● 技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校和質(zhì)量控制

　　在上世紀(jì)50年代，新成立的電裝公司通過使用標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量控制這兩種方法漸漸在汽車電氣化部件這一領(lǐng)域擁有了一席之地。電裝的管理層認(rèn)為通過標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)和獲得美軍的采購(gòu)合同等方式，是電裝未來的發(fā)展方向。與此同時(shí)，從豐田汽車?yán)^承而來的對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品的追求，也為電裝在成立初期樹立好的口碑立下了汗馬功勞。

　　在那個(gè)年代，汽車領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)都集中在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的手中，而電裝的領(lǐng)導(dǎo)層也意識(shí)到雖然目前電裝并沒有很好地技術(shù)儲(chǔ)備，但未來零配件的發(fā)展方向必然將是一場(chǎng)技術(shù)的革命。所以電裝希望通過對(duì)外合作協(xié)議來改善標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)、獲得技術(shù)知識(shí)，擴(kuò)大產(chǎn)品線，而他們的目標(biāo)，則放到了當(dāng)時(shí)擁有很多先進(jìn)技術(shù)的德國(guó)巨頭博世集團(tuán)。

　　1953年，電裝與德國(guó)博世簽署了一份為期3年的關(guān)于生產(chǎn)電子零件、燃油噴射泵和火花塞的技術(shù)協(xié)議，從此，通過從博世那學(xué)到的技術(shù)知識(shí)，電裝的產(chǎn)品線逐漸擴(kuò)張為包括汽車空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)設(shè)備和燃油噴射系統(tǒng)等各個(gè)領(lǐng)域。

　　通過與博世的合作，電裝看到了自身與德國(guó)巨頭在各方面的差距。此時(shí)擁有資金的電裝意識(shí)到公司對(duì)技術(shù)人員的缺乏，尤其是懂得先進(jìn)機(jī)器操作及外語(yǔ)溝通能力的員工。在1954年，富有遠(yuǎn)見的電裝領(lǐng)導(dǎo)層為了企業(yè)未來的發(fā)展?jié)摿�，投入資金開設(shè)了電裝技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校。這是一個(gè)經(jīng)過日本政府批準(zhǔn)的內(nèi)部初級(jí)�？茖W(xué)校，專門為電裝公司培養(yǎng)會(huì)操作先進(jìn)機(jī)器且技術(shù)嫻熟的員工。這一舉動(dòng)也為電裝培養(yǎng)了大量的各方面的人才，為電裝公司接下來的迅猛發(fā)展快速擴(kuò)張打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　到50年代末，電裝的銷售額已經(jīng)達(dá)到了100億日元，相比1950年時(shí)提高了23倍，此時(shí)的電裝已經(jīng)初現(xiàn)大企業(yè)的雛形，而持續(xù)良好的銷售狀況則為電裝帶來了充足的資金，為60年代的擴(kuò)張?zhí)峁┝饲疤釛l件。進(jìn)入60年代，電裝對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的高要求也首次得到了回報(bào)，在1961年，電裝獲得了戴明質(zhì)量控制獎(jiǎng)，這是世界質(zhì)量方面的三大獎(jiǎng)項(xiàng)之一，也是日本國(guó)內(nèi)質(zhì)量管理領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)。

- 開始擴(kuò)張的60年代

　　1966年，對(duì)于電裝公司來說具有里程碑式的意義，銷售額的持續(xù)增長(zhǎng)令電裝有了進(jìn)軍海外的勇氣，而由于對(duì)美國(guó)主要汽車制造商市場(chǎng)供給鏈的興趣和越來越多的日本產(chǎn)汽車出口到美國(guó)，電裝邁出了在海外的第一步，在芝加哥和洛杉磯分別成立了分支機(jī)構(gòu)，這也是電裝在日本以外的第一個(gè)分部。與此同時(shí)，聯(lián)絡(luò)辦公室也在紐約和蒙特利爾投入使用，電裝開始布局北美市場(chǎng)。

