◇ 博格華納、霍尼韋爾與IHI：渦輪增壓產(chǎn)業(yè)的轉型

　　針對日益嚴峻的環(huán)保法規(guī)，現(xiàn)階段幾乎各大車企都已經(jīng)投入到了小排量渦輪化的進程當中。而說到小排量渦輪增壓發(fā)動機，如今的渦輪增壓技術也早已不是當年那個愛壞并且遲滯嚴重的“雞肋”增壓器了，如今，是小慣量渦輪的天下。

　　而提到了渦輪增壓器，有三家供應商我們就必須要提一下，它們分別是博格華納（BrogWarner）、霍尼韋爾（Honeywell）和IHI（石川島播磨重工業(yè)）。這三家主要提供渦輪增壓器產(chǎn)品的供應商，如今在渦輪增壓方面的技術造詣已然是世界頂尖水平，單靠這一塊業(yè)務，每年都有著十分可觀的收入，下面我們一家一家來說它們的特點。

　　除了在渦輪增壓方面的造詣之外，博格華納還曾為諸多發(fā)動機提供過技術支持工作，像我們熟知的日產(chǎn)VQ35、大眾EA888、克萊斯勒5.7L HEMI等著名發(fā)動機，博格華納都曾參與其中的研發(fā)工作。除此之外，在2010年末，博格華納還收購了著名四驅系統(tǒng)供應商Haldex（瀚德集團），也就是說，現(xiàn)在你所知道的博格華納最新5.0四驅系統(tǒng)，其本質就是Haldex 5.0四驅系統(tǒng)。這么看來，其實大眾骨子里流著很多美國博格華納的血液，這就是全球化帶來的趨勢。

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視頻：博格華納eBooster電動渦輪技術

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　　不過從Haldex方面來看，新能源轉型似乎對其帶來了不小沖擊：混動四驅將會在未來成為主流，而這將對傳統(tǒng)多片離合器四驅系統(tǒng)的市場前景造成很大影響。如何做好這一步轉型？我想它們應該加快腳步，盡早開發(fā)出自己獨有的混動四驅系統(tǒng)了。

視頻：博格華納小慣量可變幾何葉片渦輪技術

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　　聊完了博格華納，我們來看看隔壁的霍尼韋爾，它同樣來源于美國。當然如果你對它們在汽車方面的業(yè)務不是很了解的話，霍尼韋爾空調總見過吧？現(xiàn)在抬抬頭看看辦公室的中央空調，很有可能就是它們家的。

　　所以說，在面對新能源轉型上，這家“非專注汽車”供應商其實并不會有多大困擾，哪怕汽車產(chǎn)業(yè)丟了，其它方面還可以繼續(xù)發(fā)展。況且霍尼韋爾最強大的業(yè)務在于材料領域，這對于汽車輕量化方面有著重要意義，即便新能源轉型，更輕的車身將會帶來更長的續(xù)航，何樂而不為呢？

　　那么IHI呢？相信很多人認識這一品牌，都是從大眾那臺EA211上了解到的。沒錯，作為著名小慣量渦輪供應商，日本IHI渦輪的特點就是以小著稱，和那些歐美品牌“又粗又大”的渦輪完全不一樣。

　　IHI集團是由石川島重工業(yè)與播磨造船廠合并而來的一家供應商，說到這里你應該就明白了：原來不僅僅是渦輪，它們家還造船啊？沒錯，IHI同樣是一家涉獵廣泛的供應商，除了專注于小慣量渦輪增壓器之外，造船業(yè)和建筑業(yè)也是它們的主要經(jīng)營業(yè)務，并且在飛機發(fā)動機方面，IHI甚至于還具備渦噴和高低涵道渦扇發(fā)動機的技術與生產(chǎn)許可，所以區(qū)區(qū)一個小渦輪，對于它們來說并不算什么，即便新能源轉型，它們還能繼續(xù)造船和蓋樓啊。

一句話點評：

　　三家渦輪增壓大戶，卻有著三個方向，究竟成敗幾何？我們未來相見。