yīng)商，說(shuō)到這里你應(yīng)該就明白了：原來(lái)不僅僅是渦輪，它們家還造船�。繘]錯(cuò)，IHI同樣是一家涉獵廣泛的供應(yīng)商，除了專注于小慣量渦輪增壓器之外，造船業(yè)和建筑業(yè)也是它們的主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，并且在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面，IHI甚至于還具備渦噴和高低涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)與生產(chǎn)許可，所以區(qū)區(qū)一個(gè)小渦輪，對(duì)于它們來(lái)說(shuō)并不算什么，即便新能源轉(zhuǎn)型，它們還能繼續(xù)造船和蓋樓啊。

一句話點(diǎn)評(píng)：

　　三家渦輪增壓大戶，卻有著三個(gè)方向，究竟成敗幾何？我們未來(lái)相見。