　　所以在60年代中期，電裝開始豐富自己在汽車自動(dòng)化方面的產(chǎn)品線，包括電動(dòng)座椅和電動(dòng)車窗的電機(jī)、自動(dòng)車門鎖和機(jī)械巡航控制系統(tǒng)都相繼出現(xiàn)在了電裝的產(chǎn)品目錄中，從這些產(chǎn)品的誕生可以看出電裝在研發(fā)方面的改變，逐漸開始在汽車舒適性配件上有了成果。

　　電裝產(chǎn)品數(shù)量和銷量的快速增長(zhǎng)，尤其是在60年代中后期，直接使得電裝在60年代的十年間銷售額增長(zhǎng)的速度達(dá)到了8倍，年銷售額達(dá)到了900億日元。

● 電裝的擴(kuò)張和越來越多的產(chǎn)品目錄

　　1971年，電裝成立了第一家海外子公司，電裝洛杉磯公司，組裝和銷售空調(diào)，以及進(jìn)口和銷售重新組裝的電子汽車配件和火花塞。從1972年開始，電裝陸續(xù)在澳大利亞和亞洲國(guó)家開設(shè)子公司，作為對(duì)日本國(guó)內(nèi)越來越嚴(yán)厲的法規(guī)的回應(yīng)。

　　隨著電裝與美國(guó)汽車制造商的業(yè)務(wù)迅速增長(zhǎng)，電裝在北美也開設(shè)了更多的進(jìn)口和銷售子公司。1972年，電裝加拿大公司在多倫多成立，3年后，電裝銷售公司在底特律成立。1973年，電裝第一個(gè)歐洲子公司，在阿姆斯特丹成立，負(fù)責(zé)進(jìn)口和銷售空調(diào)及空調(diào)壓縮機(jī)。

　　時(shí)間剛邁入70年代，美國(guó)國(guó)會(huì)突然通過了當(dāng)時(shí)最嚴(yán)苛的環(huán)保法案“馬斯基法案”，這一法案對(duì)當(dāng)時(shí)的美國(guó)三大車企造成了毀滅性打擊，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的美國(guó)肌肉車文化戛然而止，而整個(gè)美國(guó)汽車行業(yè)也都在為追求符合馬斯基法案的排放水平而努力。隨后在1973年，石油危機(jī)爆發(fā)，這些連續(xù)的事件使得電裝意識(shí)到燃油經(jīng)濟(jì)性在未來汽車領(lǐng)域的重要性。因此，電裝重新將研發(fā)的重點(diǎn)放在了燃油消耗和尾氣排放上，以滿足即將到來的嚴(yán)苛排放水平，最終開發(fā)并生產(chǎn)了發(fā)動(dòng)機(jī)ECU（控制系統(tǒng)）。

　　70年代的石油危機(jī)讓善于制造小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的日本車企在美國(guó)迅速站穩(wěn)了腳跟，也讓電裝成為了贏家，新產(chǎn)品的開發(fā)與投產(chǎn)除了為電裝公司帶來了聲譽(yù)上的提高外，也為公司的銷售額帶來了增長(zhǎng)。與此同時(shí)電裝公司推出的產(chǎn)品也幫助體型更小、更節(jié)約燃油且更便宜的車型發(fā)展，這樣也從另一方面提升了市場(chǎng)對(duì)電裝公司的零部件需求。

　　1970年，電裝與豐田共同推出一個(gè)電子控制自動(dòng)變速箱。而更多的電子控制系統(tǒng)也相繼推出：包括點(diǎn)火提前系統(tǒng)、爆震控制系統(tǒng)和怠速控制系統(tǒng)等。以集成電路技術(shù)為基礎(chǔ)的電子燃油噴射系統(tǒng)、新的點(diǎn)火器、調(diào)節(jié)閥和速度傳感器。

　　截止70年代末，電裝公司有近8.4%的凈銷售額來自海外市場(chǎng)，七十年代的銷售額相比六十年代提高了500%，超過了5000億日元。在汽車空調(diào)和加熱領(lǐng)域，電裝的產(chǎn)品帶來了最大的銷售盈利，接下來則是電子零部件的銷售。