[汽車之家 技術(shù)]  每每到年底都要對(duì)這即將過去的一年來個(gè)總結(jié)，在這一年里，汽車之家技術(shù)•設(shè)計(jì)頻道組員通過利用參加車展報(bào)道以及技術(shù)展會(huì)的機(jī)會(huì)搜集到了很多新汽車技術(shù)，它們中的一些已經(jīng)開始投入使用，當(dāng)然，更多的技術(shù)還是對(duì)未來的一種期待。今天這篇文章主要討論的是發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于汽車廠商來說，動(dòng)力系統(tǒng)算得上是布局未來的重要籌碼。

國(guó)產(chǎn)自主品牌的新發(fā)動(dòng)機(jī)

● 奇瑞1.2T

　　2012年，我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">北京車展上見到了比亞迪推出的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)數(shù)據(jù)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)基本與大眾的同排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相近，今年，奇瑞也推出了一臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之下，奇瑞1.2T的數(shù)據(jù)更勝一籌。

　　奇瑞1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大功率133馬力(97千瓦)/5000rpm，最大扭矩212�！っ�/1750rpm，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)與大眾EA211型號(hào)的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的低功版相差無幾（低功版131馬力、225�！っ�；高功版150馬力、250牛·米）。

　　這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝配了時(shí)下主流的技術(shù)，如提高燃油效率的缸內(nèi)直噴、改善三缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順性的平衡軸、降低內(nèi)耗的可變排量機(jī)油泵等。另外，雙凸輪軸結(jié)構(gòu)的配氣機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)氣門正時(shí)技術(shù)對(duì)進(jìn)、排氣的實(shí)時(shí)調(diào)整，比較這一環(huán)節(jié)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)要優(yōu)于上面提到的兩臺(tái)單頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，因此，進(jìn)排氣效率可以控制的更好，以至于在動(dòng)力調(diào)校方面能擁有更大的發(fā)揮空間。

　　今年我們看到的這臺(tái)奇瑞1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)尚處測(cè)試階段，至于何時(shí)能投入量產(chǎn)進(jìn)行裝配仍不得而知，這臺(tái)三缸小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過不同的調(diào)校獲得不同的性能表現(xiàn)，從而適用于奇瑞旗下像奇瑞E3這樣的小型車或艾瑞澤7這樣的緊湊型汽車。

總結(jié):

　　目前這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)還處在測(cè)試階段，具體量產(chǎn)時(shí)間還不確定。它將很可能應(yīng)用在艾瑞澤7等車型上，未來奇瑞通過這種小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以進(jìn)一步降低車輛的油耗，同時(shí)，現(xiàn)有的CVT變速器也能滿足一部分消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)擋車輛的使用需求。