CR-V剎車召回背后引發(fā)的供應(yīng)商發(fā)展問(wèn)題
◇ 舍弗勒：軸承老大的電子化道路
看完了渦輪增壓器的供應(yīng)商，我們?cè)賮?lái)看一家“令全世界車企都離不開(kāi)”的供應(yīng)商：德國(guó)舍弗勒（Schaeffler）。為何我會(huì)這么說(shuō)？因?yàn)樯岣ダ占瘓F(tuán)最擅長(zhǎng)制造一個(gè)全世界汽車都離不開(kāi)的零部件：軸承。
現(xiàn)階段的軸承業(yè)務(wù)主要集中在INA與FAG品牌下，而FAG品牌作為世界上第一家滾珠軸承制造商，與INA品牌一起推進(jìn)軸承技術(shù)與軸承制造方面的進(jìn)步。現(xiàn)階段，兩個(gè)品牌擁有世界上規(guī)格最全的滾珠滾子軸承產(chǎn)品，并大量應(yīng)用在航空航天、汽車、船舶、機(jī)械、機(jī)加工、電力系統(tǒng)和建筑工程等各種領(lǐng)域。在軸承方面，舍弗勒集團(tuán)絕對(duì)是名副其實(shí)的第一了。
視頻：舍弗勒部分零部件技術(shù)展示
依靠這三個(gè)子品牌的運(yùn)作，加上舍弗勒集團(tuán)自己品牌的一些技術(shù)研發(fā)，現(xiàn)階段舍弗勒也成為了世界先進(jìn)供應(yīng)商之一。除了前面所述的三個(gè)子品牌之外，舍弗勒目前還有很多配氣系統(tǒng)方面的技術(shù)，比如FCA集團(tuán)力推的MultiAir技術(shù)和捷豹路虎全新Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)，都用到了舍弗勒開(kāi)發(fā)的油壓電子控制配氣系統(tǒng)，這項(xiàng)技術(shù)在目前被看做是進(jìn)化最為徹底的量產(chǎn)版氣門調(diào)節(jié)（包括正時(shí)和升程調(diào)節(jié)）技術(shù)。甚至于在MultiAir發(fā)動(dòng)機(jī)上，得益于這套技術(shù)的加持，它可以實(shí)現(xiàn)僅靠電磁閥油壓執(zhí)行的氣門開(kāi)閉與調(diào)節(jié)功能，讓這套系統(tǒng)代替了進(jìn)氣側(cè)原有的凸輪軸結(jié)構(gòu)，氣門調(diào)節(jié)不再受凸輪高度與正時(shí)調(diào)節(jié)角度的限制了。
視頻：舍弗勒為捷豹路虎Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)提供的配氣系統(tǒng)
一句話總結(jié)：
反正電動(dòng)車也要軸承，除此之外還有那些關(guān)乎主動(dòng)控制的零部件，未來(lái)不愁。
◇ 博澤：我們玩的是未來(lái)座艙體驗(yàn)
說(shuō)完了上面幾家著名供應(yīng)商之后，現(xiàn)在我們要說(shuō)的這家德國(guó)供應(yīng)商知名度可就沒(méi)那么高了，但這里所說(shuō)的“不出名”主要是指的在用戶領(lǐng)域不夠出名罷了，在車企當(dāng)中，博澤（brose）這一名字還是響當(dāng)當(dāng)?shù)�，只不過(guò)它所專注的方面也與前幾家供應(yīng)商不太一樣。
對(duì)于很多車企來(lái)說(shuō)，除了要依托于前面所說(shuō)的這些機(jī)械供應(yīng)商之外，在車門、內(nèi)飾、座椅和空調(diào)等各種直接面對(duì)乘員艙層面上的組件方面，博澤的重要性就展現(xiàn)了出來(lái)。這家起源于德國(guó)的供應(yīng)商一直都十分專注于乘坐舒適性方面的工作，沒(méi)有它的存在，即便現(xiàn)在汽車發(fā)展的再迅速，我們也許還在使用手搖門窗和手動(dòng)座椅。
借著汽車行業(yè)油轉(zhuǎn)電的這次轉(zhuǎn)型，博澤也開(kāi)始了其48V電機(jī)和電動(dòng)車控制系統(tǒng)方面的轉(zhuǎn)型，就目前而言，博澤已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了48V驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并準(zhǔn)備大面積量產(chǎn)和鋪設(shè)它們的這套電機(jī)系統(tǒng)。除此之外，博澤針對(duì)自動(dòng)駕駛方面的訴求和未來(lái)汽車設(shè)計(jì)方面，升級(jí)了目前現(xiàn)有的一些門窗控制產(chǎn)品，諸如自動(dòng)感應(yīng)式開(kāi)門設(shè)備與觸控式門把手，這些看似概念化很強(qiáng)的東西，其實(shí)現(xiàn)階段都可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，讓設(shè)計(jì)師和工程師的思維進(jìn)一步解放并實(shí)現(xiàn)起來(lái)。
視頻：博澤無(wú)人駕駛座艙
一句話總結(jié)：
新能源轉(zhuǎn)型我也來(lái)?yè)胶跻幌�，而無(wú)人駕駛座艙這些關(guān)乎體驗(yàn)的事，我這個(gè)“輔助位”已經(jīng)準(zhǔn)備好了。
編輯總結(jié)：
相信看完了這么多，你一定對(duì)供應(yīng)商有了更深一步的認(rèn)識(shí)。沒(méi)錯(cuò)，外行看車企，而想做一位汽車達(dá)人，那么供應(yīng)商信息你不能錯(cuò)過(guò)，因?yàn)閺哪撤N意義上來(lái)說(shuō)，供應(yīng)商才是真正推動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展的核心團(tuán)隊(duì)，它們不僅能引領(lǐng)汽車技術(shù)發(fā)展，在出失誤的時(shí)候也很有可能“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的大規(guī)模召回問(wèn)題。另外，聊完了這群“洋老外”，那咱中國(guó)自己有沒(méi)有什么厲害的供應(yīng)商呢？它們的未來(lái)將何去何從呢？敬請(qǐng)關(guān)注我們后續(xù)的文章。（文/圖 汽車之家 舒寧）
加載中
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